最满意

最最满意的当然是HS的超高颜值——家族式的满天星中网设计，两侧的飞云伦敦眼大灯，再加上圆润无特征经线的侧颜和MG的盾牌车标，外观有一种圆润的和谐美感。而流线型的设计也凸显了HS的年轻化和运动感。内饰也十分好看，简洁大方，有设计感。

最不满意

我买的这款HS是2019款的30T自动两驱Trophy超能版，变速箱是6档的湿式双离合，但是油门一脚下去，动力反应仍然很迟滞，要过个一到二秒动力才能上来。还有点我没太搞懂，双离合的DCT变速箱，为什么要搭手自一体功能？换挡拨片使用起来顿挫感明显，非老司机不建议使用。

空间

4

主副驾驶的空间不用说，基本是个车都不会让人感觉太局促不够用。家庭用车，在空间上的主要关注点还是后座和后备箱。后座乘坐空间中等，基本上175CM坐后排的话（前排调整到合适舒服位置），膝盖位置仍有一拳三指空间，头顶空间没关注过。只是座椅的设计结构对后排三人乘坐不太友好（详见附图），建议整车最多四人出行为佳。后备箱整体尺寸感觉偏小，不知是否是我有垫后备箱垫的原因，放置一个小的手推车和收纳盒就占据了绝大部分后备箱空间，不过对我来说已经足够用了。

后备箱空间

后排座椅空间

驾驶感受

5

30T，也就是我们常说的2.0T涡轮增压，峰值扭矩370N.M，可以说是完全够用了，只是前面也提到了，动力响应有点迟滞，老司机都懂的，有时候高潮虽然就差那么一两秒，但感觉就不是那个味。

发动机是上汽自研的TGI发动机

操控

5

方向盘的响应及时度和车身反应的灵敏度很棒，方向盘很轻，操作起来不费力，这应该也是很多女生除了颜值以外，第二个喜欢HS的原因吧。方向盘左右各一个换挡拨片，可以切换手动模式，但是我体验下来功能手动模式比较鸡肋，切换后驾驶时顿挫感明显，拨片应该只是装饰品吧。

换挡拨片做个装饰品还是不错滴

油耗

4

油箱是55L的，加满油在目前半市区半高速的路况下大约可以跑550公里左右，算下来综合油耗10L/百公里，我这还是新车，后续可能油耗会更高。

舒适性

4

整车的静谧性很好，上下班途中升起车窗玻璃，打开收音机，整个空间就是自己的一方天地。一体式的运动座椅包裹性很全面，可以减轻长途驾驶的疲惫感。只是不知是否是紧凑型SUV的通病，底盘很硬，过减速带时还是会“咯噔”一下，可以接受，但是心里会不爽。

下班的旅途中，斑马系统帮我打开收音机~

一体式真皮运动座椅，缝线很讲究，带腰托调节的。

空调

左右两侧类似奔驰的圆形“炮弹筒”空调出风口，中间是方的。个人感觉“天圆地方”结合的蛮好，但也有同事乘坐时提出觉得不和谐，这个见仁见智，有“强迫症”的兄弟三思。后座空调出风口两个，常规配置。

配上Trophy的标，帅就一个字

外观

5

颜值拉满，不再赘述，百闻不如一见，喜欢的兄弟们4S店见。

主打的流线型设计

米其林R18的轮胎，红色刹车制动卡钳霸气外露

内饰

5

玫瑰红的内饰主色系，搭配琉璃黑的辅色系。简洁风的设计风格，完美。

简洁而富有运动感的驾驶舱

精致的换挡把手及周边功能按键

半机械半液晶的显示屏，结合的好不错，没有突兀感

性价比

4

12.5万的裸车价。给你颜值拉满的内外饰，不俗的动力表现，够用且静谧性良好的驾驶乘坐空间，全景天窗，10.1英寸的中控大屏，还搭载斑马智行系统、360度全息影像功能。优点很多，缺点也有。鸡肋的换挡拨片设计，动力反应迟滞，底盘较硬（底盘跟豪华SUV比有点不公平，跟同级别比的话差不多同一水平线吧）。整体来说性价比给个四点五分（评分没有小数点没办法）的评价吧，喜欢英伦风，对外观和内饰比较看重的朋友们建议入手。

选择这款车的理由

名爵HS刚上市那会就觉得外观很好看，但是那会定价比较高，记忆中好像是15-17万左右，最近家里用车需要偏大空间的SUV再加上名爵HS的整体售价往下调了不止一个档次，30T的Trophy超能版裸车价仅12.5万，比最早关注时应该便宜了3-4万。也对比了一些其他合资的SUV，感觉差不多的档次，合资要贵5万块左右，最近自主品牌质量也上去了，最终还是选择了相对来说价钱较便宜的MG HS。