2019-2024年，19款的欧蓝德已经用了5年，各方面都基本体验过;总的来说，是一款不错的家用车；

外观篇；

谈不上经艳，但是绝对属于耐看车型！ 车身比较修长，尤其是车头到车尾的腰线，很是吸引人；三菱以前有几款车型做的很不错,大鲨鱼嘴的欧蓝德，还有布雷脸的欧蓝德，都堪称经典！

车身尺寸

长度4706mm,带来了不错的后备箱空间; 轴距2670,后排空间充足; 唯一的缺憾是宽度和不太够,视觉感受窄（相比同级别CRV 荣放等车型）有利有弊，好处是遇到窄路会车或者🅿️泊车入库，会有优势；

油耗；

油品92号， 市区10个左右，高速6-7个 ； 加92的油； 综合算下来8-9个吧； 算中等水平

驾驶感觉

2.0的动力166匹马力 搭配搭配的是CVT ； 没有太多的强劲的动力； 百公里加速在10秒以外，只能说能满足日常驾驶； 但CVT是真的丝滑； 市区🚥红绿灯起步不顿挫；体验还不错！

售后服务

当时这款车的质保是5年10万公里；放在当时同期的其他品牌中； 全是很好的政策了； 4万公里的时候，免费索赔了汽车一对轴承；自己一个多功能按键； 退出中国市场后，面临售后网点减少的问题；

遗憾

没选上四驱， 我自己的遗憾；当时买车时候觉得没有必要： 直到遇过陷车无法脱困，别人四驱轻松过才后悔莫及；

19年年底购入的三菱欧蓝德畅享2.0； 目前行驶了4.6w公里；使用方面比较满意，主要体现在下面几个点；

空间实用

欧蓝德4.7米的车长度； 后备箱容积相比同级别的CR-V 荣放等,都要好一些;经常可以把自行车放在后备箱 带上家人一起出去锻炼身体; 一个不好的地方是车身宽度比较窄 看着视觉效果比较偏瘦； 有利有弊吧，停车和过窄路会车会车要方便点；

油耗表现满意

市区：9-10个，短途起步可能还要求10个+ 高速： 7左右，低的时候可以到7以下； 我高速，长途比较多，所以油耗比较满意；

目前出现过的问题能及

问题一； 4万公里左右，车辆行驶过程中有“嗡嗡嗡嗡”的响声，更换了一对后轮轴承（质保期免费）；声响降低； 问题二； 方向盘多功能按键音量按键不灵敏，4.5万公里左右更换，也是在保；没收钱。

售后服务依旧

三菱退出了中国市场， 但是三菱依旧有广大的车友群体和用户：服务网点有收缩，但是服务依旧有保障；深圳地区，都还有2个网点 一个南山，一个龙岗.

更换新轮胎

车辆用了5年,用车不多,只跑了4.6万公里; 佛系开车,原来的轮胎其实磨损不大;但是考虑的到轮胎已经用了5年,橡胶材质有所老化;轮胎有一些微小裂纹; 噪音也大了一些; 如果高速行车;会存在一定的安全隐患; 舒适性也会下降; 因此换轮胎提上了日程; 换的新轮胎是横滨的非对称花纹轮胎🛞 ; 规格是225 55R18，保持着和原厂一样的规格； 新胎试着跑了一下高速,大概行驶了50公里的距离： 静音和操控性好了很多; 但是有一个不好的地方是油耗表现稍微差一点; 以前很容易跑到7以内 现在比较困难; 可能是抓地力提升导致的油耗变化;

加装了抬头显示HUD

点烟器USB供电，GPS定位；有疲劳驾驶和超速行驶； 搭配原厂就带的定速巡航； 长途在高速上行车；非常便利；解放右脚！ 也避免眼睛长期看着仪表盘分神！提升行车安全

车辆大致情况

欧蓝德19款2.0畅享,车辆19年年底购买 目前行驶里程4.6万公里 属于用车很少的一类人; 主要是上班地方不远,平时开车没有必要:都是骑着小电驴代替; 平时用车主要是出游个长途高速为主； 5年了,车辆🚗大体情况还不错: 存在一些小问题; 我记录一下

车门异响

大概第四年的时候出现； 位置在车辆副驾驶侧的门； 不是每一次都响； 偶发性的； 出现时候是类似小石子敲击声音； 不知道是不是车门缝隙进了异物； 由于偶发，担心拆车门会有产生更多问题； 就没去处理；

行车异响

大概4万公里时候出现； 开车过程会有嗡嗡嗡的响声； 去了4s当时交叉验证（用其他车子轮子换上）故障依旧；质保期 免费更换了一对轴承； 声音小点，但问题依旧没有解决； 4s又让我换轮胎； 我觉得换轮胎🛞4万公里有点太早,换了可惜; 说实话,也担心更换了后还是无法解决问题,然后还要掏很多钱（4s的收费,你们都懂得） 于是，自己全车贴了隔音条； 平时开车🚗，放音乐🎵主动降噪！ 哈哈哈😂。第5年4.6万公里换了4个轮胎; 问题基本解决;

按键失效

车的左侧方向盘多功能按键不灵敏; 4年半左右出现； 也是在质保期内 免费更换; 问题解决; 遇到这个问题的车友比较多,如果不在质保,便宜的解决方案就是自己拆下来,用酒精擦拭触点; 大部分可以解决!

满意之一超长的质保

当同期大多数车企仅仅提供4年8万公里时，三菱欧蓝德提供5年10万公里的超长质保； 这个是对产品品质的信息； 同时也能给消费者带来真真切切的实惠； 降低停车成本💰 质保期间我有更换轴承，多功能按键，这些要是自费，都是2000+了；

满意之二良好的售后

车🚗是在深圳福田上梅林汇尊购买；三菱退出市场后，网点减少；汇尊直接结业了；原来的赠送啥的 他们也都承认,后续车一直在南山或者龙岗4S保养；服务都比较贴心；给你拉群专门服务你；龙岗的服务点，保养也用的是原厂件；这点比较放心；

满意之三欧蓝德空间

1.后备箱空间很大，可以放很多东西： 2: 后排座椅可以将底座提起，然后折叠；可以做到纯平状态; 3; 车身宽度是一个劣势,视觉效果比较窄,但是好处是在狭窄的空间 更加方便;比如窄路会车,狭窄停车位🅿️停车;

后悔没上4驱

2019年购入三菱欧蓝德这款车🚗，选择2.0当时考虑是只要有个空间大，品牌还可以，车辆稳定的车子就好； 直到一年后，便开始后悔，没有考虑2.4四驱的欧蓝德； 之所以后悔，是在一次集体出游中，陷入泥地中，所有带4驱的欧蓝德全部安全通过； 留下全是2驱的等待救援； 还有，就是去老丈人家，有个陡坡，如果起步，前很容易打滑； 上去也比较吃力； 其实2.4的带四驱 多个1-2万就可以了, 4驱才是三菱汽车的灵魂! 现在知道4驱的好处，可换车就得大成本了💰！ 后悔晚矣！

2.0配置相对较低

1.2.0的前大灯是卤素大灯，没有2.4的LED大灯亮度高； 2:定速巡航好用，但是自适应巡航更加的高级；3:换挡拨片缺失,车辆的运动属性降低; 4: 尾箱没有电动尾门，舒适性配置就相对差点；

配置1-蛇型档把

欧蓝德的档位弯弯曲曲,如同蛇形; 这样设计的一个好处是可以有效地防止误操作,提升安全; 同时,有能让车辆的内饰更有特色;

配置2-座椅加热

欧蓝德的车辆带座椅加热功能； 分为高低2档功能； 加热温度到达后，自动调低功率； 这个功能配置特别适合在冬季使用； 方便了乘客； 这个配置当然无法和现阶段的新能源比拼配置； 但是这个放在5年前同级别的日系中； 绝对是良心配置！

配置3-全景影像

这个功能是在车辆起步，转向，倒车等场景下开启； 可以360度全景观察到车辆周边的情况；减少驾驶盲区的安全配置； 这个功能对于车辆窄路会车，或者停车入库的时候作用很大； 可以说是新手司机的福音！

-配置2-坡道辅助

实用配置Autohold可以在等红绿灯时候刹停；即使车辆仍然在D档，依旧可以保持静止状态; 起步，轻踩油门，车辆又可继续正常行驶； 这能极大的降低城市拥堵路况的驾驶疲劳感！

车身宽度不满

三菱欧蓝德，作为一款全球车型，在市场上已经摸爬滚打了接近20年； 外观设计，其实是可以迎合大部分消费者的审美的； 比如经典款的大鲨鱼嘴和布雷脸；即使放在当下的汽车市场，也不会觉得过时； 我自己的车是2019款， 相比之前的几代车型，在宽度设计上，给人视觉感受太狭窄； 也不知道当时设计师是出于怎样的考虑； 三菱的其他车型，比如劲畅 君阁;也有类似的设计； 宽度问题，如果当初能改善，受众群体估计会更多！

内饰设计要改善

我第一次接触三菱欧蓝德的内饰是在2013年的湖南邵阳4s; 到现在我的19款欧蓝德 内饰变化非常细微;别的日本车企，几年一换代，满足了不同消费群体的需求； 三菱，则在市场中缓慢进步..

