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北京EX3 2019款 R600 劲尚版

afczjaizgav：一次闪购

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2019款 R600 劲尚版口碑

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北京EX3 2019款 R600 劲尚版购车经销商：北汽鹏元北汽新能源来自：汽车之家iPhone版

afczjaizgav

北京EX3 2019款 R600 劲尚版认证

2020-10-01 首次发表

80km

行驶里程
11.39万

裸车购买价
2020-09

购买时间
北京

购买地点

最满意

大多数人选择这款车还是奔着工况501KM去的。因为平时我开中型SUV，坐到这款车里面还是适应了一会儿。首先第一感觉，视野比较宽阔，不过后来驾驶起来觉得正常吧，副驾座位感觉视野宽阔。方向盘指向正常，但是转动起来没有那么细腻，现在才想起来有点儿像小时候玩儿碰碰车的方向盘，当然没有那么夸张，但是电子助力确实能感受到它在助力。油门反应正常。网上很多人说刹车前1/4像没踩，再踩就刹过了，我的感受是前1/4也有，但是再深踩，好像行车电脑意识到要减速，仿佛能量回收功能也一起启动了，减速会迅猛一些，此时仪表盘上由加速时候的正耗电功率数，变为负耗电功率数，不知道这个时候算不算动能回收。天窗幕布开关正常，天窗好像只有三个档位：开个缝、开个大缝、全开(即露天)。不过我本人不抽烟，天窗也就是在天气不暴晒的情况下给后排的孩子看看天。说回驾驶感受，感觉比自动挡的燃油车相对再简便一丢丢，旋钮档位停车拉手刹后，不需要我自己再按P档。空调热风也很快到位。今天第一次用特来电充电桩充电，是公司院里不对外开放的，实际话费55元，在剩余电量56%的时候开始充电，无所谓等待时间，反正也是工作时间。价格可以接受，肯定是比家里的电贵。

最不满意

也不能说是不满意，车型的设计就是这样，后备箱确实小，但是小我也能理解，整体车短，好停车，反倒是优点。不过这个后备箱地板可却是不够厚实，感觉再最中间如果放重物，比如一箱水或者家里常见的重物，就会变弯，时间长了这个弯度就会定型，不是很踏实的感觉。建议设计师能考虑到这点，这块儿底板可以中间加个支撑梁嘛，不用整体换材料，也不用非得加金属材质，强度够就行了。还有之前说的方向盘回馈力度，其实也可以再调教调教，建议工程师多试驾一下同样价格区间的合资车转向感受。

空间

4

留一星没给是因为后备箱空间。这个双层我觉得可以设计的更好，现在这样有点儿简单粗暴。其他驾乘空间感觉都挺好，不过好像没找到驾驶座位的腰部调节，估计还得是我自己弄个腰靠。中控储物好像特意设计得比较低矮，这样右腿膝盖活动空间就大了。

驾驶感受

5

城市道路动力正常，感觉和燃油车没什么区别，以后也没打算用它跑高速，就是遮风挡雨通勤使用。

操控

3

方向盘操控也说过了，不再赘述，这两颗星没给还是希望工程师能不断改进。当然大家也别把我的评论再当回事，我也是想不出还有什么驾驶中感觉异样的点了。

续航

4

电耗目前看正常，马上冬天了，到了检验它的时候了。

舒适性

4

新车异味，可以理解，正常现象，没有想象中那么大味道，感觉比展厅里那台车味道小多了。可能是这个车在露天“库房”暴晒了三个月之后的结果吧。减震正常，不软不硬。

外观

4

这项评分比较随意了，外观嘛，给外人看的。我开车，是内人。外观不破损就行了。不过这个辨识度还是相对比较高的。最近看微博上EX3前脸好像又要有改款，有点儿像EU系列的前脸，也和别的品牌的前脸有点儿像。

