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逆水行舟，与“秦”同游
秦Pro新能源 2019款 DM 超能版 1.5TI 自动智联劲速型 国VI
2020-07-03 首次发表
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2474km行驶里程
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4.2L百公里油耗
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12.3kWh百公里电耗
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15.69万裸车购买价
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2020-03购买时间
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上海购买地点
最满意
国民良心车，用了4个月，哪哪都舒服，最满意它的强劲动力和驾驶时的舒适感。对开过长安奔奔的人来说，秦PRO的动力简直就是太热血，特别是运动模式下，真的别看车身小，那推背感十足，起步加速响应特别快，能快过很多市面上燃油车，就喜欢热血动力带给我的激情。舒适方面印象很深的是起步时没有燃油车发动时的轰鸣音，隔音不错，开长途老婆在后面可以睡得很安稳。让我引以为豪的当然还有它的外观了，摆在哪里都自带气场，特别是溜背设计，主管也自叹他的A4L也比不过我的秦小白。
最不满意
吐槽下没有挡泥板，有时候轮胎的泥很容易甩车里，对有点小洁癖的老婆不太容忍，所以去店里花100块钱加装挡泥板，新车味道也是有点重，提车回来俩周老婆都不愿坐，放点碳狗除味，过段时间就好点
空间
5
轿跑里空间是看到最大的，轴距也有2718，毕竟我也是160斤大胖子，不过在主驾驶上头部和腿部空间都还有余地，坐进去一点不压抑，后排坐三个大人妥当的很，有次还搭了四个偏瘦的同事，完全满足家用，后备箱开口有点小，估计是电池占空间，有时逛超市放大件得放第二排。车里储物空间还是很合理的，放很多杂碎很实用。
驾驶感受
5
老实说家用动力绰绰有余，最大马力160，满载也丝毫不肉。大排量燃油车起步提速很快，和混动车动力相比，还是逊色，混动起步和电机起步，电机瞬间爆发。开过老哥的CRV就深有体会。后尾5.9秒标志已充分说明这动力绝不是盖的。
操控
5
6档双离合，操控还是很方便，底盘调教的很舒适，开着不累，上周接到通知，也去店里花了399做了车道保持，听说相当于无人驾驶，现还在摸索中，下次再分享，刹车很灵敏，也很线性，发动机介入很平顺，乘坐的人根本感觉不到。
续航
5
油耗低的可以，在市区基本都在用电跑，上个月下了好长时间雨，都很少开空调，充一次电要用一周，现在HEV里程才1014，估计做首保六个月到了里程还差一大截。
舒适性
5
虽说是轿跑，逃不了底盘低的事实，过减速地带时，秦PRO可算是做的很棒的了，PM2.5装置也很实用，家里娃就有过敏性鼻炎，恰逢疫情当下，还是要为这个装置点个赞。
外观
5
不用多赘述，外观仁者见仁智者见智，正脸和老秦区别不大，俩侧LED大灯非常传神，加上混动版亮灯时特有的幽蓝色，老婆都觉得很耐看，后面就更有看头了，贯穿尾灯更简洁，非常有档次，篆体秦标志也会发亮，夜晚看到古色古香的秦，特美，国民品牌的傲娇。
内饰
5
整体全黑色内饰，稍显单调，特意买了大红色脚垫，个人感觉不失违和感，坐垫是销售送的，颜色倒很清爽。和很多大佬一样，喜欢这块悬浮ipad，每次等老婆下班不再抱着手机刷新闻，喊声小迪就好。换挡杆短小精悍，很精致，握感好。
性价比
4
性价比有绝对优势，作为家用轿跑，不管动力，能耗还是舒适方面都很优秀，尽管有小缺点，总是瑕不掩瑜，后续保养也不贵，电池方面比亚迪也是资深品牌，性价比不言而喻。
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