总结

欧蓝德是个好车，要不然也不能有20年的延续， 曾经在市场上有过良好的口碑， 可奈何现在消失在中国的车市场； 如果当时三菱汽车重视中国消费者，多研发创新，多做市场推广； 或许，中国车市他还是有很大的话语权的。 可惜，没有车市没有如果…

动力部分感受

车辆为19款三菱欧蓝德2.0排量 搭配杰克特的无级变速箱； 马力为166匹； 好处是动力很丝滑；在城市拥堵路款下，相当平顺； 没有任何卡顿； 只是CVT的变速箱注定没有AT变速箱的高强度；担心踩猛了断钢带；至于加速，0-100这个车要10秒以上； 高速超车有点没有信心； 要是2.4的 能到190多匹马力； 搭配4驱，驾驶感要比2驱的好；

内饰配置感受

欧蓝德进入中国市场很多年，内饰的变化很小； 你可以看2013款的欧蓝德 和2019款的欧蓝德 基本上没多大差异； 远远落后其他车企； 但带来的稳定性， 是真的很厉害； 功能少，出问题的方面也更少，这个可以这么理解； 2019年前的车机，都无法联网； 单机版！哈哈😄 我经常有朋友坐我车开玩笑说我的车是皮卡的声音和内饰； 我没生气哈哈 因为欧蓝德就是这样的；

19款2.0三菱欧蓝德 深圳汇尊购买； 平时用车不多 所以5年了 也还没有到5万公里； 平时用车主要是周末出游或节假日回老家； 用车这5年，对车的感受算是很满意； 家用大空间，驾驶平顺、质量稳定可靠 ，当然，也有下面的槽点

1.夜间灯光

我的这一款 灯光是卤素大灯， 很多人戏称的蜡烛灯； 亮度个高配的相比，还是差了很多； 如果经常夜路行车，可以优化升级一下氙气大灯；

2.轮胎表现

原厂的轮胎是邓禄普sp5000系列,偏向运动； 在4w公里左右前轮出现轮胎脱皮现象 胎噪也大了很多;考虑到年限来了 轮胎橡胶也有所老化,换了其他品牌的轮胎 目前感觉换轮胎之后,抓地力 静音效果明显增强。当然 油耗也稍微增加了一点;

3.车漆薄

可能这是日本车的通病,轻轻磕碰一下,都有可能掉漆;停车什么的 都需要留意下;

时间过的太快，2019到2025,车已经用了5年多； 回顾过去的用车，整体表现是很满意的； 皮实耐用，维护成本不高； 2023年，三菱汽车退出了中国这个大市场； 留下了一群三菱车主； 退出之后的三菱汽车，个人感觉存在了一些问题；

服务网点缩减

在没有退出中国市场前， 三菱的服务网点还算比较容易找到； 已深圳的为例； 以前在深圳有三个4s ,福田上梅林，南山南信，龙岗众菱； 现在缩减到只有一个网点，而且还和其他好几个品牌共用服务资源； 对于做维护保养，我基本上要接近100公里的来回； 横跨深圳东西； 成本相比以前大很多；

质保件需要等时间

2024年的时候,由于车辆有索赔件,车辆的轴承损坏; 但是由于退出市场,部件等待了较长的时间; 等了1个多月才到; 影响行车体验

19款欧蓝德2.0L 使用5年多了, 回顾用车的点点滴滴； 算是很满意； 很多人说欧蓝德车型老旧，内饰差； 这个看个人吧， 我自己希望车稳定可靠， 基本功能，安全配置完备； 就已经足够了； 5年，开得不多 目前也就4.6万公里左右； 高速和长途居多； 欧蓝德 我感觉有些方面还是有点遗憾

高速行车-动力表现

2.0的发动机，没有涡轮； 166马力; 如果车坐满人; 加速还是比较肉的; 超车没有太多信心; 目前市面上很多车都带涡轮,高速上像打了鸡血一样的; 欧,只能说很佛系; 搭配CVT; 更加凸显

高速行车-底盘操控

欧蓝德,可能是重心比较高的原因; 如果速度开快一点 稍微打点方向; 感觉中心有点不稳; 要是德国的车子,或者美国的车子; 在高速的表现 要比这个强一些; 之前来过途观和迈腾; 感觉是真的不一样。

19款的三菱欧蓝德2.0畅销，目前行驶里程4.6万公里； 以前写过车的很多口碑，很多是关于这个车有点遗憾的地方，比如动力，比如行驶质感； 这一篇，我想讲讲欧蓝德的优势；

底盘高

欧蓝德的底盘215mm,高底盘带来了良好的通过性； 起伏不平的路面，能够更加从容； 有不容易磕碰底盘； 最近有经过这种非铺装路面，相比很多低底盘的车子， 更加有安全感；

窄车身设计

如果你看三菱的车子，很多都是瘦高的 ，比如劲畅，君阁，我不明白这个设计的目的是什么，不知道是不是出于车辆通过性的考虑； 这个给车的外观造成了一定的不利影响； 但是这个却也带来了一点好处，就是有限空间停车， 比如商场地库， 窄路会车等，相比其他宽度大的车，有更多的优势和通过性；

2019款三菱欧蓝德畅享，属于2.0的版本； 2019年年底在深圳汇尊购买； 目前行驶4.6w公里； 平时用车主要是周末出游和假期长途回老家； 高速为主；5年的用车感受； 总体来说，还算满意； 但是也感觉还有一些方面有点遗憾；

油耗表现

高速油耗可以做到7左右， 最低到过6； 基本接近小轿车的水平； 开着定速巡航， 不急加速，减速； 佛系开车； 但是失去的油耗，有点高； 短途要10+ ； 这个和同级别的本田crv 等车相比 可能要差点；

车辆作用

车辆的做工和进口的欧蓝德相比，还是有一些差距； 13年，我之前在4s待过一段时间; 看过13款的欧蓝德,车辆的缝隙左右都是对称的; 反观19款国产之后, 车门左右 车尾灯的缝隙大小都不一样; 感觉有点区别对待;

19款2.0两驱畅享欧蓝德，目前安全行驶4.6w公里,相比很多用车多的车友,我属于低强度的用车; 车辆在南方地区使用; 目前对这个车的感受是皮实耐用, 家用值得; 当然有些地方,值得提及一下

外观部分-轮毂

欧蓝德历代的18寸车轮都很经典,比如18款, 很多人喜欢雪花状的; 19款的欧蓝德轮毂,颇具争议; 我第一眼看,感觉这个有点杀马特风格; 不过现在看,也习惯了, 造型有点小众, 像很多手掌合在一起; 识别度很高;

内饰部分-座椅舒适度

很多人说日产的买沙发送车 说明他的座椅舒适度深入人心; 欧蓝德的座椅相比同级别的比如奇骏 CRV 等相比,座椅偏硬; 对乘客不算太友好; 我不明白.这种硬度是不是和他偏向与越野的属性有关; 这个地方要是但是加强一点, 也可收获更多消费者; 然而,没有假设; 欧蓝德退出市场了!

2019年入手的三菱欧蓝德2.0驱畅享版本, 由于平时用车属于偏少的 到目前为止,车辆行驶里程4.7万公里不到; 用车主要是高速长途行驶为主; 目前来评价这款车是整体感觉不错,家用合适; 但是我感觉如果车辆在下面一些方面有改善 那就更好了

燃油经济性

欧蓝德排量是2.0 升 官方综合油耗是7.2 ; 这车在高速上油耗 是真的可以到达7左右； 但是到了实际综合油耗要到8-9甚至是10； 同级别的荣放也是2.0 看车评； 要比欧蓝德低； 车辆油耗要是低，使用成本就会低很多； 欧的油耗这样； 可能和他的发动机技术有关系；

维护便利性

三菱已经离开了中国市场； 对车主最直接的影响是售后服务网点减少； 以及等待原厂件时间拉长； 这对车主来说不是个好事；

车辆是19年购入的2.0畅享版本车型； 由于日常代步用的电驴，目前的车辆行驶里程为4.7万公里左右； 对这个车的总体感觉是； 驾驶平顺， 空间满意， 维护保养便宜； 当然，车辆也有一些槽点， 让我来说说：

外观方面

欧蓝德的车身相对较窄，属于瘦长的车型； 如果和本田CR-V车型相比； 会显得瘦很多； 视觉效果差那么点意思， 瘦带来的内部横向空间不足，对乘客的空间有一点点影响； 还有一些做工，比如左右门的缝隙不一致； 这个在进口版本的车上还很好多（可以参考13款的欧， 我当时做过进口三菱的销售，深有体会）

内饰方面

一些细节需要改善，比如主驾驶位右腿侧塑料件，搁腿； 长时间开车，很不舒服； 我这个自己装了个垫片，完美解决； 还有内饰的材质颜色 有色差！ 这不看还好， 看着是有点难受；

2019年，到今天， 拥有这台欧蓝德已经5年； 5年间， 这辆车陪我走了很多的地方； 目前的行驶里程大概4.7万公里； 如果要给这个一个评价，我应该说是一台很适合的车； 我列出了下面一些做的比较感动我的方面；

车辆外观；

欧蓝德的外观，属于那种耐看型的； 4.7米的车长； 车身修长， 从车头贯穿到车位的腰线； 圆润的车身线条； 大面积的镀铬装饰； 比如前脸，和后尾灯； 让这款车看上去有特色； 车尾的尾翼，让车看起来更加有运动感 也显得更加的协调（ 18款之前的 好像没有原厂的尾翼）

车辆驾驶体验

发动机是2.0的自然吸气发动机 参数是166匹； 这个要比同级别2.0的丰田荣放要强； 搭配CVT的变速箱 让车在城市里开车相当平顺； 尤其是走走停停的红绿灯； 会让开车不那么累和心烦； 我很喜欢那个AutoHold功能，极大的缓解开车堵车的疲劳感！

车是19款广汽三菱欧蓝德2.0两驱畅享版本； 19年年底购入， 由于用车环境限制-限行； 目前5年的车，仅仅行驶4.7万公里； 属于低强度用车；如果要对这个车做出评价， 这车结实耐用，驾驶感觉平顺； 空间较大，家庭用车比较满意； 如果要说缺点，可能有这样一些；

轮胎耐磨性和噪音

原装轮胎🛞是邓禄普SP5000系列； 车辆使用到4万公里左右； 会出现较多的磨损； 尤其是前轮； 会出现类似被狗啃过的掉皮情况； 随之而来的是噪音变大； 会出现嗡嗡嗡的声音； 会影响行车的驾驶体验； 我4.5万公里左右， 也就是第五年换了其他品牌的轮胎； 用的是横滨的轮胎， 非对称的轮胎花纹，有利于提高操控， 同时新的轮胎，也有良好的静音效果； 我总结了一些用车的建议； 1.轮胎不要长时间停止不用， 容易变形； 2:每隔个2-3万公里，可以前后轮胎对调换; 3;选择轮胎之前 多去做对比和看口碑;