内饰

4

在这个价格里，内饰正常。副驾要是能调整座位高度，就更好了，手动调节也行。多媒体等过段时间再研究吧。

性价比

3

性价比这个问题一直很辩证，又便宜又好的商品也是相对的。多少钱算便宜、什么样又算好嘞？还得看具体个人情况。只能说，这个价格，这个续航里程，还算可以。千万不要跨级比，往上够够就多掏钱，往下降降就牺牲点儿里程或功能。

选择这款车的理由

1. 卖车地点离家近；2.媳妇就看上展厅这款车了，比亚迪元看一眼就过了；3.天气马上冷了，从觉得真的有必要买个车了到付款，仅用七天，车到家后媳妇还得练车，恢复肌肉记忆。所以综上所述，是仓促之中，根据现有家庭客观条件，最终在短时间之内做出的选择。我的体会是，别人说的是别人说的，选择还得看自己，同样一款车也好，别的商品也罢，都得看是不是能够符合自己现有的各项客观情况。再没有指标限制的情况下，目前来看，家庭的第一辆车还应该是燃油车，能够放心的开空调，加完油就走，遍地加油站，而且开高速、长途，是燃油车的强项。电车更适合短距离非高速通勤，基本上掉的里程就是实际行驶的里程。如果再加上自己家里有充电桩，那能量成本几乎可以忽略不计了。还有一点，从今年开始，北汽新能源电池、电机、电控终身质保，其实主要是电池，我所了解到的就是在这个政策下，不管什么时候，当电池电量充不到原满电时候的75%还是80%，具体忘却了，就可以到店检查，把对效率影响大的衰减电池替换掉，如此也就在理论上达到了能够一直开。

购车2个月后评价 | 2020-11-13

900km

行驶里程

有异响
- 内饰-车门内饰板-有异响

购车2个月后追加口碑 | 2020-11-01

700km

行驶里程
14.0kWh

百公里电耗

电耗

今天是周日，上周日在外面充电桩进行了一次慢充，是从剩余续航不到200公里充的，充了六个小时，费用大概六十多吧。充满后显示续航501KM，因为天气冷，周一早晨掉了十几公里续航。一周下来到昨天周六，剩余三百零二十公里左右。每天实际行驶距离在二十公里，并且每天早晨开暖风。行车电脑显示累计平均电耗14.4。

保养

还没到首保

故障

中控显示屏总显示无法连接网络，只能以访客身份使用。提车后有一次仪表盘所有灯狂闪，关闭电源后再启动就没有了。最近再积攒点儿小问题，一起去维修店看一下。

吐槽

没啥太多可吐槽的，和之前评价一样，方向盘助力不线性，需要适应。

购车3个月后追加口碑 | 2020-12-05

1200km

行驶里程
15.0kWh

百公里电耗

电耗

十一月中下旬充满电续航显示488公里。现在一般都是两周冲一次电，慢充。实际行驶距离在两百三十公里左右，再算上起步、停车揉库的耗电，基本上是六-七折吧。温度低确实影响比较多，好在使用情景就是上下班，每天里程在25公里以内。不产生额外的行程的话，正好两周充一次。

保养

天气凉了之后上周开始胎压报警，为了省电耗，去外面补了个气。没到收保。

故障

无

吐槽

冬天，如果有通勤以外的行程，指望着这一辆车，充电还不方便的情况下，确实会有续航焦虑。所以，如果家里充电方便，又几乎没有需要拉大件儿物品的情况下，这款车我还是比较推荐的。综合考虑，截止到目前的产品技术来看，电动汽车确实只有工况到达500公里以上才能勉强和燃油车比一比。就冬天续航打对折这一点，就会让很多人放弃购买电车。如果家里只能买一辆车，我个人还是觉得现阶段还是优先燃油车。也许再等三年，以现在的使用情景作为基础需求，大多数10-15万级别的电车续航里程能到700-800公里左右的话，电车可能真的能够成为家庭用车首选了。