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老李很机车: 1400公里亲测及用车感受
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1400公里亲测及用车感受

北京EX3 2019款 R600 劲尚版 购车经销商: 温州君瑞北汽新能源店 来自:汽车之家Android版

老李很机车

北京EX3 2019款 R600 劲尚版

2019-07-07 首次发表
  • 1400km
    行驶里程
  • 14.0kWh
    百公里电耗
  • 400公里
    冬季续航
  • 14.19万
    裸车购买价
  • 2019-06
    购买时间
  • 温州
    购买地点

最满意

1.动力强劲,市区除了超跑,怎么飙都起步第一,即使速度过了80km,推背感依然强劲,动力输出源源不断 2.续航稳扎稳打,个人偶尔开车比较猛,不会可以扣着开,所以目前400公里续航以上,如果温柔开,460续航打底 3.内饰高级感做的还可以,该有的都有了,设计细节考虑的比较周到,家用旅行,实用性真心不错 4.语音控制反应速度可以,声控车辆部分功能,B格高,也方便

最不满意

不能说很不满意,美中不足 1.雨刷感应真的是让人捉急,有时候几滴雨就可以启动雨刷,有时候挡风玻璃都看不清楚了,雨刷也不动一下!经常要我手自己开动雨刷,简称“全自动” 2.新车异味重,需要闷至少一个礼拜,然后通风 3.系统偶尔语音导航,到了选择目的地界面后,卡住无法选择,跳转画面,需要退出再重新试一次

空间
5

后排乘坐空间宽裕, 后备箱空间略小,但是绝对够用,除非你搬家

提车当天拍的,后来没怎么拍车内部

空间设计亮点

后备箱挡板,两层高度可调节,还有照明灯,同时有挂钩

驾驶感受
5

动力杠杠的,一脚下去,推背感十足,感觉就像黄女士一样,整个人都飞了! 特别喜欢听加速时,电机发出的电流声,哈哈

综合路况

有公路,市区路况,山路也有走,高架,高速

有点不准,我开的比较猛,正常14百公里

经济/运动模式加速

运动模式就开了几十米,没怎么用!开了运动模式能量回收几乎没有,加速反应极快!太快,心脏承受不住,哈哈

特殊路况行驶动力

五六十度的上坡,爬升拉三大一小,轻松拉上去,动力够用

跑高速

高速90-100后,加速如果想加,照样轻松上的去

操控
5

1.方向盘返回的速度快,拐弯方向盘手放多了,侧倾大 2.刹车偏软,速度快了,感觉要刹不住似的!现在开久了已经适应

底盘悬架支撑

支撑感不错,过小颠簸路,过滤比较好,颠簸不会明显震动

续航
4

1.一般正常开,夏天全程空调一二档风,听音乐,13多,我个人喜欢偶尔来个急加速超车什么的,稳扎稳打的开,12多应该可以,不过那样开就没有开电车的乐趣 2.稍微猛点开,空调音乐全开,15左右,基本再高就上不去了 3.高速,我基本控速在90-100km,全程空调音乐,两个人,开180掉185的样子,基本1:1, 建议高速在这个区间的速度跑,太快,风阻大,能耗高

充电

我买了非原装充电宝,充电效率7.7a-6.5a, 浅放浅充,从30%-80%一般10小时

开空调电耗

空调功率差不多0.6kwh差不多,不怎么耗电

舒适性
5

驾驶座包裹性还可以,腰部支撑也不错,开长途不会太累 后排座椅还支持小角度后放倒,后排的乘客坐着也很舒服

车内噪音

车内噪音控制的比较好。除了微微胎噪,没其他声音,速度100左右,车内也很安静 如果路况比较差,路面不平,胎噪比较明显

空调

空调制冷效果不错,就是温度调节高低似乎没啥变化

外观
5

提车

1.外观见仁见智吧,我个人刚开始不是很喜欢这个头,现在越看越觉得好看,特别led日间行车灯,犀利,有攻击性!丑帅丑帅的,哈哈

夜晚大灯效果

白天日间行车灯效果

侧颜

内饰
5

内饰没啥可说的,高级感有,做工也还不错,反正比老款的做工要细致,

多媒体

液晶屏操作性比较的灵敏,反应速度快,有很多设置功能

液晶屏操作性比较的灵敏,反应速度快,好有很多设置功能

车联网

远程可以控制充电,开关空调,开关车门,高配可以控制开关窗户

远程可以控制充电,开关空调,开关车门

异味异响

新车异味大,可以有条件在阳光下暴晒几天,闷一下,气味好很多

内饰设计风格

有部分皮质包裹,高级感可以,有烤漆装饰板,塑料应用面积比较大,不过整体搭配还不错

性价比
5

15万的价格,续航500公里,绝对同级别最能打,所以就看续航,其他都是附带,哈哈哈!性价比真的不错,几何A,AIONs500续航,都要贵几万,也不是suv!

购车5个月后追加口碑 | 2019-11-12
  • 11000km
    行驶里程
  • 14.1kWh
    百公里电耗
  • 免费1次
    保养

电耗

目前为止,综合电耗稳定在14.1-14.2,驾驶习惯偏猛!冲到450公里出发,开山路,电耗会高一些。下山就开始能量回收 国道曾经开出过10.9,夏天开空调,两个人,11多!

