2019CC380耀颜初步用车感受

一汽-大众CC 2019款 380TSI 曜颜版国V 购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

秋名山炮

一汽-大众CC 2019款 380TSI 曜颜版国V认证

2019-10-19 首次发表

300km

行驶里程
15.0L

百公里油耗
25.50万

裸车购买价
2019-10

购买时间
东营

购买地点

最满意

顶配停产，但只想买顶配，于是买了辆开4S店试驾车。提车后开了300公里，送去贴改色膜了，目前对车很满意，没有后悔选择CC。1.最满意的自然是外观，“最美大众”实至名归，个人认为在同级别车里外观也是数一数二的，无框车门掀背尾门骚得很，车内噪音控制也蛮不错。2.再就是动力，提速很快，已经能秒杀街上大部分车了。一些人说的方向盘虚位并没有感觉，但方向盘轻是真的，有点太轻了。3.丹拿音响也让我惊喜，本人不是音乐发烧友，之前车里也并没有大品牌音响，换CC后能明显听出来音响效果很棒。4.后座中央扶手很宽大，还有能打开的暗门能让乘客直接摸到后备箱的物品这个设计还是蛮实用的。

最不满意

1.最不满意的就是前排座椅侧翼太硬，下车时总硌一下腿，不知道设计师是不是脑壳有问题。但座椅包裹感确实不错，稍稍偏硬，再软点就好了。2.内饰的话中规中矩，个人认为并不丑甚至好过一些同级车，只不过跟亮眼的外观相比太中庸了，除了碳纤维饰板和一点点黄色缝线毫无运动车的体现。3.前驱车也没有四驱，后排地板中央隆起还那么高，实在不应该。4.车钥匙依然“大众”，没有区分度，给弄个辉昂的钥匙也行啊。

空间

5

对于一辆轿跑车而言空间很不错了，本人一米八一，前排座椅没有降到最低，仍有三指多头部空间，坐后排头部空间没多少富余，但也不会顶头。后排腿部空间家用绰绰有余。但是地台凸起太高，后排三人时严重影响中间乘客舒适度。后备箱又帅又实用，电动尾门，脚踢，跟驾驶室有联通的小门等，实在是没有浪费这个掀背尾门。

驾驶感受

5

充沛。超车随意，提速很快，红绿灯起步把其他车甩在后面的感觉很爽。双离合顿挫感微乎其微，甚至可以忽略不计，并没有网上传得那么可怕。而且换挡速度比手自一体快得多，个人还是十分认可这套双离合的。

操控

4

方向盘有点过轻，对女性司机可能比较友好，但个人感觉稍重点更合适。路感反馈还比较明显，也许是19寸轮毂的原因，很多网友认为地盘什么的不太运动，但我希望是越舒适越好。

油耗

3

天天在市区跑，还没上过高速。开了很久没关注过油耗，最近看了一下，平均油耗16.2，吓我一跳，确实我之前喜欢深踩油门。然后就改了改驾驶习惯，不再急加速了，开了两天，平均油耗降到了15.4，还在持续下降中。。。

舒适性

4

座椅还不错，比起日产奔驰啥的那些“沙发”是硬了些，包裹感不错。前排座椅侧翼下车时硌腿这个毛病很烦

外观

5

就是一个字帅。360°无死角的帅气加上街上少见，回头率超过BBA。打开无框车门的那一刻，便是整条街上最靓的仔。改色后更是经常碰到仔细打量我爱车的路人。但灵魂R杠缺席很遗憾，后期看情况再加装。

内饰

4

平平淡淡却也挑不出啥大毛病，最希望能加个运动座椅。氛围灯晚上亮起来还蛮骚的，不过比奔驰这个“夜店”还差很多。之前最想要纯黑内饰，但顶配+豪华包又必须得要黑灰内饰，纠结好久，不过实车的黑灰内饰还蛮好看，比纯黑内饰更有高级感。

性价比

4

性价比就看怎么想，好多人说多花好几万买个换壳迈腾，但这个壳就是能值几万，毕竟已经是最便宜的轿跑车了，要不然为什么标志508国产后就取消了无框车门和掀背尾门？跟竞品A4L来说，同样价位能买到的配置高不少，这也是性价比的体现。

选择这款车的理由

自从初中时第一代CC上市就爱上了，觉得它是那么帅，以后要是有钱了就买它。现在已经大学毕业，也正赶上第三代CC上市。当时国外车展ARTEON上市，心想这是什么神仙颜值，比CC还漂亮，后来才知道这就是未来国内的CC。一直多年坚定买CC，但到了真正要买车的时候，还是纠结了。别人都是在CC和A4之间纠结，而我是在CC和A6之间纠结。年初，全新奥迪A6L上市，看得我直流口水，不过心里有B数，只能看看买不起。但到买车前夕A6开始大幅降价，让我又膨胀了，当然再三斟酌后还是选择坚持初心（qiong）。很多人会问我为什么不考虑A4，其实之前A4也蛮喜欢，但看过A8A6三屏设计后A4的内饰直接看不上了，即使它比CC的内饰更精致豪华一些。而且CC配置更高加上无框车门掀背尾门加持，路上也见得少，个人认为除了品牌力是完胜A4的。