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卡罗拉 2019款双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版

wuli刚哥：一名语文老师的“提车作业”

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2019款双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版口碑

一名语文老师的“提车作业”

卡罗拉 2019款双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版购车经销商：滨州鸿泰一汽丰田来自：汽车之家iPhone版

wuli刚哥

卡罗拉 2019款双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版认证

2019-09-30 首次发表

35km

行驶里程
4.5L

百公里油耗
14.38万

裸车购买价
2019-09

购买时间
滨州

购买地点

最满意

最满意的地方是卡罗拉双擎的操控和舒适。首先说一下操控：卡罗拉的操控很舒服，方向盘轻巧，精准度高！过弯时，没有不适的侧倾感。发动机电动机之间相互配合没有临界点，仿佛已经融为一体，没有顿挫的感觉。其次是舒适：座椅的包裹感强，柔软且舒适，支撑性强。我们这个年龄的，要的就是一个舒适，开车不能不舒服，那样的话会太累。

最不满意

胎噪太大！只有电动机工作的时候，轮胎胎噪很明显！有条件的换4条静音胎绝对会好很多。韩泰的轮胎，我不是很看好。

空间

5

车长4米6多，轴距2米7，标准的家庭用车尺寸，乘坐空间与储物空间充足。

后排腿部空间非常好，坐垫长度也可以。车内宽度1米5多，座3个人，不会感觉拥挤（前题是3个人都不是胖子

后备箱空间比老款的好太多了。老款的背个电瓶，后备箱非常狭小，当个行李箱都放不下。这款车，电池放在后座

驾驶感受

4

前期起步时的动力还可以，提取时油门响应也比较及时。唯独感觉发动机啸叫的挺厉害的。但是匀速行驶时就没有了。我了解过，丰田的车动力都没有太出众的，没有过分的调教发动机，动力曲线较为柔和，可谓中规中矩吧！我的开车技术，对动力也没有过多的要求。

这就是动力总成：发动机与电动机。

操控

5

首先：方向盘的手感好，转向的手感更好。起步时，打方向感觉很清盈，行车转向精准、听话。过弯时，由于前后独立悬架的缘故，感觉没有太大的侧倾。这款车我开起来不陌生，反而感觉很熟悉，很听话。其次：第二代动态雷达巡航，可自动跟车到停车为止，比较容易操作，适合长途开车用。这个并不是什么高科技的配置，在美国的车上都有这个配置，很平常。

油耗

5

刚提出车的时候，仪表显示12.8L/km，来了30多公里，油耗显示4.5L/km。里程太短，无法考究，日后会慢慢测算出油耗的。

舒适性

5

我看过丰田亚洲龙的座椅、奕泽的座椅，跟卡罗拉的座椅都十分类似！上车的时候，座椅边缘不硌，很舒服；座椅柔软且不失支撑，舒适是必然的。还有，后悬架独立了，过减速带的声音不是很大。

方向盘与座椅的距离近了，下车困难。

外观

4

现在是个看脸的年代，但是丰田的设计师还是那么杀马特。总体来说，不像老款的那么尖嘴猴腮了，嘴大了点。

前脸有了个蓝色的牌子后，好看多了。

后尾漂亮，显得车挺宽的。

尾灯，有造型，不俗。

内饰

5

整个内饰我还是很喜欢的。不凌乱，很大方。中控台，比较有格调，看上去不是便宜车的造型。用料比较考究，软软的，没有塑料感。

中控线条明显，不俗气。出风口的银色亮条，很上档次！

虽然大屏是立起来的，没有丝毫的遮挡视线。

以前大家吐槽的小档把换了，但是也不大。

性价比

5

这款车还没有定价之前，我一直关注着。当初看到增加了这么多的配置，会不会价格变贵呀。可见这次定价上还是非常合理的，14.38万，比我预想的要好太多。作为一个老师，一个抠门的语文老师，我必须对以后的日子精打细算，买混合动力的主要原因是为了省油，剩下来的钱才是硬道理。当每次给学生们宣传环保的时候，心里也会有一丝安慰了吧！

丰田的混合动力车型是带走蓝色底蕴的车标。

不挑粮食，不浪费。

选择这款车的理由

第一：2017年底，我开始看车，并且开始研究混合动力的车。经过将近两年的摸索研究，我深信不移的相信丰田的混合动力技术！身边的几个朋友也开着丰田老款的卡罗拉双擎，口碑真的不错。因此，我毅然决然的选择。第二：新款的卡罗拉双擎配置增强了。我比较认可有：丰田第二代动态雷达巡航系统和车道偏离修正系统。这样跑高速的时候后就不会感觉太累，让安全再提升一个级别！