省钱才是王道！

微蓝6 2019款互联智享型购车经销商：上海永达别克

上海车友4028344

微蓝6 2019款互联智享型认证

2020-07-07 首次发表

2800km

行驶里程
295公里

冬季续航
13.80万

裸车购买价
2020-01

购买时间
上海

购买地点

最满意

当然是纯电动车购车的价格优势。不仅免购置税，购车有补贴（尤其疫情后，国家补贴力度更大了），还带牌照，经销商能提供的金融方案也很多，基本能真的实现零首付购车了。最重要的是落地后的养车成本大大的降低，日常通勤使用，来回20km的情况下，基本每月电费50-100元，比公交还要划算。后期保养费用也不贵，基本就是清洗一下空调滤网。

最不满意

个人选的是续航里程301km的车型，实际落地之后发现确实是个短板，很多国产电动车的低配也有500km左右了。在日常使用中，基本开了100多km后就要开始着急充电的事情，所以基本只能适合市内开开，长途是不行的，或者这不能作为家里的唯一一部车子。还需要提一下的是，冬天充电完成后有可能存在电池不能满电，原理和其他电子设备一样，不过301km续航的，最差也有290km，相差的范围倒是可以接受。

空间

5

内部空间是相当大了，驾驶室、副驾驶和后排都有足够的空间。本人168cm的身高，坐进后排，与前排靠背起码还多3拳的空余。后备箱相对略小，不过去掉了顶部的挡板，其实也是相当能放的。

驾驶感受

5

作为一台纯电动的车子，不知道是不是应该叫“电门”而不是油门，不过不管是“油门”还是“电门”，电动车在启动和制动的平稳和顺畅的程度是大大优于汽油车的。而V6本身在刹车和启动的灵敏度上也是非常的高，驾驶过程更加轻松。

操控

5

V6有三种驾驶模式，分别是运动、普通和经济，不过不是老司机的话，基本察觉不出三种模式下驾驶感受有什么区别。按照官方给出的信息，也就是运动模式下，油门的响应会更加灵敏一些。然后，作为一辆新能源车，还配有三种动能回收模式，个人基本是按照销售的建议，调节在“中”这一档，具体驾驶时选择强中弱有什么不同的感觉还没有体验过，还是按照官方的信息，调节到强起步时会有拖拽感，感兴趣的可以自行调节测试一下。然后因为本身也不是豪华定位的车，所以中控的操作和其他车型基本没差，都是基本配置：触控屏、按键空气调节系统、多功能方向盘。

续航

5

官方给出的续航里程301km。冬天充电，充满大概290-300km不等，夏天基本都是301km。日常驾驶的话，主要是通勤，来回20km左右，基本走高架，4-5天充一次电，10点后开始充，电费半价的话，一个月电费基本50-100元不等，非常划算。和汽油车相比，四舍五入等于不要钱。

舒适性

5

因为内部空间比较大，同时结合上面说的动力反馈，车子从驾驶到乘坐的舒适感都非常高，甚至开惯了电动车，再开燃油车还有一种不适应的感觉。另外不知道是电动驱动的原因，还是车子本身降噪做的比较好，总之驾驶时的没觉得有什么噪音，车内隔音效果也不错。

外观

5

相比V5来说，V6的整体外观好看了不止一点点。从整体造型到线条都更好看，也更高级。虽然是两厢的设定，但是车身实际长度和三厢基本差不多了。如果是停车技术不太行的，想要车身要短方便倒车入库的，就不要考虑这台车了。全景天窗的设计在整体效果上真的很加分，不仅更加美观，而且车内更加明亮。不过只能打开遮光板，天窗本身是不能打开的。如果能稍微改进一下，能开一半就更好了。

内饰

5

如果不算国家给的各种补贴和车价的优惠，高配的版本原厂价格也要20w ，对于这个价格来讲，内饰和配置相对还是弱一些，比它更能打的还是很多。我选的是白色外观的车子，内饰是黑配灰（或者白？），总之这个不知道是白色还是灰色的效果一般，搭配感觉不是和谐。座椅采用的是类似麂皮的材质，如果是驾驶员应该没什么问题，如果作为乘客，坐上去总有瑟瑟的感觉，不过个人体感不同，不是个什么大的问题。