最满意

最满意唐的整体驾驶感，包括其转向、油门刹车响应、底盘的行驶质感，通过接近两年的使用，让我非常满意。

最不满意

轮胎太薄，虽然视觉美观，但削弱了车辆整体的舒适性。

空间

5

7座SUV起初不在我考虑范围内，但唐的2排超宽，3排不挤，空间中规中矩，在空间宽敞度上能够满足我的需求。于是，可以说在没有更好MPV产品的前提下，唐的综合性价比让我选择了它，而且经过使用，其空间能够很好满足日常使用要求！ 个人认为老款奥德赛的扁平造型（但第三排的舒适性及可翻折的尾箱扩展性） 马5灵活的二排设计（可折叠的中排座椅靠背），两者组合更适合我对空间的所有诉求。目前10-20万范围内空间设计丰富的MPV非常少，希望更多国产车像GM6，能多关注空间设计。

车内储物能力

前后排门板放三瓶500ml矿泉水没问题，副驾扶手箱容量中规中矩，前排座椅后背有储物袋，但对于有娃家庭还是额外配备了储物袋。

☆ 第三排空间

暂时没有第三排的照片。我的车曾经最多坐过6人，全家4口带两个老人去机场，第三排坐一个娃，第7个座椅收起放三个20寸行李箱，外加3-4个旅行包，还有1-2个随行大包，这都可以顺利放下。而本人1.72的身高，坐第三排座椅也不会感觉拥挤。后备箱从马家买了一副垫子，还是挺贴合的。回头补上照片

驾驶感受

4

2.0T发动机带动1.9吨车身即使满载也动力足够。如果有急事，城市里超个车绰绰有余。发动机的声音在低转速控制较好，上到2000转以后才会传来轰鸣声，但我平时起步都很少急加速。高速100km/h是经济车速，噪声控制也不错。 6AT变速箱与发动机的匹配还不错，没什么大的换挡动作，尤其是路上提速后收油滑行阶段非常平滑，我很喜欢这一点。当然变速箱低速时也会时不时有闯动，你得学会控制油门，懂得收放的技巧。重要的是，目前还没碰到动力系统的任何故障。

操控

5

唐的整体表现让我非常满意，而操控更是给了我不小的惊喜。

故障-操控系统

操控系统没有任何故障，期待唐未来的表现。

☆ 感应后备厢

感应后备箱非常好用，脚踢开启也很灵敏，没产生过任何故障，当然脚踢动作要标准的高位“扫堂腿”，否则人家会没反应的哈。

☆ 主动刹车

次顶配车型配置了主动刹车、车道偏离，时速超过60km跟车过近时主动刹车灯会启动，超60km不打转向灯压线会警告。

☆ 自适应巡航

高速上常规跟车情况下，自适应巡航表现很好，尤其是晚上，雷达代替人眼，大大提高了安全性。

方向盘操控感

唐的操控实在给了我不小的惊喜。方向盘几乎没有虚位，虽然圈数不少，但电子助力让转圈没任何压力；转向非常精准，没有任何的模糊，没有任何油腻拖沓，配合发动机灵敏的动力输出，让我在拥堵的地方也敢于打方向完成变线动作。 唐的转向像极了09年款福克斯的感觉，极其灵敏没有虚位。这种电动助力设定的优点就是低速开非常轻松，甚至低速急转方向的时候有车身不稳的现象，而中高速时候转向会变沉稳。 对比开过的世嘉，老款法系车都是液压助力，转向精准、死沉、没虚位、不油腻；大众奥迪系转向也很准确，但转动起来总感觉不情不愿、慵慵懒懒。唐转向的灵敏性直接带来的好处，就是让人开起来感觉不到是一台1.9m宽的大车，非常好上手。当然上升到Macan这种豪车层面咱就不比较了，只能说Macan的运动调校在城市拥堵时开起来，也未必多爽呵。

底盘悬架支撑

底盘还是对比着说感受。记得坐F3出租的时候，就像坐船，底盘行驶起来像老君越、老凯美瑞，忽忽悠悠晃来晃去。而唐的底盘非常有质感，底盘传回车内清晰的路感，压个井盖甚至路面接缝都能从座椅上感觉到，遇到大的起伏路面，明显能感觉到弹簧的回拉，悬架加上灵活的转向，我觉得整车操控与老福克斯相似。 说到这里不得不提轮胎了，买车后第一个月我在侧方停车的时候就把轮胎弄破了。这种薄胎感觉很像一个人穿了双橡胶薄底的布鞋，当你走路的时候，鞋对脚的缓冲基本感受不到了，剩下的全靠脚底的肉缓冲，每走一步你都得掂量着走，可千万别用力往下踏。这种感受削弱了车辆底盘的舒适感，甚至过大坑洼的时候，我都不敢快速通过，老怕轮胎爆掉。