城市行驶

城市走走停停,起步偏快,电耗12.8-13.8! 夏天,空调,基本14.2 上下,起步偏快

高速行驶

高速速度控制在90-100,电耗在14.2-14.3两个人,开音乐!夏天开空调也差不多

电池续航

天气冷了,续航起步会下降几公里, 夏天实打实 续航保持八五折到九折,轻踩油门450公里往上,很轻松

续航里程准确度

续航基本保持在85折跟9折之间,温柔开,1:1大问题没有

充电

无固定车位,家用电桩无法安装! 只能楼上接电缆来,装空开和插座! 买的非原装15米线,带温控!很安全,充电效率从1000多瓦到是3000多瓦,四档可调节! 一般一小时增加5%续航 家用桩一小时增加10%续 快充桩半小时40%~50%续航左右,具体没算

跑长途

现在充电桩多,跑长途没什么焦虑! 长途旅行晚上可以在民宿慢充,一个小时也能加25公里续航 急用电可以去快充桩取电

充电桩app截图,证明现在沿途高速或是市区,充电桩都很多

冬季续航

听北方车友说,北京0度现在开暖风续航打对折!也就是250公里左右 我们江浙续航变化不太大,新能源车还是更适合南方些

保养

没啥好弄的新能源车,就换了个变速箱油

故障

北汽品控确实差些 1.最近发现主驾电动车窗,下降到某个高度,会震动,然后第二天消失,可能灰尘多了 2.雨刮器异响,从第二个月开始就出现,雨刷更换后,异响消失 3.后门内测放警示架的塑料盖,盖紧后,关后备箱门会松,无法扣紧。 4.贯穿灯带的灯罩,雨天里面会有水汽,车友反馈较多

吐槽

北汽的品控要抓下,十几万的车,小问题蛮多!大问题没有,别老让人吐槽国产车,虽然现在的国产车进步有目共睹!!十几万其实选择蛮多,买国产车完全出于是对民族工业的支持!再接再厉吧

自驾游

本人喜欢自驾出行,当初买这个车就是考虑到远途自驾游,高续航方便!这一块小三没让我失望,最近自驾皖南小川藏线,温州-安徽来回1300来公里,毫无压力!中间包括200公里是复杂的爬坡蜿蜒山路,对于黑电动车高速续航的,这是最有力的回击! 现在高速充电桩跟城市充电桩到处都是,快充半小时,功率小的,一个小时,利用吃晚饭和吃中饭的间隙充下!没任何里程焦虑,其实规划好,即使400公里续航的车也可以跑个几千公里,并且旅途费用也低!

购车3年5个月后追加口碑 | 2022-10-22
  • 30000km
    行驶里程
  • 14.0kWh
    百公里电耗

电耗

我个人喜欢红绿灯猛起步,所以电耗会好一些! 1.国道:可以开到11-12的电耗,电池是61度电,除以上面的数字就是续航了。 2.高速:车速控制在90-100,电耗14-14.2之间 3.市区正常开,12-14电耗之间

3年用车感受

转眼,从19年6月底提提车到现在已经三年多了。我追评特地放在几年后再做,就是测试下该车的质量如何?通过长测试总结下该车的优缺点 19年的时候,买ex3的时候,只因为小三还是同价位续航王者,转眼这几年,吉利,比亚迪,广汽都出了同等价位和类似续航的车,甚至已经做到600公里的续航,感慨中国新能源车发展真快,消费者选择也多了不少。 回过头你说我选择北汽ex3是否后悔?其实我觉得我还是依然很喜欢小三的,这跟品牌无关,也跟价位无关,因为有句话说的好,如果得到一样东西后不再喜欢它,这便是欲望,如果得到后还一直喜欢就是需求。我觉得我属于后者,小三陪伴我的三年里,不知不觉,我们自驾过太多地方,半个福建省,整个浙江省,去过安徽,去过海边,爬过高山,看过日出,那是无数个露营的夜晚和难忘的时刻。最远的一次我跟老婆从温州自驾到桂林,来回我们7天开了3300公里,并在桂林沿着阳朔的漓江两岸来了一个深度游。很感谢ex3没有一次把我抛在路上。 如果有可能,以后还会继续开他去看长江三峡,入西藏,游新疆! 感慨完毕,进去正题! 我接下去说说车子的用车感受吧,有车友遇到的也有自己的亲身经历总结 优点: 1.空间宽裕 2.续航扎实430-500之间 3. 加速快,动力强 缺点: 1.车窗玻璃升降器坏的车友很多,去年我的也坏了,玻璃卡在那里了 2.前几年app经常出现问题,没信号或者中断。这两年稳定一点 3.其他都是小毛病,没有大的缺陷 这几年用车下来,没有碰到大故障,家楼下虽然没充电线,我也解决了老小区充电问题。可以随心所欲的慢充,加上保养也没有多少钱,用车成本极低。如果硬说我修了什么,就是刚开始的时候碰裂了一次贯穿尾灯,换了一个拆车件,今年修了玻璃升降器因为质量问题,其他一切OK. 最后,我认为这篇用车感受,更像是给小三的履历一个阶段总结,也是为这篇跨度三年多的车评画上一个圆满的句号。 希望大家都能开上自己能力范围内的爱车 希望你开的车不是因为将就,而是因为喜欢

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