最满意

最满意指南者完美继承大切诺基的设计风格和超高性价比，同价位的合资四驱SUV很少，而且内饰的做工用料和四驱性能完全不在一个档次。

最不满意

1.6吨重的四驱SUV油箱太小只有51升，加满油显示续航里程只有460KM，油箱起码也得60升以上。配置也低了些，报价195800的车，氙气大灯，自动大灯，后视镜电动折叠，导航，座椅加热通通没有。

空间

4

对于4.4米的车长来说，乘坐空间表现不错，有全景天窗看起来很敞亮，尾箱空间一般般，储物空间少，扶手箱小，对于一般家用来说足矣。

驾驶感受

4

1.3T发动机基础排量虽小，但有水冷进气，液压气门，直喷，曲轴偏置各种技术加持，能发出173马力，最大270牛米的动力，发动机升温也快。试驾的是1.3T两驱双离合版，拉四个人开空调动力依然充沛。冷启动的时候，发动机运转的声音和排气咕噜咕噜的声音给人很强悍的感觉。

日常加速动力

巡航转速只有1500也说明厂家对这款发动机的低扭比较有信心，2500转就能很轻快的加速，3000转就能带来不错的加速感。首保后再尝试极限动力。

开空调/负重加速

这么小的排量没想到，开空调对动力几乎没有影响。

特殊路况行驶动力

jeep招牌四驱，超200mm的离地间隙，9AT高减速比配合发动机不错的低扭，加上全地形胎，在城市SUV当中算有很强的全路况行驶能力。就是接近角小了点，只有18度。

动力平顺性

冷车时，前3档偶尔会有顿挫，不升档情况，热车没问题。

操控

5

和上一款车一样，油门和刹车都很线性，也会给人动力整体偏沉重的错觉，其实只要多踩一些，动力就会释放出来。

☆ 远程启动功能

直接4G信号控制远程启动，距离不是问题了。就是手机进入操作页面比较繁琐，总需要输入密码。

脱困能力

四驱版离地间隙比两驱版高，加上65扁平比轮胎，相当于两驱版做了1.5寸升高。有雪地，沙地，泥地模式选择，可以理解为最平稳防滑模式，最佳牵引力模式，最佳抓地力模式，一般路况难不住。

油耗

4

换了百路驰KO2，比原厂胎又大又重，表显油耗一直在11升左右，如果是公路胎肯定10升以内，对于1.6吨的四驱SUV来说可以接受。

舒适性

3

换了AT胎，就不追求舒适了。加上高离地间隙带来的飘忽感还是很明显的。

悬架减震舒适性

可能是换了AT胎的关系，过减速带后轮弹跳比较明显。

车内噪音

在全地形轮胎胎噪的加持下，其他噪音都已经不重要了。

外观

5

经典大切诺基外观，多年不变依然经典，下巴在小一点就更好了，高性能版太贵了，而且一直没有现车。

内饰

5

大面积软质材料和进口头层牛皮用料扎实，音响效果也不错，亮黑色的边框比老款的灰色强太多了。

☆ 手机互联/映射

支持carplay，导航听歌都比较方便。

异味异响

新车味道还是很明显的，还是需要经常通风再看看了。

性价比

5

同价位合资四驱SUV车型无出其右，物有所值。

品牌评价

jeep的车等到优惠力度合理，性价比都还是不错的。

选择这款车的理由

喜欢越野车和SUV，专业的只生产SUV的只有路虎，悍马和jeep，要么太贵要么停产，只有jeep亲民，同级别同价位性价比很高，而且又比较有性格。