蹭破的轮胎

刹车表现

刹车还是很灵敏的，踏板也不硬，踩上去没那么费劲，我知道很多自动挡的车刹车踏板非常硬，得花时间去适应。

油耗

3

整体油耗在12L/100km左右。帝都三环，平均时速27km，疫情期间不太堵车的时候油耗10L/100km，堵车时稳定在13L/100km，高速基本9L/100km。

舒适性

4

座椅软硬度适中，不是大沙发也不是大板凳；整车隔音效果对得起这个价位，时速80km以下车厢很安静，80以上主要噪声还是风噪。

车内消毒方式

次顶配的唐带有车内空气检测系统，像北京冬天有雾霾的时候，检测结果还是很准确。PM2.5过滤系统开启后，过滤功率会随指数增长，噪声肯定是会有，但过滤效率比较高。

后排独立空调

后排带有独立空调，后排出风口在后门上侧，有利于车内快速降温。只是后排空调控制键在中央扶手箱后方，经常会被小孩子误踢到，因此我长期关闭后排控制键。

踏板高度

因与混动车型共用底盘，燃油唐的底盘比其他suv要高，而踏板位置个人感觉偏高了，而且车厢地板与踏板的高差太小，导致踩上踏板后要用“蹲”的动作才能坐到座椅上。

悬架减震舒适性

悬架的感受直接被轮胎掩盖了，到现在我也说不出悬架的特点，迟早有一天要换掉这幅耀眼的扁胎。

外观

5

我对唐最大的感受就是机械层面的体验和外观的设计体会。

钣金车漆

刚提车一个月的时候，晚上停车不小心与路过的一辆A6L发生剐蹭，唐的右前翼子板与奥迪左前发生挤压，奥迪车左前翼子板明显凹陷，漆痕较深，而唐只是擦伤，最后连喷漆都免了。

外观感受

个人认为整车最吸引人的视角就是正侧面，侧面显得很修长，而侧面的镀铬条强化了拉伸的态势，再加上车顶下降的曲线，整个侧面显得灵动不呆板。唐的这种造型很有柔美的感觉，似乎更适合女士驾驶。当然造型方面人人有自己的喜好，做设计久了个人感觉只要做到突出自己的特点，就是成功的设计！ 另外在车身颜色上，我觉得黑色车身更彰显了上述车身设计特点，因为唐本身不是靠腰线、轮眉、D柱等车身线条塑造体形，而是靠整车轮廓塑造出扁平修长的体型，黑色更能将车身轮廓从背景中分离出来。因为白色和镀铬颜色接近，直接削弱了对比关系，因此最不建议选白色哈。

故障-外观

第一代唐的4个车窗升降器厂家给免费换过。

内饰

5

内饰设计风格简洁，用料规规矩矩，内饰材料无异味是给我最深的印象，当然无异味对使用者来说也是最大的优点。

多媒体

以前看到很多人评价比亚迪中控大号“Ipad”很low，但我只能对有娃车友说一句：这块屏真tm哄娃利器，谁带娃谁知道！ 这两年唯一让我验证的一件事，就是我真的很少用车辆自带的导航，基本不用，导航还是靠手机。大屏我的习惯是听广播，一天下来我习惯听些新闻类的，即使长途也不会用大屏导航，而是宁可拿大屏干更有用的事情。

内饰材质

我的车是黑外黑内，座椅软硬合适，打孔材质坐着很舒服。目前唯一问题是主驾座椅竟然有了明显的使用现象，这才两年不到啊，座椅边缘的海绵开始松软，要知道我可是装了上车踏板，每次上下车都是拉着方向盘从踏板上高高坐下去，尽力不碰到座椅侧边。主驾座椅这个表现我是不太满意的，看后期情况了。

性价比

5

我没开过汉兰达，但内心里还是会不自觉拿唐和汉兰达做对比，当然我知道最后的结论至少是10年以后再来下，这辆唐就当长期测试车，很期待十年或若干年后能再次更新这条口碑，到时候可能就不是单纯评价唐这款车，我希望是为整个国产车发声吧。

选择这款车的理由

外观姿态优雅、线条舒展大方，尤其侧面比例完美，个人设计师一枚，对车辆外观敏感性高；空间充裕尤其二排宽度怡人；动力充足、操控轻松，非常适合帝都这种堵城环境；价格在本人预算内。