卡罗拉，开起来就像开电动车一般，尽享丝滑

卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 先锋版购车经销商：临沂和裕丰田

弦小西

卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT 先锋版认证

2020-09-05 首次发表

560km

行驶里程
6.9L

百公里油耗
11.58万

裸车购买价
2020-08

购买时间
临沂

购买地点

最满意

本人15年买了人生第一辆车雪弗兰赛欧3，到现在已开了5年多了，现在媳妇上班要开车，于是想着再添置一辆，看了好久，也选了好久，关注各类讲车的公众号，慢慢的把注意力放在了日系车当中。雷凌、卡罗拉和轩逸。先去看了雷凌，试驾了一下，觉得CVT自动挡确实舒服，后来又去试驾了卡罗拉，同样的舒适，这次试驾卡罗拉，觉得油门踏板，踩起来的脚感特别好，那感觉像嘴里嚼QQ糖似的，很Q弹，同时被卡罗拉的自适应巡航吸引了。后来去试驾了新款轩逸，轩逸的尺寸和卡罗拉差不多，可给人的视觉感受要比卡罗拉大，卡罗拉的设计比例低趴。轩逸开起来也很平顺，只是它的配置不够吸引我，气囊没卡罗拉多，自适应巡航，主动刹车只有高配才有，而且看经典轩逸，优惠那么大，还是觉得卡罗拉更好一些，最满意的是驾驶起来的平顺性，不像其它同级别涡轮增压发动机有顿挫感，这部车开起来非常有质感，细腻柔顺，感觉非常好。油门很跟脚，浅踩深踩响应都很及时。车的外观也是我很满意的地方，喜欢这部车的外观，当初也是因为外观选择了卡罗拉，没有选择雷凌。喜欢卡罗拉全系标配主动刹车、全速自适应巡航，这点非常厚道。在用到的时候，让人驾驶轻松了很多，功能也很酷。气囊配置的也非常良心。开了一段时间后，再回头开我的赛欧3，真觉得不适应了，就像一个是自动化的，一个是机械似的。比如转向灯的拨杆，卡罗拉只需要手指轻轻一碰即可，赛欧的则要手指伸的更远一些，以前也没觉得不好，可是开过卡罗拉以后，才觉得卡罗拉设计的更舒服。再有就是车窗的升降，卡罗拉的按钮在驾驶侧车门上，开习惯了，再去开赛欧，手不自觉的去碰驾驶侧的车门，而实际赛欧的车窗键在方向盘下方。这是设计的不同，倒也没什么。赛欧开了5年了，也不错了哈，不能嫌弃人家。目前卡罗拉我开，媳妇开赛欧，因为媳妇正处在练车阶段，等她把路跑熟了，把车技练熟了，就让媳妇开，我继续和小欧欧作伴。

最不满意

值得吐槽的是屏幕都加上了，为什么不给带倒车影像和导航呢？充电口只有中控屏上这一个，着实有点少。插优盘与充电只能选择一种，不能插内存卡。这也就导致了不够便利。好在中控屏可以支持百度的carlife，算是稍稍弥补了一下上面所说的缺失。丰田的智行互联对于低配入门版来说太简单了，希望后续可以加入更多的功能，例如手机远程遥控车门。不知道为什么，后排坐小孩子，小孩子调皮，喜欢这里碰碰那里碰碰，后排的车门经常会报警，中控上面显示车门未关闭。我的赛欧就没有这种情况。我手动锁了车门的。赛欧是开起来以后自动落锁的，而卡罗拉是手动落锁。这是厂家对安全的考量角度不同。