空间

4

虽然同价位还有更长的德系加长选手，但是已经完全满足我的需求

后备厢容积

这点得单独拿出来说说，因为前代ES的混动版尾箱放电池所以空间缩水了，但是这代ES把电池放到后排座椅下面，让混动版也有汽油版一样的尾箱空间

车内储物能力

这个说实话完全不看重，有两个杯架我就满足了。另外他这个杯架还能调深浅我觉得挺有意思。

家人乘坐评价

家人坐了都说好，因为买的顶配，所以四窗双层玻璃+后排侧遮阳帘都有，家里人很满意

驾驶感受

5

混动系统的特点就是动力响应特别快，感觉没有延迟，加速也很给力，它绝对动力性并不算优秀，但是发动机和电机同时输出那种动力也是不差的，E-CVT的无顿挫线性输出感觉很舒服（实际上E-CVT跟CVT没有任何关系，他是由一个行星齿轮组实现变速的，硬要说还是AT变速箱的亲戚）。另外值得一提的是这辆车的油门踏板标定非常舒适，起步刚踩下油门的时候动力会来的特别柔和，尤其是打开Auto Hold之后。这一点不像皇冠油门特别灵敏要靠脚仔细控制。

跑高速

由于居住离市区远，上下班来回就快100km了，基本上是每天都要跑一段高速。还是得益于发动机+电动机的输出，稍微深踩油门，速度就已经快120了，高速超车真的没压力，只要敢踩油门。还是说回油门踏板，高速油门踩1/3就能给很大的动力响应，这种标定跑高速非常轻松。以上都是我在普通模式下的体验，运动和节能以后有时间再试。

操控

5

转向低速很轻，开起来很灵活，手感细腻，随速增益和回正力矩恰到好处。再说一下底盘，比我皇冠要硬一点，但是很有韧性，支撑性很好，过弯还是比皇冠更有信心

刹车表现

这个刹车脚感很奇怪，电制动和机械制动两者的衔接做的一般，比较难以掌握。堵车这种走走停停的路况开着累

油耗

5

混动油耗确实低，目前行驶下来堵车+高速路况都有，全程空调平均5个油，换别的汽油车估计早就十几个油了。日常开出5个油真的轻轻松松。

舒适性

5

总的来说很满意，先说座椅，要调一个自己舒服的坐姿很轻松，座椅本身的半苯胺真皮也非常舒适，软硬适中，支撑感不错。再说隔音静谧性，四窗双层玻璃真的有用，车厢里很安静，同样是120kph速度相同道路测试，噪音比原来我车低了8分贝，体感区别也是很明显的。

☆ 空调温度分区控制

行政版支持空调三区独立控制，但是我想单独把雷克萨斯这个空调管家功能拉出来讲一讲，他能检测坐了人的座椅自动打开对应的独立出风口和座椅通风，我觉得挺有意思

空调

冷气很足，车外31度开28度空调就冷得一批，换我另一台车要开24度才有这冷风

悬架减震舒适性

非常舒适，行驶在平整沥青路面上有种悬浮感，过坑悬挂也干脆利落有韧性，没有余震。

外观

5

这一代外观我是真的很喜欢，而且必须要配三眼LED大灯+18寸轮毂才精神。另外本来想选黑色的，但是看了看又感觉银色和深蓝色都很好看啊然后三选一随机选了深蓝色

内饰

4

总体很满意，碰得到的地方全用软质皮包裹，而且内饰的颜色和材质搭配都显得很有层次感，做工也是上乘，饰板直接的接缝也基本严丝合缝。但是方向盘左侧卡片盒那个地方的硬塑料实在是不应该，那应该算全车摸起来最突兀的地方了

异味异响

新车内部皮的味道还是挺大的，还好并不难闻，过两天不下雨了出去吹下风晒下太阳看看有没有效果。

吐槽

有个东西很多人都没注意到，就是这个车他没有眼镜盒…我有时候可能会用偏光镜或者散光镜，两幅眼镜都不知道该往哪放方便……

性价比

3

其实56e插混版已经比es便宜不少了，还没有进口税。但是花这个钱买这个车我也不觉得亏，关键还是得买到自己喜欢的车