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没有里程焦虑，小六省钱还好开
名爵6新能源 2019款 50T Plus
2020-07-16 首次发表
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3100km行驶里程
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3.9L百公里油耗
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11.8kWh百公里电耗
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14.98万裸车购买价
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2020-03购买时间
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上海购买地点
最满意
相比于纯电动车来说，开我的插混小六就不需要担心电池没电的问题，就算是在电池没电的情况下，只加油照样也能开，可以完全当成一部燃油车来开，等到有充电条件的时候再去充电。而且正常在混动模式之下，系统是不会让电池电量降到太低的，保证电量可以持续用下去。
最不满意
头部空间稍微有点压抑，主要原因我觉得和车顶的溜背设计有关，到了B柱之后车顶线条下降的很明显，坐在后排头部空间算不上开阔。再有一点就是舒适性方面了，座椅本身柔软度还好，但是坐垫长度偏短，身体受力集中在臀部，开车超过一个小时就会感觉比较疲劳。
空间
4
空间不算很宽敞，我本身身高就有182，开轿车就显得空间小，再加上小六属于那种轿跑车的设计，车顶压得比较低，所以车内的头部空间即便是和其它轿车比起来都没什么优势，我这个身高坐在后排头发会扫到顶棚。
驾驶感受
5
发动机加上电动机最大扭矩能达到480牛米，之前我对这个数没概念，上网查了一下之后发现奔驰的A45 AMG还比我的车少5牛米。提速快都是基本操作，我开着的感觉就是三个字：稳准狠，只要想超车，几乎就没有超不过去的。
操控
5
方向盘打满之后不到一圈半，所以开起来属于比较灵活的类型，我就喜欢这种转向的手感，轻轻一动车头就能有反应的感觉属实不赖。我这辆低配版也有倒车影像，想停好车也是很容易的
续航
5
现在行车电脑显示的油耗是百公里3.9升，其实对于混动车来讲油耗都差不多，肯定省油就是了。电池不带快充功能，但比上不足比下有余，从20%充到90%大概也就出去吃顿饭的功夫，根本不像有些人说的那样充电浪费时间。
舒适性
4
座椅本身够软，但问题就出在了坐垫的长度上。我182的身高属于现在比较普遍的身高，但是坐垫不能承托住我的大腿，不管怎么调都感觉在开车的时候大腿翘起来一些，开车时间久了，身体的重量都集中在臀部，时间长了感觉很累。
外观
5
对于小六的外形我还没听过第二种声音，基本上大家对于这个外形都是一致的好评，反正我的自我感觉也是很良好的，这种轿跑车身的外观适合我们90后的审美观。
内饰
5
该有的功能基本上都有，大屏不带导航但是有Carplay就够了，连上之后听歌导航都很方便。方向盘握上去就很有运动感，尺寸本身不大，再加上平底的设计，战斗气息很足。
性价比
5
其实现阶段选择插电混动是相对最靠谱的一个选择，不用太担心充电难的问题，完全可以当成个正常的车来开，平时的用车成本也很低，性能就当是额外的赠品，这么一看我买小六是很值的。
选择这款车的理由
选混动车当然是为了平时代步能够更省钱，纯电动车我暂时不考虑，毕竟现在家里还没那个条件去安装私人充电桩，像小六这样的插电混动就刚好适合我，逛商场之前直接把车开到充电站充电，逛完一圈电池也就充满了，算下来充电和加油的成本大概只有纯汽油车的一半不到，所以就这么决定选插电混的名爵6。
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