最满意

动力系统OK,1.5T发动机有劲，搭配CVT变速箱平顺省油，虽然不是缸内直喷，但相对而言也不那么容易积碳。

最不满意

佳通的这套F22轮胎噪音偏大，影响整车驾驶感受。

空间

4

乘坐空间简直不像一台A级车，我身高177cm，坐在里面和家里之前买的09款科鲁兹，11款翼神简直是不能比。

我坐在前排的空间，一个人不好拍摄头部空间，大家将就一下了。以我的身高来说头部空间是够用的。

前排座椅不动，我坐在后排的空间，老科鲁兹和翼神的话，这是时候我的膝盖已经就要顶到前排的靠背了。

后备厢容积

后备箱标注空间是570L，老科鲁兹是400L，大了不是一点点，这下老爹回老家带东西更方便了。

车内储物能力

前排储物空间还好，后排就有点少了，就只有门板上的储物格，没有中间扶手也就没有了储物格，而且自动型色版也没有椅背的储物袋，还得自己上TB买一个带储物袋的防踢垫。

驾驶感受

4

0-100加速在9秒内，虽然不如荣威i5，但是也是很不错的成绩了，对此表示满意。

动力平顺性

CVT变速箱已经很平顺了，但是还是有一小点顿挫，只在特定状态下才会出现，日常驾驶感受比荣威i5的干式双离合要好得多。 CVT变速箱还有一个小乐趣就是在轻踩油门加速的时候，可以看到发动机转速不变，车速却慢慢上涨，这是其他变速箱做不到的。

开空调/负重加速

开空调对车辆的动力性能基本没有影响，忽略不计。

日常加速动力

日常驾驶我都是放在ECO模式，这时候油门响应较慢半拍，也适合我们这小城市日常行车，切换到Sport模式，油门响应更快，加速感觉更干脆，就是切换的按钮不太顺手，要是像科鲁泽那样在方向盘上就更好了。

特殊路况行驶动力

偶尔在出地库的时候会感觉加速无力，这时候要小心了，因为油门踩的再深一点或许就会突然猛加速，搞不好容易发生事故。

操控

3

转向手感很轻，适合女生驾驶。整体转向感觉不是那么流畅，略有一点虚位，高速路上跑起来也时不时需要有一点点小修正。

方向盘操控感

第一天提车回家就发现跑直线的时候方向盘略微有一点偏左，上完牌去4S调整了一下就好了，但是方向还是略有虚位。

底盘悬架支撑

底盘悬挂有点硬，不过想到它运动化的外观，就觉得也比较正常了。

刹车表现

刹车目前表现很好，很线性，不论是轻重刹车都能很好把握，急刹车时的前悬挂支撑性也很好。

☆ 远程启动功能

远程启动很有用，而且支持智能钥匙和手机APP两种方式。智能钥匙远程启动更方便，但是遥控距离就没法和手机相比了，毕竟手机APP的遥控不存在距离问题，只要有信号，在家里都可以控制在单位的车子，而且APP的功能更加丰富。

油耗

4

表显8.1L/100km，因提车时未清零，故这个数字不准。

油耗表现

目前还没跑完第一箱油，准确油耗不清楚。但提车时表显是37公里，表显16.7L/100km，目前462公里，表显油耗8.1L/100km。目前续航还有368，加上提车后的425，再算上油箱容积48L（比较准，我第一箱油加了47.8L跳枪）满箱油可以跑接近800km了，油耗也在6L/100km。按已行驶425公里，及满箱油的55%，26.4L计算，则是6.2L/100km，当然准确的油耗还要等下次加油才知道了，目前这个油耗我很满意，比荣威RX8要低一半，顿时觉得RX8不香了。

舒适性

3

舒适性就一般了，毕竟一辆落地才9万多的车车，你不可能要求它面面俱到。我们本着不求最好，只求更好的原则，提出它的不足之处，希望奇瑞再接再励，做到更好吧。

车内噪音

在我看来最大的问题在于车内噪音较大，更准确的说是胎噪较大，毕竟模拟9速的CVT变速箱在支持巡航的时候转速还是比较低的，120码的时候也才2000转，所以发动机噪音不明显，风噪相比SUV来说已经很小了，很容易接受。

悬架减震舒适性

悬架调校比较硬，可能是为了运动偏向吧，对于日常乘坐的舒适性有一定影响，不过这个问题就要看个人需求了。

座椅舒适性

座椅舒适性还是很不错的，一定程度缓解了悬挂的不足。

空调

空调很给力啊，手动空调调节也方便。购车那天4S点销售开店里面的艾瑞泽GX的试驾车带我们去银行，那辆试驾车还是1.5自然吸气的，我坐在后排，后排出风口吹得我腿疼，赶紧把出风口关掉了。

