最满意

没开过什么好车，奇骏开起来的感觉就是三个字：轻、柔、顺。方向轻，电子助力；减震柔，用大家的话说就是“舒服”；cvt变速箱，路上加速不快，但是比较线性。别看这么大个的车，操控真的轻盈，难怪路上有好多女性在开奇骏。

最不满意

油漆薄了点，擦车时表带一碰，门框上就是两个白点。启停真的有些莫名其妙，停下来熄火了，正准备挂P档呢，它又腾腾腾启动了，害得人还得摸索它的脾气。

空间

5

我一米八二的个头，体重两百斤，习惯座椅调高，椅背靠前，后排乘客可以跷二郎腿了；车子比较高，上车踮着脚尖，正在考虑加个踏板了；后备箱超大啊，买的发动机护板就是扔后备箱拉去安装的。

某宝淘了个后备箱垫，大小刚合适，物美价廉。这是换蜗牛喇叭时，后备箱就是工作台

家人乘坐评价

后排地板凸起不高，坐三人绰绰有余，四人也不成问题

驾驶感受

4

买来城市上下班代步，又是磨合期，想慢慢开一阵子，所以一直开的ECO模式，车子大的原因吧，提速真心不如我以前的比亚迪F0，但是舍得给油的话起步也很轻快

日常加速动力

2.0日常市区完全够用，起步加速没有问题，2.5适合轻度越野，

操控

4

转向轻盈，指向性好，指哪打哪，操控并不费劲

刹车表现

刹车灵敏，有一回直行过十字，左转车礼让行人，眼看快撞倒前车腰身了。一下刹停，惊得我一声冷汗，不知是不是刹车辅助的功劳

油耗

4

这么大的车，平均油耗9.0，最低跑出5.8，一箱油跑700公里不在话下

舒适性

4

皮质大沙发，媳妇坐上直喊舒服；隔音可以了，一开始窗户关上，曾一度怀疑我的蜗牛喇叭是不是只响着其中一只，一开窗才听到声如洪钟，隔音的缘故

座垫椅背厚实，买车前正好看了欧蓝德，那个座椅明显比奇骏单薄些

悬架减震舒适性

悬架有韧性，平路安静舒服，有凸起的路边声音就大了点，但是不影响乘坐感受

外观

5

高大英俊，外形中庸大气，容易被大多数人接受，路上能见度极高，堪称“街车”

钣金车漆

车漆薄恐怕是日系通病，另外车身缝隙也忒大了点

内饰

5

内饰软包较多，虽然没有流行的悬浮液晶屏一类，但是简洁耐看，方向盘也是手缝皮质，比以前好看太多

为了保护一下真皮方向盘，加了个套子。手缝的方向盘套马马虎虎，吸吸汗，用破了扔掉也不可惜

性价比

5

马上换代了，入手奇骏是抄底的好时机，这个价位，一众SUV，加上日系三杰中奇骏性价比最高，没有之一

20款2.0智联顶配，因白色太多，为了独特点选了琥珀金，实际应该叫深咖色或棕色，大绿本上竟然填的黄色

选择这款车的理由

买车前心水刚上市的捷达VS7，研究了好久，觉得性价比很高，结果一看车就被媳妇否定了。用媳妇的话说，捷达像个毛坯楼房，太简陋了，奇骏才有个SUV越野车该有的样子。比价格，CRV、新款荣放比他贵，还闹机油门；比做工内饰，欧蓝德显得单薄；比大小，奇骏气场不输途锐。（主观认识，一家之言，捷达、CRV、荣放车主们可能看到会不高兴了，如有得罪，不喜勿喷啊）