一台属于野外的车

mu-X牧游侠 2018款 1.9T 柴油自动四驱劲享版 5座购车经销商：广州市瑞铃来自：汽车之家Android版

anordinaryman

mu-X牧游侠 2018款 1.9T 柴油自动四驱劲享版 5座认证

2019-08-18 首次发表

8830km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
21.68万

裸车购买价
2019-03

购买时间
香港

购买地点

最满意

空间、油耗和柴油机的可靠性是对这车最满意的地方。

最不满意

1、2档齿比较密，升档逻辑有改善空间。

空间

5

没有什么好挑剔的，无论前后座都有充裕的乘坐空间，买回来后在后备箱加装了魔盒，出行储物能力无可置疑。

驾驶感受

4

由于1、2档齿比密加上升档逻辑较保守，令人有起步初段（40公里时速以下）动力很弱的感觉，但只要不是遇上寸土必争的情况，还是能应付裕如的。关键是1、2时当发动机到达2000转时略收油门诱导行车电脑升档，到3档时加速便可得心应手。高速上120公里时速以下动力不是问题，超车也没有力不从心的感觉，至于超过120以后动力怎样就不知道了。

操控

4

原车减震比较「硬」，不能完全吸收路面的颠簸，换减震后改善不少，要出去野的话这个改装少不了。转向有点沉，但男生应该不是事。开高速四驱有轻微转向不足，但都在可接受范围。

油耗

5

我的市内/高速综合油耗是8.3，从网上看大概是在正常范围，以这车的大小，这个油耗我是非常满意了。

舒适性

4

座椅增加了的腰部支撑对长途驾驶非常管用，不用外加腰垫，这要点个赞。空调更是没话说，车外30+的气温，车內还要不时把温度调高哩。噪音控制也做得不错，虽不能跟汽油车相比，但以柴油车标准来说是完全可接受甚至是惊喜的程度。

外观

4

外观很见仁见智，以一台越野车来说，它可说中规中矩。车灯是其中一个主要吐槽点，经使用后确实是比较弱，换了LED灯后有所改善，是可以考虑的小改装（避免麻烦，最好不要换白光的，换4300K色温的比较保险）。

内饰

4

上牌后换了中控及加装了360全景，但由于这车太小众，过程也经历不少转折。不但市场选择不多，安装经验、技术配套也不成熟，这大概就是买小众车必须要接受的现实吧。

性价比

5

毫无疑问这车的定位绝不是面向追求豪华舒适的市内通勤，而是出游、越野、探险的用家，在带大梁、柴油机、四驱的条件下市场选择基本不多，有限的预算下大概就要把山猫、撼路者排除了，再加上低速四驱扭矩放大及自动挡的要求，驭胜和BJ40也给淘汰后几乎就没有其它选择了，那已经不是性价比的问题，而是买不买的考虑了。其实这车的定位是很怪异的，因为虽说它是为野外而生，但在成本考虑下，素车跑到野外还是很冒险的。要安心出行或甚至去野，减震和轮胎最好还是换了，原车减震跑非铺装路面会令乘客比较难受。另外，原车标配的是18寸公路轮胎，要换成全路况轮胎选择也比较少（除非换成17寸轮圈），换轮圈或/和轮胎的成本並不是一千几百的事儿，故此这些改装成本也最好在买车前加入考虑。