爱上EZS，选择他没有错

名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版购车经销商：上汽MG体验中心天娇汽车城店

孙庭波

名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版认证

2020-06-30 首次发表

2900km

行驶里程
13.8kWh

百公里电耗
280公里

冬季续航
14.00万

裸车购买价
2020-04

购买时间
邵阳

购买地点

最满意

最满意的地方就是这个车子的座椅能有一个加热功能，这样冬天的时候上车终于不会是冷冰冰的座椅了，能够拥有更好的乘坐体验。

最不满意

最满意的就是这个车子充电口设计的位置，我觉得真的是很巧妙的一个设计，设计在那个位置平时就能够把线时刻插在上面，也不用担心不美观的问题。那种设计在中控屏幕下面用起来我觉得也很不舒服，现在手机设计都很大，再插着个线，怎么放着都觉得不方便。

空间

5

小型SUV的车身，却做出来了一种紧凑型SUV的后排乘坐空间的感觉，就算是以后成家了，这个车子拿来当做家用车也足够了。储物空间也挺丰富的，用起来很好用。

驾驶感受

5

对于这个车子的动力，我更是一百万个放心，不管功率再怎么低，电动车在市区里面的动力从来都是不用担心的，EZS的动力真的是不错的。

操控

4

我觉得EZS这个车子的操控感没有我想的那么的好，在看车的时候销售就一直在介绍这个车子如何的有运动感，我觉得虽然EZS是一台SUV，但是毕竟尺寸比较小，开起来操控感应该还挺不错的。实际开起来的感觉这台车子的重心稍微的高了一点，在过弯的时候不敢放得太快，想要激烈驾驶几乎是不太可能的。当然和同级别的车子相比起来，EZS在操控上还是有着不小的优势，方向盘的转向精准就很不错。

续航

5

耗电量还可以，平时一直都在关注着这个车子的耗电量，我感觉14千瓦时的耗电量不算高吧。

舒适性

4

EZS的后轮不是独立悬挂，在滤震的效果上是没有那么的舒服的，小一点的起伏对于舒适度倒是没有什么太大的影响，但是如果有那种比较明显的坑洼，车身的晃动就比较大了。座椅的整体舒适感也是勉勉强强的，前排的两个座椅舒适度是真的很好，但是后排的座椅就比较的一般，对大腿的承托不太够，后排中间的那个位置没有头枕也很影响舒适度。