最满意

综合性价比很高，对于15万以上的车来说这些店的车都算是各有千秋，但是我对于这辆电车的实际预算有限（就通勤一下，还一周一次通勤），因此想选一个性价比比较高的车，逛到吉利的时候还是惊呆了，这辆车的整体设计和价位刚好符合我的预期，从我的需求角度上讲基本上是秒杀了AIONS，北汽EV500以及比亚迪元等。因此，看到gse之后我就没有再进一步关注其他车型了，而是将重点放在进一步确认车的相关问题以及部分价格讨论中。目前买完开的时间还很短，但是整体感觉很好，关键是变速效果明显，在拥堵的路段易于抢占优先，并道的时候有相当出色的发挥。且吉利帝豪GSE的一个大特点是里程比较实在，哪怕是冬天也没有明显掉电的情况出现，这也是我在参考了周围同事的意见之后忍痛放弃了科技感很强的AION_S的原因。开车一个月下来，整体体验还是不错的。

最不满意

漆比较薄，开回来之后有一次非常非常轻微的剐蹭就出现了掉漆的情况，甚至于下了一场雨，被人碰了一下，啥都没干，竟然就有部分漆出现了掉落。而且白色的车掉漆还是比较不美观的，这一点不太让人满意。此外，车载的carplay好像不太够智能化。一般来说导航和听歌应该是互不矛盾才对，在手机中也可以做到边导航边听歌，只是听歌的过程中如果来了导航信息歌曲声音就适当变小，导航声音就变大即可。但是carplay好像一旦放歌，导航系统的声音就不再显示了，这非常麻烦，导致我得分别使用两个手机来进行导航和听歌，相对而言不够智能，也许是我设置的不对，但是还是希望系统能够有所改进。

空间

4

空间可以说是GSE最大的短板了，后备箱空间不足，但对于没有特别大后备箱需求的人来说也够用

☆ 空间设计亮点

后备箱的设计在于其后备位置的高度流线型，给上方增加了一定的空间，这样对于宽高型的物件就可以无压力存放。suv就应该充分利用自己的高度优势，否则从储物上讲是一定干不过4.7米的轿车的。

乘坐空间

乘坐空间舒适，基本上这也是可以认为后备箱 较小的理由了吧。

驾驶感受

5

加速很快，减速也相当灵敏，没有网上说的减速慢1秒的情况。

故障-动力系统

动力系统暂时了没有发生故障。整体体验还有待进一步驾驶后确认及更新。

操控

5

方向盘回正迅速，整体驾驶体验优秀，刹车表现没有网上说的相关问题。

刹车表现

车辆慢刹的情况没有明显感觉，虽然网上很多人都在说刹车有延迟，但我有一次紧急刹车感觉还是反应很快的，没有网上说的那么严重，且我平时高速时车距保持一般比较远，不怕人并线加塞，控制好车距，所以一般点刹即可没有发现在这个点上有什么问题。

续航

5

电耗符合我的预期，比起一些其他人说的掉电特别快的情况在我这里基本没有遇到

舒适性

5

为啥说性价比高，就是座椅舒适性很棒，内饰也基本超过同价位其他产品。

外观

5

外观是我购买吉利帝豪GSE车的一大原因，外观的设计感非常符合我的预期。

内饰

4

内饰性价比绝对够高，但要是真的硬比内饰，还是有一定差距。不过整体设计风格很喜爱。

性价比

5

强调了很多遍，性价比是这个车的最大标签。

选择这款车的理由

一度要买比亚迪元以及AION_S，比亚迪元相比的缺点是储物空间更少（虽然本车的储物空间已经不算多了），比亚迪元的内饰相比GSE也要相对差一点，而且阴差阳错的降价比例较低，也是我最终放弃比亚迪元的根本原因。北汽EV500卖的确实多，但大部分为政府采购，该车的软硬件可谓配备齐全，相当扎实，且价格也非常亲民。但一方面考虑到内饰实在不敢恭维，上去驾驶和乘坐的时候都有一种满满的出租车气息，我在巨大的诱惑下最终还是放弃了，实在是不太符合我的价值认知。AION_S是一款我接近下单的车，但是后来听好几个买广汽的G3以及刚刚买一个月的AION_S的同事跟我讲掉电还是比起实际记录要高上一些，甚至于之前的G3同事跟我说掉电非常厉害，400的续航冬天预计280，这一点确实是吓到我了，再加上AION_S降价幅度不大，促销，力度有限等诸多原因，我最后也没有买。要说选择GSE的理由，就是我觉得这个车没有啥明显的缺点，所谓没有明显的缺点就是最大的优点，且性价比真的是我觉得所有新能源车中最高的之一，所以最后入手帝豪GSE也就不足为奇了。对了，还有GSE最大的特点，很大气，车的流线很舒服很好看。