外观漂亮，内饰精致，动力强劲，能耗还低，最重要的是送沪牌！！

名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动尊享互联网版购车经销商：上海安吉汽车来自：汽车之家Android版

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名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动尊享互联网版认证

2020-07-11 首次发表

23500km

行驶里程
4.5L

百公里油耗
12.0kWh

百公里电耗
16.58万

裸车购买价
2019-05

购买时间
上海

购买地点

最满意

外观，内饰和动力都很满意。外观:外观的漂亮程度没的说，亲戚朋友都说样子很好看，看起来不太像A级车，有B级车的大气感，前脸和宽车身在视觉上又显得特别的运动，还有溜背造型也非常好看。内饰:内饰同样很好看。首先是全液晶仪表，显示内容很丰富，导航，通讯，娱乐信息都能显示，同时UI也很科技，分辨率也高；中控台上的大屏+斑马系统更是无敌般的存在，语音、导航、音乐非常方便，现在上车已经无需再掏手机出来了。非常好用；最后是内饰设计和做工，都是越级般的表现。再说说动力，动力性是真的好，尤其是在满电的状态，无论在什么速度，只要踩油门，车子就能很快响应你的需求输出动力。起步，超车都特别猛。如果需要平顺的驾驶感受，切换到ECON模式后，感觉整个车就跟大排量自吸轿车一样，起步轻柔平顺，加速过程线性，并且底气很足。总之，感觉动力上就是能文能武，econ模式下，平顺稳健，normal模式下响应迅速，加速感适中，sport模式下让人觉得它脾气暴躁，时刻等待你的指令冲出去。最后说说能耗，在纯电模式下，夏天和冬天能耗约为15kWh/100km，春秋天保持在12kWh/100km，还是很省的，平时上下班纯电就够了，而且家用电也很便宜。如果在低电量模式下，夏天和冬天大概在5.5L/100km，春天和秋天可以保持在4.5L/100km左右。能耗这方面还是非常经济实惠的，短途纯电，长途油电混合，用车成本比燃油车便宜的多。另外，再说说驾驶感受，在13个月的驾驶时间内跑了23500km了，整车没有出现任何故障，买之前有点介意发动机是三缸的，会很抖。但在开的过程中，发动机介入都会是在速度提起来以后，并且以经济转速运行。所以在行驶过程中基本感受不到发动机的存在，在低速的时候发动机会自动停机，从而也不会让人感受到发动机的存在，这一点感觉上汽的工程师还是花了心思在上面的，点赞！在底盘滤振方面个人感觉也挺好，感觉地盘韧性不错，可能是后备箱放置了电池的原因，后排也没有好朋友的燃油版mg6那么硬。无论是细碎颠簸还是大坑都表现的很好，底盘整体性保持的也很好。整车的平顺性也很好，在纯电模式下安静平顺是肯定的了，这本就是电动车的最大的特点。但是在馈电模式下，其平顺性依然出色，发动机和电动机来回切换的过程自己如果不看仪表上的能量转换图，是根本感觉不到的，唯一有一点就是在变速箱一档换二挡的时候会有很轻的顿挫感，但是可以通过自己在换挡速度区间轻抬油门，主动控制其换挡，这样可以完美解决该问题。噪音方面，纯电模式下时数100以下基本没有声音，100以上会有部分胎噪和风噪出现，但也抑制的很好。混动模式下，低速也是纯电行驶，噪音控制同样出色，在高速发动机启动后，相比纯电模式会稍微噪音大一些，但在对比其他开过的车中也是比较优秀的。空间方面，表现也很不错，我想应该得益于其2715的轴距，个人感觉后排空间能够赶上部分b级车，尤其是后排腿部空间。前后排的座椅也很柔软舒服，侧边的包裹也很好，同时后排中间的地台突起也不高。后排长时间坐三个人也没有问题，对于我们都是小个子的家庭而言，空间上已经很满意了，可能唯独有些遗憾的就是放置了电池后的后备箱地台较高，不过好在是掀背车，后排座椅放倒后空间无敌。在这一年的用车时间里，能感受到名爵6混动版这辆车想努力做好一辆运动版的家用车，他有家用车的省油省电、空间大、平顺皮实的特点，也有动力强劲、操控优秀等运动车的特点。感觉像是一个刚刚做了父亲的青年男子，有当好爸爸，努力工作，照顾全家的特点，同时内心还是有一些青年人的激情。上班和回家就四平八稳，上下班途中与车为伴，切换到运动模式小小的释放一下工作生活中的压力，来一段速度与激情。而就在用车的这一年，我当了父亲，也搬进自己的新家。这些过程始终都有爱车的陪伴，为全家人遮风挡雨，也偶尔和自己一同释放激情。