外观

4

外观整体协调，没有什么不足，说真心话要比艾瑞泽5和艾瑞泽7都漂亮，个人感觉是奇瑞在售的轿车中最漂亮的了（因为在售的只剩5和GX了，哈哈哈）

外观感受

整车风格偏运动化，年轻化，但又不至于太激进，我和老婆，女儿，儿子以及60多岁的父亲都能接受，老中轻三代都喜欢也是挺不容易的。

车灯设计

LED前大灯亮度很高，照明效果也很满意，远光比我的RX8还要让人满意。或许是因为RX8车身太高，为了防止对对面的影响，它的远光往上照的部分被限制比较多，所以我还琢磨着抽时间给RX8加个射灯呢。而GX是轿车，远光就比较正常了。后面LED的示宽灯，刹车灯都很满意，自己把倒车灯也换成LED了，亮度更高，两个倒车灯加中置后雾灯的设计让我这个轻度强迫症很满意，本来订荣威i5的时候，我都把开孔器买好了，原本打算已提车就把i5的后雾灯和倒车灯都改成双灯呢，要不那个不对称的设计让我心里如鲠在喉。

车身及车轮

17寸的轮毂用在这个车上刚刚好，16寸觉得太小，18寸又觉得过于夸张了点，轮毂式样中规中矩，符合家用车定位。

钣金车漆

车身钣金和接缝还可以，前机盖是上盖下的款式，和普通车型不太一样，边缘要突出来一点，大灯的地方接缝有点偏大，其他地方都还好，缝隙也比较均匀。

内饰

4

内饰及中控我老婆很喜欢，觉得比荣威i5的内饰漂亮，更有设计感，大屏的显示效果也很好，夜晚氛围灯效果超赞，钥匙能调色就更棒了。

异味异响

不足之处在于新车味道还是比较大，这几天我都把车开到单位去，专门停在太阳底下嗮，希望多晒几天会好一点吧，还有就是前排左右门板内在走烂路时有异响，估计是里面的线束没有固定到位。

☆ 内置行车记录仪

内置的行车记录仪还是要比后期自行加装的效果好很多，起码后期加装的就不能反映当时你的车辆状态，而原车的行车记录仪的录像就能反映你当时的油门、刹车、雾灯、远近光、手刹、转向灯、车速等等状态，这在万一出现事故的情况下，能够成为更加有力的证据，这一点是后加装的行车记录仪无法做到的。

注意图片右上角的几个图标，分别表示了本车的刹车、油门、雾灯、远近光、手刹、转向灯、车速状态，非常实用

☆ 车联网

车辆网功能很强大，比主打互联网智能的荣威RX8还要更好一点，比如荣威的斑马智行就没有控制天窗和车窗的功能。而高德地图车机版更方便我们把从微信上收到的地址发送到车机上，相比之下斑马智行就得在他的APP里面去重新查找地点，才能发送到车机上。这一点上来看，奇瑞要更好一点。不过荣威的长处在于他的语音识别系统要更好，这一点奇瑞还需要继续努力。

性价比

5

咱们老百姓买这种大件最在意的就是性价比了，这一点上我觉得艾瑞泽GX和荣威i5都是很高的了，辆车配置各有千秋，艾瑞泽GX 1.5T自动型色版（指导价9.69万）多了后排出风口，原车行车记录仪，四门一键升降，主驾电动座椅等使用的小功能，而荣威i5 GL 20T 自动4G互联超能旗舰版（指导价9.99万）则拥有前雾灯，米其林轮胎，全铝发动机，全液晶仪表盘等配置。

选择这款车的理由

虽然家里还有一台荣威RX8足够一家人用，但随着女儿上初中，儿子上幼儿园，两边都要接送，还是需要两辆车，而老爸的科鲁兹已经十年了，不管是动力还是车辆状态都显得越来越力不从心，加上手上刚好有几万块钱，也为了老爸开车回老家的时候能够更安全，就把换车这件事提上了议事日程。选车时的最终备选车辆就是荣威i5和艾瑞泽GX，因为我个人还是对动力有一定要求的，所以都是关注的1.5T版本。本来都订荣威i5了，订金都交了，最后因为车子生产日期问题和4S店谈崩了，退完订金转身就去奇瑞的4S店提了艾瑞泽GX。