品牌内饰，入手C级两大终极理由

奔驰C级 2020款 C 260 L 运动版购车经销商：奔驰成都仁孚南星

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奔驰C级 2020款 C 260 L 运动版认证

2020-04-02 首次发表

3710km

行驶里程
7.7L

百公里油耗
34.68万

裸车购买价
2019-12

购买时间
成都

购买地点

最满意

虽然不是奔驰家最有魅力的大连屏设计，C级却也凭借着12.3寸和10.25寸两块大屏营造了很强的科技感，坐在驾驶室如同坐在数字化的信息中心，行车信息的显示一目了然。豪华感的营造也是奔驰的拿手好戏，这一点在C级身上也体现得淋漓尽致。

最不满意

动力在刚起步的前几秒，踩油门之后动力来得慢半拍。后排空间是大，但座垫长度给得不够，对于腿部的承托力做得不是太好。

空间

5

无论是从车子外形来看，还是从轴距来看，对于C级空间的判断基本有个八九不离十了——这么大的车，2920mm的轴距，内部空间能差么？前排空间感很好，平底的方向盘对于驾驶员的座姿也很友好。后排一米八的个头不用担心坐不下，头部腿部都会很自由。后备厢方面，只要不是带什么大件，供日常和自驾使用绝对是够的，说到这里又有点遗憾了，因为刚上市的改款C级比我这个车多了个电尾，哎，全是泪~继续说回空间，后备厢两侧的小空间也很好的利用起来了，还做了个网兜，放点小件还是很方便的，要用的时候也不至于满后备厢的找。另外这车没有备胎，后备厢底下又多出一些的小空间，整体的实用性很不错了。车内小储物空间丰富充足，扶手箱和车门底部的储物格空间都挺大。

驾驶感受

4

起步阶段动力表现算不上优秀，每次踩油门之后，发动机的响应总是慢半拍，不像中后段那种随叫随到随心所欲的痛快感。本身排量不是很大，1.5T的车，这样的动力表现也可以接受了。另外9AT的变速箱平顺性还是很不错的。

操控

5

非专业人士，操控方面简单谈下自己的感受。方向盘掌控感还是很好的，没什么虚位，可以说是指哪打哪，可变转向比是个好东西，高低速下有不同的转向比，开起来更安全也更稳定。底盘这块，跟以前的SUV相比，C级开起来明显要稳很多，过弯的时候再也不用提前就把速度降下来，快速过弯很有信心。车长车宽适中，倒车入库时能够一把到位，不用前后挪来挪去调整位置。配置方面，前后雷达加上倒车影像，在陌生而复杂的环境下倒车也不用担心出什么问题。

油耗

5

小排量加涡轮的发动机还是有优势的，综合油耗不到8升，这点绝对满意。

舒适性

4

底盘避震做得挺好，快速通过减速带时车子显得挺扎实，不会晃来晃去的。前排座椅的舒适性很够，腰部支撑的调节和腿托都强化了车子对身体的包裹。对了，前后头枕很软很舒服。发动机声音很小，关上车窗的话，对于启没启动车子真的无法从声音上判断出来。车子本身的隔音也做得不错，除了高速上噪音稍微大点外，其它时候车内都很静谧。后排的空间感不错，但是座垫的长度还是有点不够，腿长的人坐起来腿部悬空，对于腿部的承托力不够。这一点希望C级在后续的改款当中能够有所改善。后排头顶有灯有镜，这个配置颇受女性乘客的欢迎。

外观

5

奔驰经典设计，外形相当优雅。一直就很喜欢奔驰的设计感，C级也没让我失望，它整体的造型、线条、细节都充满魅力。大标，满天星中网，全黑车顶，前后车灯，每一个细节设计都很有格调。另外C级的车身用料、车漆以及车身工艺都是同级里面比较出色的。矩阵式的LED大灯，璀璨夺目，威力惊人，爱了爱了。打到自动模式那一档平时就不用再操心开灯关灯的事，它这个感光系统很灵敏，每次进隧道的时候都能及时开灯，没掉过一次链子。

细节总是很能突显豪华感。

内饰

5

对于我来说，汽车内饰有两种，一种叫奔驰，一种叫其它。奔驰的内饰属于一坐进去就让人很惊艳很沉醉，从整体的设计感，到整个氛围的营造上，再到每一个按键的质感手感，奔驰永远都不会让人失望。C级虽然没有采用奔驰家最养眼的那个大连屏的设计，但是它的两块大液晶屏也有足够的科技感，人机设计很合理，使用体验非常好。做工方面没什么可挑剔的，肉眼可见的地方都有着足够的精致细腻感。新车异味有一点但是不大，通了几天风之后基本消失，这一点可以接受。内饰考究如工艺品，看着就很打动人心，操作起来手感也是一流的。用我女朋友的话来说，每次按到中控的这些按键都觉得自己像是抚摸钢琴按键，那种感觉很美妙。