为改造而生的开拓者

开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版购车经销商：北京博瑞顺和雪佛兰来自：汽车之家Android版

任令

开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版认证

2022-01-24 首次发表

1600km

行驶里程
11.5L

百公里油耗
27.30万

裸车购买价
2022-01

购买时间
北京

购买地点

最满意

开拓者最满意的还是外观和动力，开拓者的外观依旧延续了经典美系车的造型，外观沉稳且大气，既有成熟稳重的感觉又不失运动感。开拓者2.0T的发动机搭配着48V的电机，起步要稍微的那么快一丢丢。毕竟也不加钱，有总比没有强。空间也是比较灵活的，过年的时候既可以坐人也可以多装一些年货。

最不满意

也不能说不满意，整个车内都是比较陈旧的，这个陈旧指的是颜色单一，没有跟随时代的变化改进，一直保持多年前的设计。无论是座椅还是中控台比较单一，唯一的亮点就是和科迈罗一样的出风口。

空间

5

开拓者的空间很大，车型从五座的和七座的都有，看自己的需求，前排180的身高调整好座椅还有三指的距离，后排地板没有凸起，如果长途或者春游的时候，坐的人少，可以把后排全部放倒，躺在后备箱打开天窗，美滋滋。看夜景也可以哟。

驾驶感受

5

开拓者动力搭配是2.0T发动机啊+48V轻混系统，最大扭矩350NM,最大功率174KW，237匹马力。无论是市区还是高速提速杠杠的。建议兄弟们找个场地跑一跑，感觉外观和动力、避震、刹车很有改装的潜力。

操控

5

操控很稳，刚开始看车的时候感觉这么大尺寸的SUV开起来会比较有压力，但是上手之后就不一样了，方向盘比较轻，单手也可以轻松开起来，转向精准，开车无压力。自带刹车辅助、车道保持辅助、车道偏离并线辅助这些跑高速舒服多了，之前啥也没有的小飞度跑高速就是折磨。

油耗

4

油耗还可以，在11个油上下浮动，油耗这东西一个人一个开法，飞度我都能干到8个油。11个油也是可以接受的，毕竟重量、排量在这里压着。但是我感觉新加的48V混动系统说是可以省油，也没觉着省多少。

舒适性

5

舒适度个人感觉不错，座椅偏硬，驾驶感受很舒服，过坎没有明显的颠簸感，方向盘单手开没有任何压力，前排的座椅加热、通风、后排座椅加热都有。后排也是独立的出风口，可以随时调节温度，车内空间也大，坐着也舒服，而且自带的自动泊车也不错，但是使用的场景比较单一，一般用不上，360度的倒车影像很是方便，一个人在地下车库还是比较狭小的地方停车360度影像要方便太多。

外观

5

外观非常霸气、沉稳，既有美系车的霸气外漏，又不失成年人的成熟稳重。适合的人群比较广泛。黑色的车型外观再搭配LED大灯，像野兽在夜间奔跑。霸气外漏。车尾部还是差点意思，想改个后包围加个尾翼，车顶再加一个行李架，这感觉就出来了。黑色的轮毂和黑色的车标特别适合改装成黑武士。最好换个6活塞刹车、大轮毂其实可以不用换都是黑色的、再换个四个避震、一点碳纤维外观套件尾翼啥的。哎，这消费没有七八个W下不来，奈何兜里没钱，只能想想了。

内饰

4

内饰稍微差点意思，中控显示屏小了一点，座椅还是原来尚红系列的经典黑红搭配，最为亮点的就是延续了科迈罗炮筒式出风口调节的设计，为开拓者增添了一份豪放不羁的霸气。整体内饰偏硬，可能是专门为硬汉打造的车辆，比较适合越野。

性价比

5

个人认为性价比较高，买车之前在同类型价位的中大型SUV里面，看过途昂、探险者和开拓者三款车、途昂首先排除、因为价格偏贵、配置又比其他两款车少。探险者配置和开拓者差不太多，整车尺寸以及排量要比开拓者高一点，价格也贵一点，但是外观没有开拓者好看。所以这一圈下来，综合下来其实外观的选择要占据三分之一，价格占三分之一，剩下三分之一就是配置。无论是外观还是配置开拓者都是可以顶住的，可能大部分车主和我一样都是颜控。

选择这款车的理由

性价比很高，动力方面开拓者搭配的是2.0T发动机和9AT变速箱另外新款又增加了一个48V的混动系统。动力完全没得挑，再来说下配置，各项刹车辅助、车道偏离、主动刹车等主动安全功能，360度全景影响、自动泊车、21寸大轮毂、主动降噪、220V电源这些大分部都是另外两个品牌没有的配置、价格还便宜2W以上。外观好看又霸气。