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首次接触新能源，感受不一样的性能
名爵6新能源 2019款 50T Plus
2020-07-16 首次发表
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5100km行驶里程
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4.1L百公里油耗
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12.8kWh百公里电耗
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14.98万裸车购买价
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2020-01购买时间
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上海购买地点
最满意
动力是我最满意的一点，1.5T发动机本身性能就够强了，我以前开过朋友燃油版的名爵6感觉就很不错，再开我的混动版感觉更是不一样，什么思域什么凯迪拉克统统不好使。
最不满意
感觉底盘不太能控制住这么强的动力，一脚地板油下去会有明显的抬头现象，要是以一台运动车的标准来看待它，这台车的底盘有些偏软。我这辆最低配版本的仪表盘依然是机械式的，之前在展厅里看见的液晶仪表很喜欢，没能标配有些遗憾。
空间
5
我平时都是自己一个人开车，这台车的空间比较合适，偶尔有别人坐我的车也照样能够坐下。掀背车有个好处就是后备箱很大，整扇尾门打开之后。取放东西也都很方便，能够装进去两个大号的行李箱。
驾驶感受
5
这台车的动力算的山百尺竿头更进一步了，不管是推背感还是动力的反应速度都相当快，而且还是那种悄无声息的快。电动机发力是不留情面的，不管是什么爆改思域还是凯迪拉克ATS，在他们面前我从来都不用收敛。
操控
4
其实这台车的操控不太能控制住这么强的动力，在急加速还有急刹车的时候，能感受到悬架的压缩还是很明显的，而且在转弯的时候车身的侧倾也不小，以一个运动轿车的标准来要求它的话，只能算是个及格水平。
续航
5
想要把汽油车开到爽还得担心油耗的问题，但想把我的车开到爽，尽管开就是了。反正我平时开车是从来都不吝啬于踩油门的，即便是这样现在平均油耗也只有4.1升，前提是电池电量别耗尽，不过我从提车到现在只有一次把电量耗尽的情况。
舒适性
5
减震软对于操控来说不是什么好事，但是对于舒适性来讲没有坏处，尤其是在日常代步的时候，其实这种软一些的减震要比偏硬的减震更舒适，路上的震动基本都能被减震过滤掉
外观
5
外观看起来稍微低调了一些，没有什么运动套件，显得比较素雅。但要论耐看的话，我这台车肯定是足够耐看的，不管是从哪个角度看过去都感觉线条很饱满，繁星中网辨识度很高，有点性能车的感觉。
内饰
4
机械式仪表盘和新能源的身份有些不搭调，高配上的全液晶仪表盘才应该是它的本命。好在中控大屏原封不动的保留了下来，内置的斑马系统算是国产车里最好用的一个车机，功能齐全操作也流畅。
性价比
5
优惠完之后裸车价和思域差不多，但我买这台车能比思域少花个购置税，所以其实是要更省钱的。就以它的性能来看，我觉得花这些钱买这台车很值得，同价位里想找到比它性能更好的也很费劲。
选择这款车的理由
新能源版本的名爵6在市面上不多见，燃油版的倒是见过不少，我身边就有朋友开这个车。选车的时候就是想买辆性能好的车，也没往混动车这方面考虑，正好和我开名爵6那个朋友去店里保养，看见了新能源版本的展车和试驾车，开了一圈之后动力可以说很惊艳，本考虑要不要选思域，试完之后彻底就坚定了买混动名爵6的决心
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