19款广汽三菱欧蓝德2.0畅享版； 19年购车于深圳汇尊三菱； 目前车辆行驶里程4.7万公里； 按照1年2万公里的用车强度来说： 这个使用强度属于偏低； 虽然用车不是很多， 但是这车安全可靠的带我去过很多地方，满满美好的回忆；如果让我对车的评价， 我觉得这个车很不错， 空间宽敞， 车辆稳定耐用； 值得推荐；

关于车辆空间

车辆长度为4.7米，轴距为2.67米； 车辆后备箱空间比较大； 后排的座椅可以折叠； 也可以后背座椅调节； 对乘坐者来说，还比较好的； 因为可以调整舒适的角度； 座椅舒适度，个人感觉一般， 因为有点硬； 但这个可能对长途坐车，可能不会那么晕车； 后配放倒后很平整，适合放一些需要平整空间的物品； 当然，如果是7座，全部放倒，那是妥妥的全平状态； 出去玩，睡车里 非常不错！

我目前使用的车辆是广汽三菱欧蓝德19款畅享； 也就是2.0的两驱的车型； 车辆长期在广东深圳使用，目前的行驶里程是4.7万公里； 之所以这么少的行驶里程，主要是深圳高峰期对外地车牌的限制； 加上上班距离短，电动车代替了欧蓝德的功能； 5年的使用，目前在保期间免费更换的就2个部件，一个是后轮轴承，一个是方向盘上的多功能按键； 5年10万公里的质保，当前对这个车的评价； 性能稳定， 空间足够； 值得推荐；

产品的服务

5年间用车，都是在当地4s进行保养； 深圳地区至少有3个营业网点，分别位于南山 福田和龙岗； 每一次去，都感觉服务很热情； 这可能是和热销品牌一些车型做的不同的地方吧； 技术也比较专业，能及时排除故障和解决问题； 及时后面推出三菱市场；售后网点收缩； 但是原有的承诺还是兑现着；

当时买车时候是2019年，那个时候CR-V价格坚挺；升值都感觉要加价，销售一副爱买不爱的态度； 也让我对本田没有太多的想法； 反观三菱欧蓝德，销售还是很热情的迎接，介绍，要求试驾； 当天，价格谈妥之后就交了1万的定金； 然后就算确定了欧蓝德为我的爱车了； 当时口袋紧张，就只上了2驱: 现在想想还是有些后悔，毕竟， 四驱的欧蓝德才有灵魂； 2驱的欧蓝德只是一个躯壳😂. 2019到现在 我的这款畅享只行驶了4.7w公里； 但是我对这款车的感觉是 各方面感觉不错，选择是正确的！

动力表现

2.0的发动机，型号4J11 马力166马力; 没有涡轮车的爆发力,但是搭配无级变速箱,带来了不错的平顺性; 城市驾驶相当舒适;

油耗表现

高速可以到6 个 市区要9-10个 ； 平均油耗只有8.5个左右;这个不算特别优秀 只能算及格；

19款的三菱欧蓝德2.0畅享版本，目前行驶里程是4.7万公里； 对于大部分用车用户来说，我的属于用车少的类型； 5年多来，车辆的使用还算满意， 车辆稳定，目前也没出现什么大的故障，5年间，仅仅在质保期内更换过了多功能按键和一对轴承； 如果要给出一些不好的方面， 我觉得有这些地方需要吐槽一下:

售后服务网点减少

以前三菱没有退出中国市场的时候； 服务网点还算能接受， 一个城市有3个网点； 基本上可以覆盖服务需求； 但是23年离开中国后，网点减少； 去维护保养需要去很远的地方，而且网点为了盈利，多品牌服务， 带了了一些不方便； 有些质保件，也需要等待较长的时间； 以我的轴承为例，前后用了1个多月的时间；

过保后的担忧

欧蓝德质保5年10万公里； 在当时是很有优势的 因为很多还是4件8万公里； 但是我感觉离开中国市场的这个阶段，对服务商管控还是差点意思； 2023年我竟然在4s被换了非原厂的变速箱油; 这是坑消费者 打电话投诉厂家售后,没有任何维护消费者权益; 感觉有点失望;

19年购入的三菱欧蓝德2.0畅享国庆献礼版; 由于所在城市深圳对外地车限行;目前车辆行驶的里程很少; 5年间，行驶不到5万公里； 5年间对这个车辆的使用评价是： 质量稳定可靠，空间实用，家用值得推荐；

关于油耗；

这车的排量是2.0的 参数是166匹马力； 相对于同级别的竞争对手 比如 荣放的参数，要比他们的马力要大；高速上面比较省油， 能够到6-7 市区相对较高，到9-10 平均8.6左右吧； 不算最好； 但也能接受；要想省油，建议保持良好的发动机工况， 合理的胎压， 良好的驾驶习惯； 比如不急加速减速等；

关于动力搭配

2.0的发动机搭配CVT无级变速箱； 不太适合激烈驾驶； 但是这种搭配一个好处是给驾驶感觉带来很平顺的体验； 适合城市走走停停的道路；

我的欧蓝德于2019年购车在深圳； 2.0驱畅享版本； 目前车辆使用5年多， 由于工作城市对外地车限行， 所以用车很少，基本上就是周末开开； 或者假期长途自驾回老家； 对于这款车，目前的感受是很满意；如果说缺点；

驾驶感受

车辆驾驶很平顺； 但是2.0 的自然吸气发动机，在涡轮增压大行其道的时代，动力显得有点吃力； 还加上CVT的无级变速箱; 无法给人带来太多的理激烈驾驶乐趣; 0到100公里加速要12秒； 但想一下， 这个车也不是为了运动而生啊 哈哈 ； 开车拐弯的时候，会感觉车辆的A柱有点盲区偏大，如果拐弯时候，安全起见，建议还是探头往前面看看； 不费力，但能确保行车安全，值得！ 当然，驾驶座位膝盖部分 会有点硌脚； 长途驾驶不友好； 我自己通过加了块海绵改善了下

19款白色的三菱欧蓝德.2.0驱畅享版本； 由于不经常用车，所以5年多来，目前的行驶里程还不到5万公里； 属于用车偏少的车型； 平时用车主要是回老家长途自驾； 周末出去遛娃使用； 欧蓝德给我的使用感受是： 驾驶平顺，空间宽敞； 质量稳定；

驾驶平顺；

欧蓝德的变速箱是CVT的，模拟6速； 驾驶起来没有顿挫感； 不想有些双离合车型，换挡或者起步，都会出现明显的顿挫； 影响驾驶体验； 变速箱平顺的车，适合城市走走停停的路况；当然这变速箱，其实我不太敢暴力驾驶； 不太抗造； 坏了的话，成本太高； 还是佛系开车稳妥安全；

空间宽敞

欧蓝德车长度是4.7米；轴距2670；后备箱空间宽大； 我一个婴儿床都可以完整的放下; 平时应急情况还可以当个皮卡使用! 这些功能是轿车无法比拟的

我的欧蓝德是在2019年年底购买的19款2.0升畅享版; 用车不算多,5年多了; 目前的行驶里程仅4.7万公里; 这是我的第一台车; 如果说对这车的感受,我绝对的我比较喜欢这个车; 皮实耐用,驾驶平顺, 空间实用;家用推荐;

皮实耐用

欧蓝德属于全球车型; 在中国市场也历经多代; 在国内还有一大批欧蓝德的车主; 这个车经历了众多车主的检验; 基本上不会出现什么问题; 发动机技术也比较成熟, 2.0的发动机,自然吸气; 没有涡轮车的爆发力,但绝对稳定可靠;

驾驶平顺

变速箱是日本车常爱用的无级变速; 这种变速箱子没有自动变速箱或者双离合可以适合激烈驾驶; 欧蓝德的这个给人的驾驶感觉是非常平顺;面对城市拥堵路况比如红绿灯,堵车等; 这个会带来良好的驾驶体验; 不卡顿!

2019年年底购入三菱欧蓝德2.0升畅享版; 购买的时候,没有试驾,也没有价格方面过多的拉锯; 很爽快的付了定金, 然后尾款提车; 之所以决定这么快速,是了解过这款车, 性能稳定,在国内市场口碑不错,也是三菱汽车当时的主力车型; 到2025年,车辆已经开了差不多6年了； 我对这个车的整体评价还是很满意； 当时的选择没有错；

外观方面

车辆线条流畅； 4.7米的车长度，加上从车头贯穿到车位的腰线， 让整个车身线条变得十分流畅； 也耐看； 大面积的镀铬装饰， 让车辆变得更有特色； 比如车头部分 以及车尾部分； 19款的轮毂像很多手掌握住，显得与众不同，一眼就可以进行识别；

内饰方面

内饰算不上特色，说的不好听是比较老旧； 但是我感觉功能分区等做的不错； 还有很多实体按键；方便操作； 我还是喜欢机械的手感！

2019款的三菱欧兰德2.0畅享版,2019年购买于深圳汇尊三菱； 目前行驶里程不到5万公里； 属于用车少的用户； 5年多来，欧和我走过了很多地方， 平时用车主要是周末出游和长途回老家； 目前对这款车的评价是很满意； 具体来说 外观耐看，质量稳定，空间不错；

外观

欧蓝德属于全球车型，在全球很多地方都有售卖； 外观设计，是符合大多数车主的审美的； 谈不上惊艳，但绝对是经典耐看车型； 线条流畅； 车声圆润； 唯一一点点遗憾是车身的宽度不太够； 有点显瘦；

质量稳定

主要是车型有很多年的历史了； 发动机系列也很久没有更新换代； 这样可以说是老旧，但稳定性很好； 我2.0的发动机马力是166匹；比同级别的荣放要强； 这点还是不错的

19款畅享版2.0两驱车型;19年购入，之前由于限行和工作地点比较近，所以开车的频率不会很高； 目前行驶里程仅4.8w公里； 如果要说这车的感受； 外观耐看，空间宽敞； 质量稳定可靠

外观耐看

欧蓝德诞生了超过10年: 属于全球车型； 在东南亚 拉美；俄罗斯等区域， 有很多欧蓝德的身影； 外观说明也是容易被大众接受的； 线条修长； 车身圆润； 19款的车子，轮毂还特别有特色； 一眼就让人印象深刻；

