外观时尚动力强劲，我的丰田C-HR

丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版国V 购车经销商：协众丰田东麒路店

劝君莫执意犯浑

丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版国V认证

2019-09-15 首次发表

4786km

行驶里程
7.5L

百公里油耗
15.18万

裸车购买价
2019-05

购买时间
南京

购买地点

最满意

最满意的就是它的外观设计，前脸的线条运用非常夸张，整个前脸分成三个层次，车标和大灯组成的第一个层次跨度很大，头灯的末端已经到了前轮拱的上方，有一种超级跑车的既视感，第二个层次和第三个层次使用了黑色的网格饰板隔开，使得前包围的结构变得很复杂，看起来很有侵略性，行驶在路上辨识度也非常高。

最不满意

最不满意的就是后排的乘坐空间和后备箱的空间，为了塑造溜背式车尾的动感造型牺牲了很多后排乘客的头部空间，我身高185公分，在前排活动自如，换到后排就会觉得有些憋屈，腿部空间小还是可以忍耐的，头部空间小就有些说不过去了，还好我平时一起出去玩的朋友身高没有超过我的，不然他们坐在后排会觉得很辛苦。

空间

4

前排的空间还是很宽敞的，驾驶位周围的储物空间也挺丰富的，很多随身携带的物品比如钱包钥匙和票据什么的都有地方存放，后排的乘坐空间就有些差强人意，虽然平时很少有后排的乘客，但是遇到多人出行的时候还是觉得挺对不起大家的，后备箱的空间也受到了溜背车顶的影响，平时使用没什么问题，出远门行李多就觉得有些不够用了。

驾驶感受

5

动力表现还是不错的，2.0升的自然吸气发动机能够输出171马力的动力，最大功率达到了126千瓦，最大扭矩也是达到了203牛米，对于一辆小型SUV来说这样的动力水平还是很充足的，实际的使用过程中，我觉得它的起步很敏捷，没有涡轮增压发动机车型那种起步迟滞的感觉，中段加速的能力也很强，我对于它的动力还是很满意的。

操控

5

方向盘的回馈力度很均衡，指向也很精准，几乎没有什么虚位，CVT变速箱的流畅程度很高，不会有传统变速箱的顿挫情况，底盘的调教兼顾了扎实感和舒适性，在市区平坦路况下能够过滤掉路面细碎的震动，保持车内的舒适感，而遇到比较复杂的路况的时候又能够化解掉很大程度上的剧烈颠簸，不会有车身左右晃动的现象。

油耗

5

我的百公里油耗是7.5升，相对于它的动力表现来说这样的油耗水平还是比较低的，当初看到它的排量是2.0升，我以为它的油耗会超过8升，但是实际情况却给了我很大的惊喜，要知道我上下班的时候经常堵车，而且夏天也经常开空调，没想到油耗还是依然维持在了一个我可以接受的水平。

舒适性

4

舒适性配置还是很丰富的，无钥匙进入，无钥匙启动，自适应巡航都给我的用车带来了很多方便，方向盘和座椅的调节角度也很多，可以轻松获得一个舒服的驾驶姿势，全车车窗一键升降功能我也很喜欢，在夏天非常有用，缺点就是对于底部传递到车内的胎噪的控制不到位，车速提高之后会觉得变得有些吵。

外观

5

外观设计是这辆车的亮点，前脸非常霸气，侧面的线条也非常流畅，溜背造型看起来颜值非常高，腰线虽然看起来不是很明显，但是它的后轮拱和车门之间的折痕很深刻，带来了很丰富的光影效果，隐藏式的后门把手也很精致，保持了车身侧面近似于轿跑的造型，轮毂的尺寸很大，造型也很漂亮，尾灯的风格很立体，丰富了车尾的造型。

内饰

5

方向盘的样式很动感，尺寸和粗细程度非常符合人体工程力学的科学设计，双炮筒仪表盘战斗感很强，中控部分采用了不对称设计，9英寸的触控屏幕集成了GPS导航和蓝牙电话的功能，支持百度的CarLife和语音识别功能，显示效果清晰，界面比较简约，操作过程也比较流畅，中央扶手箱的尺寸和高度适中，盖板材质也很柔软，长途驾驶的时候把胳膊放在上面感觉很舒服。