最满意

可以很肯定的说十全十美的车型是不存在的，但是物美价廉的还是有的，主要就是看自己最需要什么，我一般用排除法选择，就比如我买车前就确定要中大型的SUV，这是刚性的需求不能妥协，能够进行参考的车型其实也就是那么几款，汉兰达、途昂、昂科旗、锐界、胜达、开拓者等等，然后按照自己的喜好和需求往下刷就行，价格虚高的不要，配置简陋的不要，最后之所以开拓者能胜出我觉得主要是近似价格的它配置领先，配置接近的它价格合算，也就是性价比的优势很大，再就是我本来就有一辆科帕奇，质量上几年来给我留下了良好的印象，所以就选择了开拓者。

最不满意

在这个价位上日系、德系的影响力巨大，雪佛兰的品牌定位还是不够高端，好几个哥们给我说这价位应该选丰田、本田或大众，我看的是实车，他们看的是品牌，虽说立足点不一样可也是侧面证明了雪佛兰品牌形象还需要提升。再就是做工略显粗糙，在一些平时看不到的位置细节处理比较敷衍，比如座位底下之类的地方，有很多毛边。

空间

5

空间是很满意，并且布置方式很灵活，尺寸大的优势没有浪费，这次去湖南玩的时候最后两排放倒铺平，吃的喝的穿得的带了一堆才占了一半的体积，前面的乘坐位置也有比较充足的肢体活动空间，腿和手臂可以进行放松来缓解疲劳。

国道间隔几厘米的增加，就能带来质的变化，这就是为什么选择大车的原因。

☆ 空间设计亮点

小格、口袋、手扶箱等等小的储物空间分布均匀，很实用、方便。

驾驶感受

5

2.0T的发动机在现在的条件下已经算是大排量的级别，也是这个尺寸车型的标配。对比的几款在数据上的差距也很轻微，如果说最大的亮点应该就是9速的自动变速箱，起步初始阶段没有明显的感觉，在后段也就是时速大概90公里会跳到9档，这时候最大的差别就是发动机转速会压制在2000转以内，高速上匀速行驶确实省油，动力的全程表现我认为属于已经摆脱贫困，达到了小康水准，但是距富余还是有差距。

操控

5

敢卖这种车的在造车上都有几把刷子，据我的试驾感觉来说没有质的差距，也就是调校的差别，日韩系的偏向轻盈灵活，美系的更加趋向于稳重厚实，在这之外开拓者轮胎的宽度和尺寸是有优势的，不单是直径大宽度也占优，所以加速和平稳上沾光，能更好的的中和大尺寸带来的操纵感下降。

油耗

5

平时的油耗大概是在12个左右，多数是在国省道上跑，路况没的说，平原地区几乎全程公路，在小区和道口附近会有小堵，最长也就是10来分钟，这次去湖南玩了一圈，跑了3000来公里，高速上省油，也就是7-8个左右，这样一来把平均油耗水平也降了一部分。

舒适性

5

十一期间出了一趟远门，来回3000公里路程，感觉开拓者给我留下最深印象是几个地方，空间的体积可以在路程中比较自由的活动手脚，缓解长途的疲劳，自动空调的功能很实用，从北到南大跨度的行驶途中省去了很多麻烦，再就是隔音做的比较到位，除了速度太快时候的风噪外其余时间都比较安静。

外观

5

开拓者这种尺寸的中大型SUV要的就是个气场，不要太细腻扭捏显得小家子劲，线条大开大合就行，颜色最好是黑色，大家不是常说小车白大车黑嘛，我这款就黑的有点境界，不但是轮圈亮黑色，后车窗玻璃都是隐私玻璃自带黑膜，车头形状饱满，线条很刚，延伸到尾部后还有一个整流板一样的物件，外形还是符合定位的。

要的就是一个大气，线条粗犷些我更加能够接受。

内饰

4

应该说设计感还可以，层次分明、分区也清晰，红色的圆形空调出风口很容易辨认，充电口、按键位置都比较顺手，档次的话就马马虎虎吧，说的过去的水平。

性价比

5

没办法以车标卖车那就只能靠配置和价格说话，不然怎么生存，所以开拓者的性价比必须高，所以这一点是不用担心的，比如我这一款，中大型SUV，适时四驱、360全景影像、全速自适应巡航、全景天窗，基本配置齐全了。

选择这款车的理由

主力备选的车型有汉兰达、途昂、昂科旗、开拓者四款，汉兰达是原来的第一选项，可是价格咬的很硬，配置也很一般，感觉最大的卖点就是质量稳定，途昂也差不多这个类型，价格定位很高，我的预算买这款车的话也就是一个入门级别，配置也只是凑合，最后就是在昂科旗和开拓者中二选一，因为我之前一辆科帕奇开了多年，皮实耐造的印象非常深刻，再加上开拓者的性价比更高，价格优惠后很划算，所以开拓者胜出。