空间宽敞

车身长度4.7米，轴距2670；后备箱空间宽敞； 如果是7座的车型： 后排还可以放倒； 是一个纯平的状态； 这样放物品或者出去旅游时候，实用性会更强； 当然，有点缺憾的地方是车的车身宽度不太够； 视觉感受有点窄；

19款欧蓝德2驱畅享版，2019年年底购入； 由于平时用车主要是周末出游或者假期回老家使用； 使用频率不高； 目前车5年多了，行驶里程仅4.8w公里； 属于低频率用车需求； 对于这款车，和他接触久了,会有了感情; 对于车的评价是 颜值耐看,空间实用, 车辆故障较少,家用合适;

颜值

欧蓝德不属于那种惊艳的车型;但是绝对耐看; 线条圆润,又带有一些棱角 比如从车头贯穿到车尾部的腰线; 让车的视觉效果很好; 车头和车尾大面积的镀铬装饰,让车更有特色;

空间

车长度4.7米; 轴距2670mm; 乘坐空间宽敞； 后备箱空间做的很不错； 可以放很多物件； 还有7座的欧蓝德 后排放倒之后可以形成一个全平的空间； 出游当床车很不错👍

购车时间： 2019年年底 车型： 2.0 畅享版本； 车辆使用情况： 由于深圳对外地车牌的高峰期限制已经上班地点距离比较近， 车辆用的很少； 用车主要是平时周末出游以及假期长途回老家为主；目前车用了5年多；行驶里程4.8W公里； 关于车我的的总结是： 外观能接受， 皮实耐用； 空间比较大； 家用合适！ 外观： 欧蓝德的外观属于耐看车型 ，谈不上特别好看， 但是绝对是属于耐看车型； 比如车头，车侧面以及车位大面积镀铬装饰；从车头贯穿到车位的腰线； 修长的车身；有点缺憾的是车的宽度还是差点意思； 视觉感受给人是比较“瘦”； 我给这个车的改善方法是。给车顶加了横杠； 增强横向视觉效果； 当然车的颜色， 白色看着要比黑色的车身要显大一些； 皮实耐用 发动机4J11. 在市面上已经有了很多年的历史； 不存在烧机油，渗漏等毛病； 2.0的发动机马力166匹； 比同排量的荣放等数据要好 ； 空间感受： 我比较喜欢车的后备箱空间， 如果是7座的， 可以全平状态； 这样出游或者有需要平坦空间的场景很实用；

19款2.0的2驱畅享版本，2019年底深圳汇尊购入： 车辆使用情况： 用车频率很低，主要是平时周末出游以及假期长途回老家为主；目前形式里程大概4.8W公里； 一半以上是高速行车为主； 关于车我的的总结是：外观能接受，高速油耗满意； 售后服务靠谱 外观： 欧蓝德属于全球设计车型；在很多国家都有出售； 设计还是算比较可以的， 属于耐看车型； 比如车头，车灯形状像鹰的嘴巴； 19款的车轮也是很有特色，像很多手掌拱形；辨识度很高； 油耗满意： 发动机4J11.上市多年， 2.0 升的发动机马力为166匹； 比同排量的荣放等数据要好（ 荣放好像才150多） 欧蓝德在高速上我基本都会开启定速巡航功能， 高速油耗可以控制在7以下； 最低到过5.8L/ ； 当然油耗影响因素很多； 比如驾驶习惯， 车辆状态等等； 但是高速， 欧蓝德省油是事实； 售后服务： 以前三菱在深圳有3家网点；目前三菱已经退出中国； 但是依旧有2家网店可以提供维保服务； 其中的一家 还是很专业的；

2019款2.0自然吸气版本的欧蓝德，2019年于深圳上梅林汇尊购入，到目前行驶约4.8万公里； 车辆使用： 由于限行和上班距离近，用车频率很低， 主要是周末出游遛娃以及假期长途回湖南为主；一半以上是高速行车为主； （深圳高速有几条都是免费的，值得点赞👍） 关于车我的的总结是： 外观耐看， 油耗基本满意； 售后依旧靠谱 外观耐看 欧蓝德历经多代， 属于全球设计车型；在很多国家都有出售； 设计还是算比较可以的， 属于耐看车型； 比如圆润修长的线条； 有点缺憾的是车身宽度不够； 给人视觉感受是偏窄； 瘦！ 还有内饰更新换代太慢了； 等到新款出来， 就已经离开中国市场， 有点可惜： 油耗基本满意： 欧蓝德的发动机2.0 升的发动机马力为166匹； 高速上用上定速巡航 能让油耗降到7以下； 当然在市区刚起步， 油耗短距离都在10以上: 不算省油； 毕竟发动机还是有点历史了！ 售后服务满意 即使退出中国市场，售后服务依旧存在； 还是原厂配件； 毕竟在中国，还是有一大批欧蓝德车主；

2019年底在深圳汇尊购入的三菱欧蓝德2驱畅享版本， 当时属于国庆70周年献礼版本， 多了一些外观装饰件，比如徽标，车头Outlnader 字母等： 车辆使用情况： 主要是平时周末出游或者假期长途回老家为主；上班日，基本没用过车；目前里程大概4.8W公里； 大部分是高速行车; 这个主要得益于深圳有些高速是免费的， 比如南光高速； 龙大高速； 免费的 就是香！ 关于车我的的总结是： 1: 车型设计耐看， 2: 质量稳定；3: 空间实用 外观和内饰： 欧蓝德属于全球设计车型；在很多国家都有出售； 设计还是属于耐看车型； 这车设计感觉有定不好的地方， 是车身宽度偏窄； 视觉效果差点意思； 内饰按键功能齐全， 不能和新能源车比； 但是我个人比较喜欢； 缺点是中控台设计比较老； 这是很多人吐槽的一点； 质量稳定； 发动机4J11.上市多年， 2.0 升的发动机马力为166匹； 比同排量的荣放等数据要好 在市场上很多年了， 没有什么质量问题； 空间宽敞 车长4.7米 轴距2.67米; 很喜欢车的后备箱， 可以放2个折叠自行车 完全没有问题；

买三菱欧蓝德的一个理由是很早之前， 邻居家有一辆北京戴姆勒克莱斯勒三菱； 那个时候的车头特别有感觉， 很有科幻感； 2012 年年底的时候， 又在三菱4S工作了几个月； 感觉那个时候的进口三菱汽车品质不错； 就心里有了念头； 时间一年年过去， 多年之后的2019年， 买车成了刚需； 于是欧蓝德就提上了日程； （虽然帕杰罗也是我的最爱，无奈需要向生活妥协） 我的欧蓝德是2019款2.0 畅享版本， 当时除了个国庆70周年献礼版本， 车辆有特别的标识； 讲讲我车的用车情况； 平时是周末出游以及假期长途回老家为主；目前里程4.8W公里； 大部分是高速行车； 关于车我的的总结是： 车型设计耐看， 发动机稳定； 外观和内饰： 修长的车身；从车头贯穿到车位的线条； 大面积的镀铬（ 前脸， 车侧面， 车尾）； 外观上白看不厌； 这个可能和自己喜欢上这款车型也有很大的关系吧； 内饰方面却差点意思， 主要是内饰很久不换代； 我表弟有时开玩笑说你这车是皮卡的声音+ 皮卡的内饰； 哈哈； 我个人感觉还好吧； 我喜欢稳定可靠吗还有使用的东西； 发动机质量稳定； 发动机4J系列， 已经列装在车子上面好多年了； 没说过烧机油， 增加加油等毛病； 稳定性还是没得话说；可能缺点是自吸发动机， 动力没有带涡轮的来的猛烈； 还有油耗，不算是最优的；

欧蓝德是我的第一辆车， 买的时候没有任何犹豫， 甚至试车都没有； 直接谈好价格，交钱，甚至是晚上提的车； 提车的当晚，从深圳福田区开到光明区； 想想那个时候的场景， 那种感觉，回想起来，依稀是一个美好的记忆； 之所以没有试车，交了钱就开走； 理由很简单，对这个车很信任， 也比较了解； 很早之前， 邻居家有一辆北京戴姆勒克莱斯勒三菱；那个时候就已经留有对这款车的印象； 2012 年年底的时候， 又在三菱4S工作了几个月； 感觉那个时候的进口三菱汽车品质不错； 就心里有了念头； 2019年， 娃娃出生，用车成了刚需， 于是欧蓝德就提上了日程；当时预算有限， 购买的是2驱畅享版本， 这个是后面的一个遗憾（ 没能上4驱） 评价这款车： 车辆质量稳定； 空间实用；驾驶平顺 质量稳定； 欧蓝德在市场了已经10多年了； 基本上不存在什么大的毛病； 我车开了5年多；形式了4.8W公里， 只换了一个多功能按键和轮胎 电瓶等易损件； 空间实用： 车长度4.7米； 后备箱宽大； 可以放很多物件； 后备箱还可以把坐垫掀起来， 让坐椅纯平状态； 出游，或者有特殊载物需求 非常合适；

对大多数车主来说； 如果是第一辆车， 用久了， 或多会少都会产生一定的感情； 三菱欧蓝德是我的第一辆车， 19款2.0 畅享版本； 19年年底购入， 目前里程4.8W公里左右； 虽然这里程算是开的很少的（ 一般家用车基本都是一年1.5-2W公里的用车强度）5年多，这车带我去了湖南， 江西和广东的很多地方； 如果要用一些词语去描绘我的欧蓝德； 是一个可靠忠实的伙伴；驾驶平顺， 质量稳定； 空间宽敞 驾驶平顺： 欧蓝德采用了CVT无极变速器， 模拟6速； 我无法评价这车车的加速 （ 2.0的0-100 加速要在10秒以上） 但是车的变速箱运行相当平顺； 堵车红绿灯等， 不存在任何的顿挫； 这一点值得肯定； 质量稳定； 5年多来， 除了换了4条轮胎和1个电瓶，还有质保期间换了一个多功能按键之外， 没有出现其他的故障； 当时这款车5年10W公里的质保； 其实也是对车质量有信心；

