最满意

动力，空间，配置

最不满意

悬架偏硬，风噪稍大

空间

5

1米8左右的宽度，2米67的轴距带来宽阔的第二排乘坐空间，我1米78的个子坐第二排也不会抵脚，家用车来说空间还是可以的，

驾驶感受

5

在动力方面，艾瑞泽GX Pro采用了奇瑞汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机与模拟9速的CVT变速箱，这台1.5T发动机最大功率可达115千瓦，峰值扭矩230牛·米。家用来说这样的动力，各种路况轻松驾驭，这款车初段提速还是很快的，起步很有力，CVT变速箱用起来非常平顺，而且无级变速箱的传动效率非常高，对于经济性也很有帮助。除此之外这款车还支持经济，运动两种驾驶模式

操控

5

这款车操控来说一般般，悬架日常开起来还是偏硬，不过现在基本铺装路面，烂路少，平时开起来影响不大，艾瑞泽GX油门初段很灵敏，轻点踏板车辆就会有抬头趋势。中后段加速性能也不错。方向盘很轻，指向很准，没有什么虚位

油耗

5

才提车时油耗吓到我表显15.3，销售说跑一阵会低一点，现在的话百公里8到9L左右，打空调这会儿10L左右，不知道首保过后会不会好点，市内早晚高峰确实很堵，市区油耗10个以内我觉得都还好，暂时还没怎么跑过高速，按道理说CVT高速不堵车应该油耗还是很低的，

舒适性

5

空间舒适性性来说这款车没什么毛病，不会觉得挤，座椅柔软度很合适，皮子面料感觉很舒服，看着很高级，主驾包裹性很不错，底盘悬架来说，我不是很喜欢，过减速带，那感觉，太提神，之前也有问过朋友，我朋友买的思域，他说他那车也差不多，

车内噪音

发动机噪音，平稳给油还好，一单给油给急了噪音还是很大，不过之前试驾帝豪或者科鲁泽，感觉出入不大，现在开车都是上车就放歌，“屏蔽噪音”，所有这个噪音习惯就好

外观

5

艾瑞泽GX的外观同级来说还是可圈可点的，我尤其喜欢它的前脸造型，大量的直线条，让整个前面看起来很有层次感，凌厉的大灯组让真个前脸看起来更加地凶狠，侧身的腰线从前完美地延伸到后备箱盖，毫无违和感，要说外观哪里我最不满意的话？艾瑞泽的尾部造型我不是太喜欢，还有就是感觉臀太翘了，

内饰

5

内饰方面，艾瑞泽GX pro新增了大量带有缝线装饰的皮革材料，大面积的采用皮质材料，大幅提升了车内质感，贯穿式的出风口设计很有高级感，三辐式平底多功能方向盘造型动感，皮质包裹厚实，三、九点位置还预留了凹槽，以确保出色的握感。两侧多功能区左侧为定速巡航，右侧则可以控制多媒体功能。屏幕略向驾驶一侧倾斜，这点人性化设计还是很不错的

多媒体

9英寸电容屏搭载了奇瑞雄狮智云AI系统，集成了多项时下新颖功能，如远程遥控车辆等。此外在车载互联方面，系统支持4G-Wifi覆盖，最多可以同时连接10台设备，并且还搭载了百度CarLife和苹果CarPlay。音响效果音质还好，没什么杂音，支持蓝牙电话，音乐，在线听歌，高德地图在线导航等都还是很实用的，这个车的语音交互系统很好玩，说重庆话都能听懂，导航，听歌，打电话，通通可以语音实现，准确度很高，10万块的车，配置如此强大，真的很给力，还有就是这个手机APP远程启动发动机，打开空调的功能很好用，特别是车停在露天上下班出门提前5分钟，手机就可以操作车机打开空调，上车就非常凉快，必须得给这个功能点赞，

性价比

5

作为升级版车型，艾瑞泽GX pro外观以及内饰的设计方面保持着鲜明的年轻感与型格魅力，新增的能量锋厉LED前大灯使得整体的运动气质更为浓烈，较于老款新款pro型色版多了LED大灯，四门一键升降，6向电调座椅，后排中央头枕，原厂行车记录仪，侧气囊等配置，厂家官方指导价并未增加价格，不管是横向对比还是纵向对比，这款车极具性价比，我8月初买的，厂家还贴息8千，不知道下个月还有没有，我贷了3年5万4，月供1500元，1分利息没给，感觉挺划算的，10万左右预算这款车性价比还是很高的，加量不加价呀，哈哈

选择这款车的理由

10万级的车，运动化的外观，1.5T的动力，后排空间和后备箱空间都很大，家用绰绰有余，国产来说奇瑞车的三大件可靠，稳定性都不错