小小别克大大梦想

昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型购车经销商：苏州建通汽车

爱微笑的木头人

昂科拉GX 2020款 20T CVT两驱旗舰型认证

2019-11-14 首次发表

1360km

行驶里程
7.5L

百公里油耗
16.50万

裸车购买价
2019-10

购买时间
苏州

购买地点

最满意

最满意好几个地方，首先是它的内饰设计。别克在内饰的豪华氛围营造上一直有着出色的口碑，从昂科拉GX上面也可以看得出来，不管是整体的设计还是用料方面都表现出了这个级别的高水准，坐进车内能感受到非常精致的气息。其次是这套1.3t的动力系统给了我很大的惊喜，虽然排量看着不大，但是加速性能表现却很出色，我觉得和本田的1.5t发动机相比都能稍微有一些优势。

最不满意

空间方面只能说是中规中矩，和一些正统的紧凑级车相比，在后排的腿部空间上还是存在一些不足。同样的2600mm多的轴距，但是内部的空间利用率上与一些做的好的日系车仍然存在差距。

空间

4

作为紧凑级 suv来说，昂科拉GX的后排乘坐空间表现一般，我178的身高，腿部空间大概只有一拳多，相比于CRV、途观这样的车型，还是要差一些的。后备箱的容积还不错，而且座椅放倒之后，形成的空间非常平整，实用性很好。车内的储物空间很人性化，中央的扶手箱很能装，而且档把周围也有很多储物的空间和区域，用着非常顺手。

驾驶感受

5

1.3t的三缸涡轮增压发动机其实是很具争议的，大家对它关注的点都是三缸的表现是否会有明显的抖动。我现在用下来，可以说几乎感觉不出来与四缸的差别，不管是怠速还是加速的平顺性都很好，并不会有特别明显的异样。与发动机匹配的是一台cvt变速箱，相比于美系车一台变速箱毁所有在我心中的印象，这套动力总成明显非常平顺，开着也相当顺滑。

操控

5

这车有着非常扎实的底盘，经过一些减速带或者沟坎时都能表现出富有韧劲的质感。虽然是suv，重心偏高，但是偶尔的激烈驾驶这车也能够轻松应对。底盘的动态响应很好，而且对于转向指令的执行反应速度很快，整个车身都有一定的紧绷感，开起来相当灵活。我这个车是两驱的顶配车型，在配置上也十分丰富，带有倒车影像和车侧预警系统，停车时能够给我帮助。

油耗

5

我现在的平均速度大部分时间都在30公里每小时上下，对于这样的用车环境来说，表显油耗目前7.5升，我觉得还是非常满意的。即使偶尔遇到比较拥堵的路况，油耗也只要8升左右，对于一台suv来说，这个表现值得肯定。

舒适性

5

舒适性方面不用担心，一直都是美式车的强项，我这个车在乘坐感受方面表现的也很优秀，不管是底盘的滤震性能还是座椅乘坐的舒适感，都能给到我一个非常高级的行驶品质。跑高速时车厢内的静音效果也特别好，坐在车内不会有明显的噪音，前后排人员之间的交流完全不会受影响。

外观

5

外观设计上非常年轻化，看上去也特别具有运动感。前脸采用了全led的大灯设计，看着上档次，而且实际照明效果也非常不错。车身侧面采用的是一套18寸的大轮圈，配合双色的轮毂造型，整体的视觉效果都特别养眼。总的说来昂科拉GX有着一个时尚的外观，对于我们年轻人来说特别对胃口。

内饰

5

内饰一直是别克的强项，昂科拉GX上面的这套设计我觉得特别漂亮，带有一个八英寸的中控触摸屏，很好的融入进了中控内，看上去整体的视觉效果特别协调。而且在中控以及扶手上采用了大面积的皮革包裹，整个触感都非常舒适。配置上表现十分得体，不管是电子手刹、电动座椅还是无钥匙启动、自动空调等等，用起来实用性都很好。

性价比

5

虽然现在的优惠幅度并不算太大，但是对于昂科拉GX车子本身的产品力来说，我觉得非常超值。不管是动力还是操控方面的表现，都让我很满意，以这个配置来说价格也不高。同时它还有着相当高级的行驶质感，底盘滤震和隔音性能都可以算得上是同级标杆，能够带来我给我一个非常舒适的用车体验，性价比很出色。

选择这款车的理由

昂科拉GX上市没有几个月，作为一款全新的车型，外观设计漂亮，内饰的档次氛围也很足够，特别吸引我。当时看了这个级别的好几款车型，比如日产的逍客、本田CRV，但是不管是配置方面还是整体的质感上，昂科拉GX都能给我一个高级的体验，使用经济性上相比日系车型也不会存在短板，各方面表现综合来看更加优秀，所以选择了他。