在我们的汽车市场，有着太多的汽车品牌； 有些凭借好的质量， 售后服务，品牌等；逐渐扩大市场份额； 而有些品牌， 由于产品更新换代慢，产品结构单一； 到最后不得不退出中国市场； 三菱欧蓝德就是这么一款车型； 我19年购入三菱欧蓝德畅享版本； 是2.0驱的车型； 广汽三菱长沙工厂生产； 目前行驶里程是4.8W公里； 这是我的第一辆车； 我对这个车的很是爱惜； 用着这车很顺手； 如果要我对这车给出评价： 这是一款好车， 可以已经退市！ 为什么我觉得它好？ 1.质量稳定： 三菱车系里面， 三菱欧蓝德保有量最多， 是主力车型； 质量相当稳定； 在市场上历经多代； 该有的问题； 基本上都已经优化；这车没有出现说发动机烧机油， 多机油等其他车型出现的问题； 2.驾驶舒服； 我很喜欢它轻盈的方向盘， 真的是一个手指都可以扳动； 给女生开车都不费力； 还有CVT的变速箱； 在堵车场景下开， 是真的很平顺； 离开中国市场， 或许是他们不够重视中国的汽车业务； 作为车主，其实有点点惋惜；

记得很早之前，有人问我，有了车的感觉是怎样的； 我当时的回答是， 有车给生活带来了很多的便利； 让自己的生活半径变大； 2019年12月，在深圳上梅林汇尊购买了我的第一辆车，2.0升两驱的三菱欧蓝德；当时价格落地17.28W； 到目前为止，车辆开了5年多；由于用车比较少； 总的里程仅4.8W公里； 5年多的用车， 这车开着很顺手； 如果要我对这车给出评价： 已经退市的一款好车！ 我喜欢它的下面几个优点： 1.车的质量稳定： 三菱车系里面， 三菱欧蓝德保有量最多， 是主力车型； 无论是发动机还是底盘， 还是变速箱； 都非常的稳定； 没有出现过什么毛病； 这个和它在市场上有很多年的历史有关； 该有的问题， 基本都会一代代的改进； 2.平顺，驾驶舒服；油耗也算满意 转动方向盘 ，非常轻盈， 真的是一个手指都可以扳动； 给女生开车不费力； CVT的变速箱； 没有顿挫； 高速油耗很省油； 低的时候可以到6.7 个； 城区高点到10. 综合到8.5左右； 比不上现在的很多车。 但是算比较满意的了

在我们国家的汽车市场， 有过太多太多的品牌； 在激烈的车市中， 有过辉煌， 却在残酷的市场竞争中选择退出，三菱汽车，就是这么一个曾经有过辉煌，但是最终消失在人们的视线中的品牌之一； 我的车是2019年12月 在深圳购买的，欧蓝德2.0 升畅享版； 是我的第一辆车； 车辆开了5年多；由于用车比较少；里程仅4.8W公里； 5年多的用车感受很顺手； 如果要我对这车给出评价： 这是一款退市的好车！ 我喜欢它的下面几个优点： 1.空间宽敞； 车身长度为4.7米； 轴承2.67米； 后备箱很宽敞； 后配座椅如果是七座还可以是纯平放到的一个状态； 这样对出去自驾，或者需要平整空间运输货物的场景下； 会非常合适； 2.驾驶平顺， 油也算满意 方向盘非常轻盈， 一个手指都可以扳动； 给女性朋友开车不费力； CVT的变速箱； 没有顿挫；相当丝滑； 在拥堵的情况下，驾乘体验都不错； 遗憾: 我当时没有选择4驱， 这个是欧蓝德这款车的灵魂；

我想聊聊我为啥选择三菱欧蓝德; 2019年的时候，由于娃出生，有台车成了刚需； SUV宽大的空间，成为了我的首要需求； 当时的车选择没有现在这么多；日系的车子还是非常价格坚挺； 当时备选的车型包括本田CR-V, 日产奇骏， 丰田RAV-4 以及三菱欧蓝德； 本田CR-V 当时被誉为神车，市场保有量极大；当时去4S店看车， 销售爱答不理； 没有多少优惠； 能够得着的配置有太低； 加上但是闹得沸沸扬扬的机油增多现象； 就没有考虑这款车； 奇骏，座椅特别舒服；空间也很好；但是我不太喜欢他的外形； 买车， RAV4，车的空间小了点，配置一般，所以后面也排除了这个车； 最后选择的是三菱欧蓝德； 19款2.0 升畅享版；19年到24年， 开了5年， 行驶4.8万公里； 如果我回顾之前的选择，我不后悔： 这是一款好车，只是无奈被市场抛弃； 1.想说说欧的优点- 空间宽敞；车身长度为4.7米； 轴承2.67米； 后备箱宽敞；是上面几个车型中， 后备箱最大的；可以做到纯平放倒； 这样对出去自驾，或者需要平整空间运输货物的场景下；会非常合适； 2. CVT驾驶平顺， 油耗满意 搭配的是杰克特 CVT的变速箱；没有顿挫；相当丝滑；在拥堵的情况下，驾乘体验都不错； 确定是不太敢激烈驾驶； 3.有个性的小车； 路面上的保有量比不上本田 丰田 日产，但是小众一点能突出与众不同；

说起三菱， 其实很多人都能有点印象； 早期很多国产车都用过三菱发动机； 部队里面的很多军车都是用的三菱帕杰罗稳定可靠；是这款车的一个很大的特点； 我当时选择三菱欧蓝德，是在当时我觉得最佳的一个选择； 性价比高！ 他比CR-V 价格便宜； 配置还高；发动机可靠； 空间利用率高； 我的车是2019年年底购入；到目前行驶的里程是4.8W公里； 优点很多； 我想讲讲这车的一些缺点； 1，车身宽度不够； 相比同级别的CR-V 荣放等车型； 会在视觉效果上显得偏瘦； 我始终不明白，为啥会有这样的设计？ 难道是为了越野通过性更高？ 当然这个窄一点 也不是没有好处； 比如， 遇到窄的停车位； 就可以更加灵活一点； 2.内饰老旧；你可以看看10年前的欧蓝德和19款的欧蓝德， 内饰基本上没有太多的变化； 我经常被表弟嘲笑， 这是皮卡的内饰； 2，油耗市区偏高；这个2.0的 市区油耗得9-10个； 如果长时间市区通勤； 成本会比较高；

我当初买车，其实没有太多的去对比；看了一下CR-V 最终选择的是三菱欧蓝德； 选择欧蓝德的原因是： 1之前在三菱4S工作过一段时间 ，进口欧蓝德的品质让给我印象深刻； 2.买车的时候， 三菱的价格和配置是最好的； 这2个因素叠加在一起，买车的时候，就非常的顺畅； 我的车是2019年年底购入；到目前行驶的里程是4.8W公里；优点很多；但我想讲讲这车的一些缺点； 1，没有选择四驱; 这个其实不能说是车的问题； 是我在当时选择的时候没有考虑到4驱的好处； 2020年的一次陷车， 让我深深的感觉到4驱在脱困方面的厉害； 现在后悔，买的是2驱；可惜后悔已经没有作用； 2.内饰老旧； 很多年没有换代； 一直是老样子； 但是我喜欢的是这车的实体按键还是挺多的； 我比较喜欢这样的设计； 3 发动机型号比较老旧； 型号4J11 166批马力； 相比现在带涡轮的车子，动力相应还是差点； 油耗在市区表现也只能说是一般；

买车的时候，没有太多的犹豫和对比，就选择了三菱欧蓝德； 买它是因为它是三菱的主力车型； 质量稳定可靠；还有一点 同级别价格相同的没有他配置高； 配置高的没有他价格便宜， 性价比特别高； 2019年年底购入；车型是2.0两驱车型; 目前行驶的里程是4.8W公里； 优点很多,但也有一些值得吐槽的; 1，没选择4驱车型; 这个大部分2驱车型车主都会有这样的感慨； 这个其实不能说是车的问题； 是我在当时选择的时候没有考虑到4驱的好处； 2020年在惠州碧海湾一次沙滩🏖️陷车，让我深深的感觉到4驱在脱困方面的厉害； 还在后悔，已经来不及了； 如果有条件 真的有些配置用一次 就值得了 2. 车漆车门较薄； 这个继承了很多日系车的缺点；我的车头部分和后车门已经有好几处漏出了底漆； 相比国产车 或者的德国车。日本车是真的有点不太厚道 ;

选择三菱欧蓝德;主要是出于👇的2个原因; 1多年前在三菱4S店工作过一段时间 对进口欧蓝德的品质让给我印象深刻； 2.三菱的价格和配置相比同级别的车型是最好的； 2019年年底购入；当时落地17.28w; 目前行驶的里程是4.8W公里； 优点很多； 我比较喜欢的地方; 1，耐看的颜值; 欧蓝德属于全球车型 历经多代; 每一代车型都非常经典; 耐看; 线条修长; 一款车能卖到全球对国家； 审美是符合大众的； 我特别喜欢他的腰线； 以及修长的车身 2: 空间宽敞,毕竟车的长度是4.7米 轴距2.67； 后备箱还可以纯平放倒；在户外出游，或者需要规整后排空间的场景； 会非常有帮助。3售后服务不错 即使退出中国市场； 服务也还是存在；

有的时候， 我会问我自己， 车给我带来了什么？ 我的回答是－车是目前我生活中不可缺少的工具； 我喜欢车，对车投入了很多的精力；我更愿意把车当作我的一个朋友； 一直陪伴在我的身旁；带我和家人去想要去的地方； 简答的介绍一下我的车；我的车是2019年年底购入；2.0升自然吸气，畅享版本；目前里程是4.8W公里； 优点很多； 1.独特的四驱技术； 三菱四驱系统区别于一般的四驱； 他能在0-100 KM的速度区间自由切换； 不需要停车操作； 这个极大的提升了操作的便利性； 也大大提高了安全性； 如果选择三菱， 带超选四驱的车型不要错过； ２. 空间宽敞； 车身长度为4.7米； 轴承2.67米；车型线条修长；后备箱可以做到纯平放倒； 这样对出去自驾，或者需要平整空间运输货物的场景下，会非常合适； 2. CVT驾驶平顺 搭配的是杰克特 CVT的变速箱；没有顿挫；相当丝滑； 在拥堵的情况下，驾乘体验都不错；缺点是不太敢激烈驾驶；怕断掉钢链；

