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马自达cx-4,总觉得命中应该与你相遇
马自达CX-4 2018款 2.0L 自动两驱蓝天品位版
2019-08-23 首次发表
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7731km行驶里程
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7.3L百公里油耗
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16.98万裸车购买价
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2018-05购买时间
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苏州购买地点
最满意
喜欢cx-4的外形和科技感十足的内饰布置。让第一眼看见的人就有一种迫不及待的冲动，虽然我考虑良久，但还是最终坠入了这个美梦的坑。很多朋友曾经劝我考虑国产车，说什么性价比高，其实他们不知道的是，买车，终究是一个个人的意愿，我喜欢他的外形、内饰布置，还有那个复古的2.0自吸发动机，配上那个6速手自一体的变速箱，很复古，但是，可靠。
最不满意
如果在满意当中跳出一个最满意的很难，但要说在诸多满意当中跳出一个不满意的，还是很简单的。要说最不能接受的就是就是噪音。虽然有了一些降噪措施，可总觉得很不到位。不说和德系车相比，就算是和同级的日系中级车三宝也颇有不如。主要的就是风噪，速度一起来就呼啦呼啦的灌进来了，其次，胎噪声也有一些，当然要看路的好坏了，好路就会好一些，不过和风噪声相比就可以说小巫见大巫了。
空间
4
相对cx-4的其他优点，空间的表现其实比不上其他的优点，但是实际使用当中是完全够用的。很多时候在我们想到一些家用车的时候，空间是他的优点，但很多时候也是缺点，很多车回吧车内空间分裂，但cx-4就不是这样。不过在一些细节方面处理的还是不太好，又能够改进的地方。后备箱空间算得上大，不论是出行还是家用都是足够的。
驾驶感受
5
现在是一个排量带T的时代，但是钟大排量的自吸发动机对于一些老车虫还是很有吸引力的。我这款是2.0L的，我已经觉得够用了。启动时的加速推背感非常容易让人满足。虽然手自一体变速箱让人感觉有点落后，但是这种成熟体系带来的可靠感也非常棒，不会让人担心在玩耍之时有点担忧。另外，在超车的时候，更能感到另外一番感觉，就是，想怎么跑就怎么跑。当然也提醒大家，实际开车的时候要小心啊。
操控
5
操控系统在同级车当中是很不错的。都说马自达的血统不错，在cx-4这边有一个不错的体验。不过很可惜一点就是这个是前驱车，不过也令人相当惊艳，满足感杠杠的。
油耗
5
较好的流线设计带来的就是风阻系数0.27，再加上独创的创驰蓝天技术，在油耗方面有非常良好的表现。我在磨合期内市区跑，油耗大概在7个多一点儿，如果在郊区跑得多的话，我觉得能够更加节省一些。而且过了磨合期，我相信，表现力一定更好，据我估计，应该能够达到6.8个左右。当然，还得看个人开车习惯。
舒适性
4
舒适性真心来说也只是属于还可以接受的地步。减震和座椅的舒适度来说就更是如此。因为毕竟要保留一些驾驶操控的好处，所以在舒适性上肯定会有所妥协。虽然有些硬，不过在开车之时的包裹性和支撑性还不错，加之车内空间表现还可以，所以细节方面表现不足，但整体感觉还不错，可以接受。
外观
5
可以说cx-4最大的优点就是外观设计，可以说舍弃了操控，得到提升最大的就是外观。魂动设计理念让cx-4成为一个街头吸引眼球的利器。车身流线美丽大方。我选择的车身颜色是白色，白色在它诸多车色当中感觉是最难看的，但是，我个人不太喜欢那么艳丽的颜色，不过，就算这样那也相当好看了。
内饰
5
内饰设计让人十分满意，不过在细节设计方面个人觉得还有待改进。总体来说就是运动感和科技感满满，而且支撑和包裹方面都有不错的表现，只能说可以接受，并不是满意的点。
性价比
5
一谈到性价比，那就得说国产车，品质如何放在一边不说，单就性价比来说，距离国产车肯定是有所差距的。不过对比外观设计、动力表现、操控感觉这方面的影响，我觉得性价比还算不错，毕竟性价比不是一切。
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