最满意

天籁素有移动大沙发的称号，确实名副其实，无论驾驶还是乘坐，都静怡而舒适，关上车窗打开音乐，仿佛这一刻这个世界只有你独享。空间也很不错，悬挂支撑也挺到位。

最不满意

2.0自吸，起步稍肉，加速也一般，不过选择这个配置看中的也不是它的性能。

空间

4

4892mm的车长，1775的轴距虽然在现在看不是特别突出，但是实际乘坐还是满足日常家用的，平时178身高驾驶，空间满足。

后排中间有凸起，满员的话第二排中间要委屈点

乘坐空间

后排座椅舒适度没得说，座椅包裹厚实，腿部空间富裕，头部空间也有余量，正常身材的人乘坐都感觉不错

车内阅读灯

配有常规尺寸天窗，平时也不开。

后备厢容积

后备箱开口是常规的，大件放不了，正常物件没问题

后备箱裸奔的，没有放什么东西

后备箱比较规整

车内储物能力

中控有2个杯架，可以放一部6吋内手机或钥匙，扶手箱里有分层，容量放日常行驶证和零碎东西没有问题

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门板上也有杯槽

手套箱常规容量，里面有分层，可以放说明书和资料

驾驶感受

4

2.0自然吸气发动机，141马力，配合CVT变速箱，就知道它主打的不是性能，不是动力，而是家用和舒适。所以市区驾驶，起步略肉，速度起来后动力还是够的。高速上，120公里内动力尚可，但是能感到略显储备不足，再踩就只有靠高转速带来的了。

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动力平顺性

这个cvt变速箱换挡逻辑比较清晰，比较平顺

动力平顺性

动力输出比较平顺，不会有什么突兀，得益于变速箱和发动机的匹配

操控

4

一部家用车，对于操控就不是特别的强调了，指向精准，好开是最重要的

市内调头、倒车等等也很灵活，前麦弗逊悬架还有横向稳定杆

☆ 车身稳定控制

基本的安全配置还是有的，车身稳定系统，牵引力控制、ABS、上坡辅助都有

车身稳定系统，牵引力控制、ABS、上坡辅助都有，还有经济模式

底盘及悬架

底盘比较整，悬挂支撑也比较到位，开了近7万公里，感觉没有松散

油耗

5

平均油耗8.5左右，还是不错的，如果还想更低，还可以打开eco经济模式，那样油门踏板会变得更慵懒，你再用力踩，它都不紧不慢的，提速慢，所以平时市区驾驶也就正常模式，92号的油不挑食，60L的油箱，加满表显续航里程600多公里，曾经还显示过700公里，不知道是不是油品问题

有连续可变气门正时技术，在当年也算挺厉害，和驾驶习惯有关，一般不暴力驾驶，百公里8点多油

城市路段表现

平时等红灯起步有点肉，速度起来还不错，适合居家

舒适性

5

天籁的舒适性是毋庸置疑的，这也是很多人选择天籁的原因之一。过坎支撑有力，颠簸化解过滤的不错，加上大空间，不错的隔音和舒适的座椅。

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☆ 后座空调出风口

这个配置在夏天是很有用的，后排出风口风量可以通过中间滑轮调整，风量还是蛮大的

后排出风口风量可以通过中间滑轮调整，风量还是蛮大的

座椅舒适性

打孔座椅，宽大舒适。前排没有加热和通风，所以装了四季坐垫。

坐垫尺寸对臀部和腿部的支撑都比较到位，仿皮材质

悬架减震舒适性

梯形控制臂独立后悬，对颠簸的过滤还很到位

空调

空调很给力，夏天暴晒后，基本上2分钟就凉。

噪音控制

4万多公里换了米其林的轮胎，静音更提升了。平时驾驶基本上发动机噪音、风噪、胎噪都抑制的不错。高速时车内人员正常交流没问题。

外观

4

外观没有新款的那边霸气年轻，但更显得稳重

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内饰

4

内饰没有太多花哨的东西，米色的内饰，居家的格调

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多媒体

原厂出厂自带的多媒体中控屏幕，目前看有些过时了，导航自己也无法升级，但是日常听音乐效果还是可以的，6、7个喇叭，不是专业发烧友也够用了

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性价比

4

总体性价比不错，当年优惠也可以，车辆保值率也不错，经过这么多年市场打拼，也有一定的认可度

标配配置

买的版本没有倒车雷达，有倒车影像，白天还好，晚上视野不清楚，还是有些不方便。买的版本没有定速巡航，平时跑高速只有自己的脚累一些了。大灯是带透镜的，是卤素大灯，还算够用吧，也没有专门去升级灯光了。

选择这款车的理由

家用商用皆可，性价比高，加速舒适，油耗经济，保养成本也不高。车辆稳定性、口碑经历了这么多年市场的检验，还是比较可靠的。比较均衡的表现，使得选择它家用商用两相宜。