2023年，三菱汽车退出中国市场，曾经在中国车市辉煌过的三菱汽车已经成为历史； 作为车主，其实会有点点惋惜；三菱留下了很多经典的车型；帕杰罗，劲畅，欧蓝德，翼神，劲炫... 我的车是19款三菱欧蓝德2.0畅享版本，2019年年底购入；目前里程是4.8W公里；优点很多； 1.空间宽敞； 车身长度为4.7米； 轴距2.67米；车型线条修长；后座可以将座椅往上掀开；然后座椅放倒，做到纯平； 这样对出去自驾，或者需要平整空间运输货物的场景下，会非常合适； 空间利用率可以做到最大化； 2.变速箱 CVT驾驶平顺 CVT的变速箱；开起来相当丝滑；在拥堵的情况下，驾乘体验都不错； 缺点是不敢激烈驾驶；担心钢带损坏； 3.售后服务不错 退出了中国市场， 但售后服务还是存在； 还有店坚持用原厂件； 只是售后网点有收缩；

我的车是2019款三菱欧蓝德2.0畅享; 目前行驶4.7万公里; 4万公里时候, 按照说明书要求更换了车辆的油液; 以前对4s是100%信任; 这种错误的行为后面的车辆问题埋下了伏笔! 没有告知,竟然换的非原厂的杂牌变速箱油! 被迫重换油！ 1.换变速箱油 一定要原厂或者官方指定的； 要不然 出故障了 你会很难受！付出的成本💰会很高； 我第一次4W 公里用了1700 （全车油液） 4.7万 换回原油 再用1699 ； 这个亏 我自己都想打自己耳光； 2.不要迷信4S 车主自己如果不盯着 或者有主见做功课； 吃亏的必然是车主； 3: 多个车友交流 多方参考 避免走弯路； 4: 车不要过度保养 遇到技术不行的师傅 还有概率越修越坏！

作为一个三菱车主， 在没有遇到问题之前， 我对我的车和品牌还是很满意的，直到我遇到了下面揪心的事情 我想把我的问题做个陈述： 车是2019款三菱欧蓝德2.0畅享; 行驶4.7万公里; 4万公里时候, 没时刻看，在深圳某三菱4S店被更换了非原厂的变速箱油 （ 重力换油）； 行驶7K公里之后，变速箱突发故障， 提示“Transmisson Service Required” 故障代码P2719 我进行了下面的方案: 1，联系厂家投诉；以过保为由 （ 过保了4个月）， 不处理； 2，联系原来换油4S，让过去检修， 产生费用车主自行承担； 3，最后， 在另外一家4S更换了原厂的油液 （ 循环机换油）， 目前暂未出现故障； 教训： 1.换变速箱油 一定要原厂或者官方指定的； 要不然 出故障了 你会很难受！付出的成本会很高； 我第一次4W公里 用了1700 （全车油液） 4.7万 再支付1699 ； 这个亏 我自己都想打自己耳光； 2.不要迷信4S 车主自己如果不盯着 或者有主见做功课； 吃亏的必然是车主； 3: 多个车友交流 多方参考 避免走弯路； 4: 车不要过度保养 遇到技术不行的师傅 还有概率越修越坏！ 算是一次教训！

最近遇到了一件比较揪心的事情，我计划写3篇文章来记录这个事情， 也希望我的经历给后续的一些车友提供参考，避免走弯路； 我的车是2019款三菱欧蓝德2.0两驱; 目前行驶4.7万公里; 前天仪表盘突然间提示“Transmisson Service Required” 到TH检测 提示 故障代码P2179 ；我开车相当温柔，从不大脚踩油门，想想过去，唯一可能的原因是：4万公里时候，在深圳某三菱4S店被更换了非原厂的变速箱油！ 故障发生后，我做了下面的事情： 1，联系厂家投诉；有人接通，但以过保为由，不处理；我的车是1月份过保； 2，联系原来换油4S，让过去检修，产生费用车主自行承担；我放弃了，不愿意相信他们； 3，最后在另外一家4S更换了原厂的油液 （ 循环机换油）， 目前暂未出现故障； 我的教训： 1.换变速箱油 一定要原厂的；要不然 出故障了 后悔莫及！我7K公里 这些费用就超过3K！相当于别人1-2年的维保费用！ 2.不要迷信4S 车主自己如果不盯着； 很容易成为被宰的对象； 不要不好意思； 有时候你对别人温柔，不一定是好事！ 3: 多个车友交流 多方信息参考， 避免走弯路； 4: 车不要过度保养 遇到技术不行的师傅 还有概率越修越坏！

我的欧蓝德是2019款2.0畅享； 行驶里程4.8W公里；4W公里以前车的质量很稳定， 除了自己压爆一个前轮之外，没有出过其他问题； 售后服务也不错； 直到遇到了不良的4S店， 我的车辆才出现了不同程度的问题； 4万公里时候， 做了全车油液和刹车保养， 没多久， 车辆刹车就存在异响 （ 踩刹车时候出现咯噔的响声，可以参考我在汽车之家之前发的文章） 和4.7W公里时候变速箱报故障码； 我想给一些车友建议： 1.如果去做保养，一定得提前知道你做什么项目；（这个说明书里面一般会有） 4S一般会进行一些不必要的增项； 已达到多赚钱的目的； 不要不好意思拒绝； 碍于脸面， 伤的是自己的钱包； 2.做保养的时候， 最好能在现场看着， 你无法保证 操作的工作人员是不是真的做了这些项目 或者调换了零配件 油液；有时间， 这样保证施工质量的同事还可以多学习一些知识；多好！ 3: 多和自己的车友交流 或者多看之家论坛 多方信息参考， 避免走弯路； 也容易结交一些志同道合的车友；

空闲的时候， 会不经意间翻动相册， 看看相册里面的车子； 自己的爱车是所占的比重是最多的；各种地点，各种各样的角度都有… 2023年，三菱汽车退出中国市场,曾经在中国车市辉煌过的三菱汽车已经成为历史； 作为车主，其实会有点点惋惜；三菱留下了很多经典的车型； 帕杰罗，劲畅，欧蓝德，翼神，劲炫... 我的车是19款三菱欧蓝德2.0畅享版本，2019年年底购入；目前里程是4.8W公里； 优点很多； 1.空间宽敞； 车身长度为4.7米； 轴承2.67米；车型线条修长；后座可以将座椅往上掀开； 然后座椅放倒，做到纯平； 这样对出去自驾，或者需要平整空间运输货物的场景下，会非常合适； 空间利用率可以做到最大化； 2.变速箱 CVT驾驶平顺 杰克特 CVT的变速箱；开起来相当丝滑； 在拥堵的情况下，驾乘体验都不错； 缺点是不敢激烈驾驶；担心钢带损坏； 3.安全配置很丰富； 气囊+ 气帘； 能够很全面的保护乘客和驾驶员的安全； 就拿气囊来说； 很多日系车不会给你配膝部气囊， 但是欧蓝德给配了；防撞钢梁也很扎实；

已经拥有欧蓝德快6年时间了； 空闲的时候， 会不经意间翻动相册， 看看相册里面的车子； 自己欧蓝德是所有关于车的相片里面最多的； 2023年，三菱汽车退出中国市场，作为车主，会感到点点惋惜；三菱留下了很多经典的车型； 帕杰罗，劲畅，欧蓝德，翼神，劲炫... 我的车是19款三菱欧蓝德2.0畅享版，2019年年底购入；目前里程是4.8W公里； 优点很多； 1.空间宽敞； 车身长度为4.7米；车的长度基本上接近一台中型车的尺寸，车型线条修长；后座可以将座椅往上掀开； 做到纯平状态； 这样出去露营或者面对一些需要平坦空间载物情况， 会非常合适了； 2.变速箱 CVT驾驶平顺 采用的是CVT的变速箱；开起来相当丝滑； 在拥堵的情况下 不会感到任何的顿挫； 但是缺点也是有的； 不敢激烈驾驶；提速也慢； 3.安全配置很丰富； 气囊+ 气帘； 能够很充分的保护乘客和驾驶员的安全； 就拿气囊来说； 很多日系车不会给你配膝部气囊， 但是欧蓝德给配了；这一点算比较良心的配置；

2019款的三菱欧蓝德2.0畅享版本； 由于平时上班距离很近，基本上靠电瓶车上班； 用车情况很少； 到目前为止，6年的车子仅仅行驶了不到5万公里； 但是如果说对这个车的评价-家用合适！

外观篇 8分

谈不上惊艳，但是很耐看； 修长的车身线条， 给人侧面视觉感受是这个车很长； 从车头贯穿车位的腰线； 算是一个点睛之笔； 有力量感； 不足的地方是车身的宽度不足； 前面看着会有点“瘦”的感觉； 比如和胖胖的CrV比较； 凡事有利弊， 车窄，通过性或者停车🅿️可能方便；

油耗篇 7分

高速油耗比较省油，可以达到7； 市区开车基本都在10个+； 2.0的车，不能说他省油；毕竟发动机是有蛮久历史的了； 安慰自己吧； 此发动机非常稳定；

内饰6分

我表弟说我的欧设计皮卡🛻内饰； 说实话，欧的内饰是真的能忍住； 可以做到10年不改； 不过实用就好； 我不追求花哨； 我喜欢实体按键； 能盲操的那种！

我是19款三菱欧蓝德车主，车辆信息如下 车型： 2019款2.0L 畅享 购买于： 深圳 买这款车， 到现在用了6年时间， 目前行驶里程是4.97W公里； 我对车的质量比较满意； 但是在用车的这几年， 也出现了一些问题； 我记录一下， 不知道车友是否又遇到类似的情况; 4W公里故障描述： 车辆在行驶的过程中， 存在“嗡嗡嗡”的非常明显的噪音， 超过40KM/h 速度， 噪音更加明显， 目前已经严重影响驾驶体验；2023年10月15日，前往深圳4S检测， 确认轴承故障； 由于三菱退出中国市场， 4S店无法给出轴承更换时间（说没有货， 要等厂家调货再通知）； 迟迟无法给予答复和维修， 给我出行带来非常的不便利； 希望厂方推动进度，及时解决车主的问题； 但是当时没有客服的作用不大； 后面还是更换了轴承； 问题没有完全解决； 最后在4玩多公里之后换了全部轮胎， 才解决问题； 4.4W公里左右多功能按键偶发失灵； 左侧方向盘多功能安静不灵敏， 有时候可以用， 有时候又不可以； 由于在质保； 所以申请了索赔； 在另外一家4S更换的； 正好又有货； 很快更换了； 除了这个2个小问题； 其他的都表现完美； 比较适合家用的一款车， 当然， 我自己也很喜欢这款车， 空间大， 稳定；

