最满意

三大件的创驰蓝天技术 魂动设计的高颜值 自然吸气 手动档 人马一体的驾驭感

最不满意

没天窗，电子手刹（个人觉得：手动档 机械手刹才是完美走合），自动启停（就是玩概念，很鸡肋）

空间

4

普通三口之家，身高没超过190cm，体重没有超过75kg，小五的空间完全可以满足你的各种用车需求。主驾驶位的座椅位置非常舒适，头部腿部空间都绰绰有余，当然后备箱的容积还是有着SUV的大空间特征，三四个行李箱不成问题。自驾游或者周边玩耍选择小五不会让爱驾驶的你失望。

驾驶感受

5

2.0 手动无论是起步还是超车在不开空调的情况下游刃有余，市郊驾驶无需多说，动力随叫随到。高速上130时速转速达到3000转左右，160（安全前提下）时速转速达到4000转，此时小五开始躁动。通过近三个月的用车体验，CX-5匹配的这台6速手动变速箱打消了我购置前的最大顾虑（西安所有4S店不提供手动档试驾车，况且马自达一直宣传的是自己的6速手自一体变速箱），档位清晰、不生涩，档位行程远近适中，三根指头轻松把玩与各个档位之间，能够满足各种日常驾驶需求，偶尔需要推背感，也不会抖动（之前小三急加速抖动很明显，可以理解毕竟是票票起的作用嘛），如果选择自动挡，简单粗暴推荐2.5，更能体现人马一体的驾驭感。

操控

5

方向轻盈，档位清晰。 最舒适的驾乘时速区间 50-130Km/h.这一点也是超出我的想象，和我开过这么多品牌的车型对比中，马自达的方向没有虚位并且灵活性绝佳，开着不累，富有驾驶乐趣，在这里也和很多准车友说一句，买车，一定要去要试驾的，只有通过试驾对比，才会无悔！CX-5的创驰蓝天底盘调教的有韧性而不拖沓，过弯道与减速带可给你足够的信心。

鸡腿菇，手感不错，档位清晰、三个指头可以轻松游离与各个档位之间，F3需要满把手的在各个档位之间推拉

配备一个自己满意的套把必不可少，魅影车友会推荐，手感不错，方向轻盈，高速反而变得沉稳

油耗

5

不刻意降低油耗，把油耗作为追求驾驶乐趣的的一个重要指标（个人观点），做到张弛有度。而且这个车的油耗不高，一般提起SUV三个字就代表着油耗令人发指，CX-5的油耗确实是很可观(油耗低的超出我的期望,和之前的F3差不多,甚至更低)，这一年下来一部IPHONE估计都能省出来，哈哈哈哈。 与比亚迪F3（1.5手动）的切身对比：燃油警示灯亮起，260元92号汽油，高速：包茂高速西安到黄陵阿党，外加阿当至枣林子30多公里的乡村公路一来回；市郊：幸福中路到韦曲南站上下班来回跑。行驶里程：小五665公里；小三640公里。

环绕大西北10天 3910 Km由6.7降到了6.1

舒适性

5

最舒适的驾乘行驶时速区间50-130Km/h，铺装路上表现优越。能清晰感知路况但是并不会有强烈的颠簸感，降噪做的很好，夹层玻璃的设计很贴心，因为试驾过昂克赛拉就对比出这个CX-5的这方面确实精进不少。座椅的包裹性很强，厚度，软硬程度很贴合驾驶感受并没有像某些品牌为了空间削薄了座椅厚度，削短座椅大小等，这一点上马自达还是很厚道的品牌，正应了网友那句话，马自达是一心一意在做车--汽车行业的理工男！

外观

5

整车魂动设计的造型非常符合我心意，不跳脱且显犀利沉稳，车色我选择的是珠光白，阳光下贝壳粉些许闪光，美太。前脸的犀利大灯造型我很喜欢。

一个大雨滂沱的下午，与期待已久的小五初次相逢在西安马腾空国际名车城，从此注定有续写不完的故事

裸露在风雨中的性感大屁股

仰视小五，虎头虎脑中透露出一点小霸气

回家路上

28号办完交车手续，天黑路滑，让小五继续留宿骏威，29号风和日丽，心情和天气一样，迎接小五回家，开始续写我们之间的故事

记住这一刻： 2019.4.29 中国 陕西 西安 曲江 小五回家的日子

穿越青海与甘肃，10天，3923公里，一个中年男人领着老婆带着娃与巍巍的祁连山见证了你不屈的品质

内饰

5

看重品质，创驰蓝天是重点，其他可以忽略，整体算得上简约而不简单，材质用料堪称上乘，搪塑软质等，整体设计也是大气，储物格子很多，譬如银行卡、眼镜盒和钢镚这种东西的专门放置地方，设计的非常人性化。

性价比

5

一句话：我选择 我喜欢 人马一体！买的是创驰蓝天，享受物超所值，三包上1年1万公里保养一次，8个机油8个机滤估计未来一段时间都不会为了保养这种问题花费太多，买车还是要看后期用车的，毕竟养车用的是钞票，不是西北风！

相处三个月，行驶 3500Km 首保后翻山越岭来到美丽的青海湖畔

西北大环线最后一站，甘肃会宁

选择这款车的理由

人生苦短，不觉间人生四十，生活平平淡淡， 无意间回眸发现生活与方向盘结缘已经十多年了（09年报考驾照，小山村走出来的孩子干一行爱一行）。 大约是三年前开始接触到马自达创驰蓝天技术这个概念（每天上下班听交通91.6，从此在网站关注马自达旗下各款车型，这期间试驾过昂克赛拉，CX-4，CX-5,为了对比，还试驾了途观，翼虎，博越，奔腾X80，启辰T90，劲炫ASX，标致3008，现代ix35等，每天在换不换车之间颠熬着。 19年春节过后，换车的愿望正式提上日程，目标锁定在CX-4（手动），途观1.8T手自一体（个人觉得老款途观非常耐看，尤其是近看，看不够，越看有味。坚决不考虑双离合，勉强接受那台老旧的1.8T EA888发动机），宝马3系低配，凯迪拉克ATS-L低配，英菲尼迪Q50L低配，后三款均为后驱，虽然优惠幅度较大，但没进入本人心理价位，而且觉得有点高调了，最重要的是囊肿羞涩。这里没提CX-5（手动，我的最爱）是因为觉得定价太高16.98（无优惠）没进入本人心理承受价位，2月在汽车之家发现小五手动舒适版有了2万的优惠，立刻给4S店打电话确认无误，此刻CX-4手动（瘦而高-适合女性）与CX-5手动（肥而胖-适合爷们，个人观点）的天平完全倾向了后者，大约一个礼拜后再在易车网发现优惠幅度有加大1万，正好赶上厂家在西安的团购会，毫不犹豫出手。将近四个月的相处，深刻的体会到小五和小三是完全不同的两种驾驶感受，小三更锻炼人，小五更能激发你的驾驶欲。