长安E-Pro伴我快乐上下班

长安新能源E-Pro 2020款激擎版购车经销商：深圳裕祥达长安新能源店来自：汽车之家Android版

深圳车友9646493

长安新能源E-Pro 2020款激擎版认证

2020-06-24 首次发表

622km

行驶里程
14.1kWh

百公里电耗
320公里

冬季续航
8.99万

裸车购买价
2020-06

购买时间
深圳

购买地点

最满意

最满意的地方当然是可以免费得到深圳车牌，你们知道吗，2020年5月份深圳车牌拍卖价多少钱？个人车牌拍卖均价5.2万！5.2万，再加一点点钱，就能够买到长安新能源奔奔E-Star了（我后来选择了E-Pro）！主要用途是上下班通勤，因此新能源车就够用了。另外，免购置税是非常满意的。还有，长安新能源E-Pro目前打折很多，全包下来竟然比指导价还要便宜不少！由于我上下班来回要跑60公里，不希望充电太频繁（嫌麻烦），因此续航对我来说也非常重要，说明书写400公里，实测差不多可以跑355公里，还是比较满意的。

最不满意

长安新能源E-Pro自带胎压监测，当胎压不足时会报警提示，这个属于安全配置，比较好。不过不能显示具体的胎压数字，如果能够显示就更完美了。

空间

5

前排座椅包裹性比较好，车子转弯时感觉倾斜度还比较小，我的身高是1.68米，坐在前排头顶剩下一拳半的距离，坐在后排头顶也是差不多剩下一拳半的距离，腿部空间有两拳半距离。四个门都有储物空间，后尾箱能够轻松放3个标准大的行李箱，后尾箱两边各有一个储物格，可以放颈枕，方便后排自行取用。

驾驶感受

5

新能源E-Pro的起步提速很满意，很有力气，比我的燃油车有力多了。当然，油门不敢踩得太猛，因为踩得猛，速度是很快，但掉电也很快呀。车速超过100之后，掉电也是有点快，虽然可以继续提速，但老是担心掉电过快影响续航不足。

操控

5

D和E切换很方便

相比我的油车，新能源E-Pro的方向盘比较轻，但车速快了之后方向盘就会增加磨力（不知道怎么准确表达），打了方向盘之后，松手，方向盘回力较小，需要自己给点力气，刚开始需要习惯一下。电池包比较重，因此车子的重心很低，这点比较好，跑高速比较稳，转弯也比较稳。悬挂软硬程度适中，过减速带时比较舒适。地盘还算比较高，另外，电池包基本没有突出，因此不担心容易刮碰到电池包。有一次不小心开上人行道一点点，感觉车子还算比较轻松就上了人行道，比我的轿车要强，比较是SUV，视野也广很多。

续航

5

这辆车的主要用途是上下班，上下班来回有60公里，包含20公里高速，30公里快速路，10公里主干道，已经跑了622公里，行车仪表显示14.1千瓦时/百公里。油门不敢踩得太猛，因为踩得猛，速度是很快，但掉电也快。车速超过100之后，掉电也是有点快。新能源E-Pro有D档和E档，都是前进挡，E档有些区别，松开油门是E档会强能量回收，并且刹车灯会亮起，有明显“刹车减速”的感觉，但刹车片没有工作哦，这个功能挺有用的。刹车灯会亮起可以提醒后面的车，会减速同时能量回收，而且不会磨损刹车碟，刹车碟的寿命也会更长。在城市经常需要刹车，E档还是非常实用的。

舒适性

5

这辆车悬挂软硬程度合适，过减速带时感觉还是比较舒服的。前排座椅包裹性比较好，车子转弯时感觉倾斜度还不大，隔音效果还不错，后排腿部空间比较大。

外观

5

前脸比较大气，侧边车窗线框还算比较美，侧边还有CS15 E-Pro的LOG标志。车尾整体还比较好看，特别是尾灯，给人的感觉尾灯跟玻璃的配色是一体的，比较漂亮、比较酷

内饰

5

有些人可能会觉得织布不好，车子在太阳下暴晒之后，进去坐一坐，你就知道皮座椅烫还是织布烫。当然，各有优缺点，我这里强调，这个价位段，用织布是正常的，织布也是有一个大优点，散热快，暴晒后没有皮这么烫。另外，织布的异味释放应该要比仿皮的异味释放周期短。中控台设计了许多小的储物空间，方便放手机、停车卡等

性价比

5

续航400公里，落地价比指导价便宜很多，地盘高电池包不突出，跑高速车身稳定，转弯车身稳定，空调制冷效果很高，电子手刹，D/E档可以随意切换，E档可以延迟刹车寿命同时回收能力，外观还算比较大气，电芯满足一定条件下是终身质保的，养车成本非常低（上下班跑的通勤路途“遥远”，每个月比我的油车估计少600元至650元之间）

选择这款车的理由

我看中了长安新能源E-Pro和长安奔奔E-Star，两辆车都试驾了。E-Pro相比E-Star，雨刮器声音很小，过减速带时更舒适，后排也更舒适。E-Pro是实实在在的SUV，地盘也高一些，电池包基本不怎么突出，不容易刮碰到电池包。另外，续航比E-Star更长，达到400公里，我上下班来回要跑60公里，400公里的续航可以减少充电频次。新能源E-Pro的打折优惠比奔奔E-Star多，于是就选新能源E-Pro