我的车是19款三菱欧蓝德畅享版本，2019 年年底购车于深圳， 到今年年底,用了6年时间， 由于用车很少， 所以里程到现在为止， 仅有4.97万公里； 如果要我对这款车的评价， 我还是很满意的； 满意的地方入下面👇 1.不错的颜值；欧蓝德不属于那种很惊艳的车型；但是属于很耐看的车型； 4.7米的车身，加上笔直的线条； 让这个车从侧面看着非常修长； 有种超越紧凑级别车车型的错觉； 缺点是车身的宽度不太够， 给人的感觉是“瘦”； 这是一个缺点， 厂家设定这样， 我做不了改变， 我是自己加了横杆， 让横向的视觉效果拉伸； 2.实用的空间： 后备箱空间宽大， 可以放很多的物品； 周末出去溜娃，我可以放自己的折叠车，娃的儿童车， 非常方便； 后排座椅坐垫可以掀起来，将后背座椅放的更加平整； 当然，座椅之下， 也可以方便放置一些私人物品；很隐蔽； 3.稳定的质量； 欧蓝德进入市场这么多年， 基本上没有太多的改变， 比如发动机，比如内饰，一个车型进入市场这么久， 不做太多改变， 能不稳定吗 ？

我一直觉得，车是有感情的； 我想说我对我的欧蓝德感情还很深厚； 6年来勤勤恳恳， 和我跑了好几个省份； 承载一家人长途旅行；载人载物的好能手； 汽车本身没有出现过什么质量问题； 一点点愧疚是之前太过于信任4S， 导致换了非原装的变速箱油， 导致发动机报故障码。 我想大致说说我车的情况， 以及关于变速箱的问题； 我的车19款三菱欧蓝德，车辆信息如下 车型： 2019款2.0L 畅享5座， 也就是2驱版本5座车型 购车地点： 深圳 买这款车， 到现在用了6年时间， 目前行驶里程是4.98W公里； 保养全程在4S店保养； 全部是按说明书上的项目来做的保养和维护； 4W公里时候， 做了全车的维保， 包括变速箱油， 机油机滤，刹车油液等； 但是他们在施工完毕之后， 我一看那个油液，不是三菱的logo, 当即提出质疑； 4S回复，他们换了很多； 不会将有问题的变速箱给我们的； 此时我心里有了膈应。打官方客服， 也解决不了问题； 就这样， 到大概4.7W左右； 车辆突然之间报变速箱故障， 故障代码 P2719；（选择电磁阀功能异常，压力电池阀D）； 怀疑油液问题导致； 找之前换油的4S，可以想象，他们不会承认！ 很失望， 我换了一家4S.更换了原装的油液， 目前已经2K多公里， 暂时没有出现过故障； 车的质量，我觉得没有问题； 有问题的是某些服务点的质量，是真的不行； 所以， 从那以后， 我每一次保养，都是提前做好攻略， 每一次都在现场， 看着做完保养；

在没有车之前， 总是对各种车充满好奇； 以为有了车之后，这种情况会有所缓解； 但是事实是，这种情况并没有缓和， 对车的热爱还是一如既往； 还是会对喜欢的车型多看几眼，或者拍些照片，留作纪念； 19年年底， 我有拥有了我自己的爱车三菱欧蓝德， 2019款2.0 畅享5座； 但是买这个车很直接，因为那个时候选择的并不多； 当时CR-V很火；去看车， 销售爱搭理不搭理； 去三菱，销售很热情； 价格能接受， 就交了定金；把车定下来； 销售，真的有时候，还是用心对客户还好点，说不定其中就有你的客户， 或者带来更多的潜在客户； 刚过完6年年检； 一切正常； 如果要我挑我车的毛病， 我也可以说出一点， 不过这些都算是小问题； 1，外观方面， 车的宽度比较窄； 视觉效果不敌CR-V； 2，内饰方面： 内饰很老旧， 多年不换代；这个一直为很多人诟病； 但是， 基本这些说内饰老旧的， 开的都不是欧蓝德； 3，油耗； 2.0 的平均油耗估计8.5 左右； 不算特别省油； 只能说勉强及格；但是2.0 发动机的数据，动力参数要比同期的RAV4要大！ 惊讶不？ 人无完人，车无完车， 或者多或少，会有点遗憾；这车，其他的我都觉没问题； 问题在我自己， 没有选择4驱版本的欧蓝德；

看着国内的汽车市场， 可供选择的车型实在是太多太多； 各种科技加持，外观吸引人眼球； 论颜值， 论配置； 都让人心动； 回看自己19年购车的情况， 日系车还是很抢手， CR-V当时被封为神车，销量非常好； 但我还是选择了欧蓝德； 6年多的使用， 我感觉我当初的选择是没有错误的； 我想讲讲这个车的优点： 1、空间很大， 长度是4.7米。车身很修长， 后备箱空间很充裕； 甚至还有7座的选择； 只是7座的第三排， 是真的比较积累； 大人坐进去，会比较拥挤； 长途乘坐，会相当难受； 2.颜值， 谈不上非常惊艳， 但是属实耐看； 前脸给人的感觉是有股杀气。 让人不好惹的感觉； 当然欧蓝德前脸最有个性的是大鲨鱼和布雷脸时代的欧蓝德； 那才叫最经典； 3.驾乘感觉；方向盘非常好用，丝滑； 油耗满意； 高速基本上能控制在7个， 最好的时候到过6； 正常市区的油耗就9个左右； 还能接受； 遗憾： 当时没有狠心上四驱， 才导致现在经常抱有一丝遗憾；

拥有三菱欧蓝德6年， 行驶的里程不多， 仅有5W公里；我先简单介绍一下我的车情况， 2019年购买于深圳福田，2.0畅享版本；5座；用车的这几年， 我想说， 我觉得车辆的的质量还是很稳定可靠； 售后服务的水准还是质量有待提升； 先来说我喜欢我车的地方； 1.颜值；不算很漂亮， 但是属于耐看车型； 镀铬饰条很多； 尤其是前脸， 好像镀铬武装到牙齿； 车身线条修长， 一条腰线从车头贯穿到车位， 延伸车的视觉长度； 2.空间； 前排空间宽裕， 后排高度有特意做升高设计； 乘坐视野不错； 空间也算合格；后备箱空间很充裕； 甚至还有7座的选择； 只是如果是7座的第三排， 大人坐进去，会比较拥挤； 长途乘坐，会相当难受； 所以， 一开始， 我就选择的是5座； 3.车辆稳定性， 这款车上市很多年， 很多配件都是经过多年的市场检验， 不存在什么明显的设计缺陷或者质量问题 ； 不满的问题； 遇到的的部分4S店，存在服务不到位， 以次充好的情况； 比如更换非原厂的油液； 这是在三菱推出中国市场之后； 所以说； 一个品牌退出中国市场， 不要相信服务会很原来的一样； 服务网点减少， 高质量维修人员流失... 不利于车主；

我很喜欢车，经常关注车的一些知识；自己的车是2019年于深圳福田4S购买，车型是2.0L畅享2驱5座版本； 到目前为止， 行驶里程为5W公里； 一直以来， 我对我的车还是非常的满意； 1. 它有着稳定的品质；很少会出现机械故障， 很多人说是因为车型上市太久，的确， 加入一个车在市场上有比较长的历史周期； 出现的问题基本上都通过市场验证去解决； 我不追求车有多么现代化， 满足基本的功能， 性能稳定 ，价格不贵， 就是我的需求； 2 不错的空间； 欧蓝德长度是4.71米。很修长， 后备箱空间充裕； 甚至还有7座的选择； 只是7座的第三排，空间比较局促； 大人坐进去，长途乘坐，会相当难受；所以一开始，我就选择的是5座车型； 不满意的地方： 售后水准，有待提高！ 三菱退出中国市场后， 服务网点萎缩； 部分维修点存在服务不到位， 以次充好的情况； 如趁你不注意，更换非原厂的油液，这个我遇到过； 换了非原厂变速箱油； 导致后期报故障 ；技术人员水平参差不齐； 遇到新手； 你的车保养可能越保养越差， 我的刹车就是保养没做好；弄出了异响；

我个人感觉, 选择一款车，会基于下面的一些方面进行考量： 外观颜值，尺寸空间，质量稳定，产品参数性能， 产品价格以及后期的售后服务； 先讲讲我的车情况,我19年购买的欧蓝德,车型是2.0L畅享2驱5座版本；用了快6年，行驶里程为5W公里； 回想起来的购车历程和用车感受； 如果要我打分， 除了售后服务在70分， 其他的都可以在85分以上； 1.外观；欧蓝德属于耐看车型； 全车镀铬饰条很多 ， 一条腰线从车头贯穿到车尾， 延伸了车的视觉长度；让车身显得更加修长； 我个人感觉这条突起的腰线功不可没 ！ 2.空间； 车长4.71m， 这个尺寸，在当年的同级别中，是属于中上水准， 所以他的纵向的空间是比较充裕；后备箱也比较大； 但是横向的空间一般， 如果后排3个成年人坐， 会有点局促； 毕竟从车外看这车， 也是偏瘦的； 3 质量稳定： 欧蓝德进入中国市场10多年，从广汽生产的欧蓝德， 基本上外观没多大的变化； 产品进入市场时间久； 质量稳定是大概率； 3.产品参数性能： 我的2.0L 发动机最大马力166 匹， 放在现在，能被小排的涡轮机给秒了， 但是放在同期。这可是要比RAV4 等车型要高几匹的哦！ 但加速也同样还是肉，加速得12秒以外！ 4 产品价格； 当CR-V还在加价时候， 欧已经有了几万的优惠； 所以算是比较好的选择； 不满意的地方， 售后服务； 欧蓝德没退出中国市场时候，所在网点还有3个； 退出之后； 稍不注意， 就容易被4S坑；厂家活动不被承认， 被换非原厂油液， 换低成本机油（ 比如被换5W-40） 刹车弄出异响；被诱导做过度保养； 当然， 这也不能完全怪他们， 自己没做好功课，太信任他们也是原因；

我的车是19款广汽三菱欧蓝德，排量2.0自然吸气，5座版本；19年年底购入， 由于平时开车少， 所以里程数不高； 到目前为止，仅有5W公里； 整体来说， 这款车还是很不错的，但是有这样的一些问题，是我这几年遇到的； 1.行车异响； 4W公里时候， 出现行车意向；嗡嗡嗡的声音； 严重影响驾驶体验； 在质保期间更换了轴承； 有改善， 但没有完全解决问题； 后面更换了4个新轮胎； 问题解决； 所以， 车辆的问题大概是轮胎老化导致； 还有一个是右前门的异响， 这个是偶发出现； 2.方向盘多功能按键故障； 也是大概4W公里左右出现； 表现在左边歌曲切换按键不灵敏； 也是在质保期间更换新的， 解决问题； 3.变速箱故障提示；是在4W公里更换变速箱油后出现， 是在4S换的非原厂油液； 吃了大亏！ 后面换了一家新的4S更换原厂油液解决 整体来说， 质量还是不错； 部分的售后网点不负责差评； 换非原厂油液， 换低成本机油（ 比如被换5W-40） 刹车弄出异响；被诱导做过度保养...

有了车之后， 可以带着自己的家人去更远的地方； 方便了家里的生活；也有机会认识三菱的车友；关于我的车，说说基本情况，19款欧蓝德，2.0自吸5座；19年年底购入，由于平时开车少，所以里程不高,仅5W公里； 整体来说，这车还是很不错 ! 但是存在下面的一些问题，让车辆评分降低： 1.油耗表现一般 ： 发动机比较老旧，油耗方面不占优势；基本市区要到9-10 个油；高速上面可以省一点； 可以到7个； 2.变速箱娇贵； 欧蓝德是采用的CVT变速箱， 也就是我们常说的无极变速； 他是模拟的6挡；很平顺， 但是CVT 没有AT等变速箱耐用； 就是不太能激烈驾驶； 跑内部的钢带出问题； 当然，这个车也挑变速箱油； 我之前被更换非原厂的油； 就导致变速箱报了故障码； 3.部分部件涉及不方便维保： 比如更换空气滤芯，复杂程度，要比丰田的复杂；欧蓝德空气滤芯盒是纵置，需要小心翼翼的取出滤芯； 比其他日系车，要复杂 ； 4.售后服务； 没退出中国市场时候，网点还有较多的覆盖，服务尚可；退出之后，稍不注意，就容易被宰，比如，前期购买的优惠不被承认，不注意时候，给你换非原厂的油液，不熟悉的技工给你做维保...

我的车是19款2.0三菱欧蓝德畅享版本，于2019年年底深圳上梅林购入； 目前行驶里程是5万公里； 车用的一直很顺，对这款车的评价是： 空间宽敞，皮实耐用；唯一遇到的一点问题是4万公里左右出现了车辆异响（嗡嗡嗡的声音）以及4万公里被不良店家所害，导致变速箱故障码曝出一次；

解决异响问题，

1.更换了轴承； 通过交叉换轮胎验证； 初步判断是轴承问题； 由于在保，没有出费用； 三菱的质保是5年10万公里； 这个还算是比较对产品有信心的； 同期很多车都做不到这么久的质保；

2:更换了全新的轮胎

第一步其实没有解决问题；4儿让我换轮胎；没听； 他们那边换轮胎没有上千解决不了问题的； 再加上但还是车辆行驶才4w公里；有点舍不得；后面等了大半年；考虑长途高速;换了新轮胎;噪音一下子小了很多;根源在这里! 个人建议，车还是要多开开，车辆长期停放不开，会导致轮胎形变； 产生噪音！

3:添加全车密封条

除了发动机为了散热没加; 其他的能加的地方; 全部加了,车门，仪表台，后尾门 … 成本不高； 但防尘降噪效果还是很不错的 ；

我想大致介绍一下我车的情况以及用车这几年的一些感慨； 我的车19款三菱欧蓝德，车辆信息如下 车型：19款2.0L 畅享5座，也就是2驱版本5座车型 购车地点： 深圳上梅林 整体来说，这车还是很不错 ! 好的地方有下面的这些点； 外观颜值耐看：全车镀铬饰条很多，比如车头和车尾 ，腰线从头贯穿到尾， 拉伸了视觉长度；让车身显得更加修长； 大空间；车长4.71m，在当年的同级别中属于中上水准，纵向空间充裕；后备箱较大；放2个折叠自行车没有问题！ 质量稳定：这车在市场10多年，基本上没多大的变化；维持着一如既往的好品质；没出现什么质量问题； 不足的地方- 退出中国市场之后，售后服务受到了不小的影响，表现 1.售后网点的萎缩； 以深圳为例，以前是3个网点；现在正式授权的就1家， 做个保养，来回得100公里！ 2.售后服务的质量的下滑；存在以次充好的情况；我之前就有遇到过；导致变速箱报故障！ 配件时效性也打了折扣；

开了6年的欧蓝德2.0畅享版本，目前行驶的里程是5W多一点点；如果要我评价这款车，我会说，这款车很不错；除了没有选择4驱，其他的方面都比较完美了； 好的点 1、外观颜值不错；相比其他的日系SUV，我个人是喜欢三菱，斯巴鲁，马自达等车型的；看着比丰田同级别的车子好像要颜值高一点点； 2、驾驶平顺；我这个车是2.0的发动机，参数是166匹马力；搭配的是CVT 的变速箱；不能用来太激烈的驾驶；但是驾驶起来是真的很平顺，城市里面开，没有顿挫感！ 油耗方面也还能接受；市区得9-10，高速可以6-7；这个水平算正常吧； 3、机械素质较好： 这款车是属于全球车型；没有爆料说有什么明显的通病；毕竟在市场上已经摸爬滚打这么多年； 有问题早就解决了 不好的点 我自己的失误，没有选择4驱，为什么这么后悔? 之前遇到过陷车，知道4驱的厉害; 现在说这些，都是后话了；

三菱汽车，已经退出了中国市场；有点点遗憾， 但想想，他的离开也是市场竞争的结果 我的车是三菱欧蓝德，19款2.0升畅享版本，也就是2驱版本车型；我个人感觉这个车不错， 但是他也存在着一些不足的地方：比如 动力总成落后： 一直使用自然吸气发动机+CVT变速箱的搭配，平顺可靠， 但和现在流行的涡轮机相比，显得动力响应慢、燃油经济性相对一般 也无法给人带来驾驶激情； 试想一下，他166匹的马力，多少1.5T的车子，可以秒杀他的动力！ 平台老旧： 多年未进行彻底的平台换代，导致在车身轻量化、安全性结构、电子电气架构等方面 和丰田TNGA等新平台车型存在一定的差距 内饰设计过时： 内饰布局保守，中控屏幕尺寸小、分辨率低； 有时，我的车甚至被我朋友开玩笑说是皮卡内饰； 算了吧， 自己喜欢就好 不知道您对这款车怎么看？

三菱汽车， 退出中国市场后，服务受到影响吗？ 我想大致介绍一下我车的情况， 车型：19款2.0L 畅享5座，也就是2驱5座车型； 19年年底购入 目前行驶里程5.1W公里 购车地点： 深圳福田区上梅林 车辆之所以选择欧蓝德，是考虑下面的原因： 耐看的颜值：车身线条修长，车头，车尾部大面积镀铬装饰提升颜值；即使10年前的设计，外观依旧耐看； 大空间；车长4.71m，相比同期的本田CR-V丰田荣放等车型； 尺寸更有优势； 质量稳定：这车在市场10多年，基本上没多大的变化；维持着一如既往的好品质； 价格便宜： 别人没有优惠折扣时候； 这车可以有折扣；当时我的车优惠了2W；太吸引人了！ 不足的地方- 退出中国市场之后，服务受到影响 1.售后网点的数量减少； 以深圳为例，以前是3个店；现在正式授权的就1家， 做个保养，来回得100公里！ 时间成本，用车成本都得提高； 2.售后服务的质量的下滑；熟练技术工人的离职导致新手接替； 会对服务有较大影响；

每次聊到对车的反馈，我的心情总是矛盾的； 为何矛盾？ 是对车品质的信任，也是对售后服务的不满，夹杂在一起，无法给很高的评分 我车的情况， 19款2.0L 畅享5座车型，也就是2驱版本5座车型； 2019年年底深圳福田上梅林4S购入 目前行驶里程5.1W公里 当时之所以选择欧蓝德， 是因为： 1.颜值：车身线条修长，大面积镀铬装饰提升颜值；设计即使超过10年，外观依旧耐看； 2.实用空间；车长4.7m，后备箱空间和乘坐的空间都宽大；车身有点窄，但是好处是停车，会车， 都方便一点； 3.质量稳定：经过多年的市场检验，产品的一些问题都已经得到很好的解决； 4. 车价和保养都比较便宜； 这个很关键； 不满的是 1.三菱退出中国之后带来的问题； 售后网点的数量减少； 以深圳为例，以前是3个店；现在正式授权的就1家， 做个保养，来回得100公里！ 时间成本，用车成本都得提高； 2.售后服务的质量的下滑；熟练技术工人的离职导致新手接替； 会对服务有较大影响；我4W公里之前， 车用的很好，很顺畅， 4W公里4S 及其不负责的保养导致使用体验大打折扣； 刹车有异响，变速箱报过故障， 现在有感觉有点漏油... 找个维权的地都没有！ 你说着闹心不？