-
8964
- 1
丰田混动，我选雷凌双擎
雷凌 2021款 双擎 1.8H E-CVT尊享版
2020-11-02 首次发表
-
1285km行驶里程
-
5.0L百公里油耗
-
15.08万裸车购买价
-
2020-09购买时间
-
辽阳购买地点
最满意
我最满意的就是我这款雷凌的动力了，我这款雷凌双擎搭载的是1.8L排量的自吸发动机搭配电机驱动，可以说起步的时候非常的迅速，一点也不拖沓，而且高速行驶的时候动力也比较充沛的。这要得益于丰田的混动动力模式，在起步和低速的时候只由电机驱动，因为是电机直接提供动力，所以响应直接迅速，而且前段提速是挺快的，在高速行驶的时候，发动机介入工作，提供充沛的动力，我是非常满意这一套动力系统的。然后我这款是21款雷凌双擎顶配版，配置方面还是比较丰富的，全车多个安全气囊，提供多方位的保护，还配有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车系统，还有倒车影像，自动驻车，上坡辅助功能，而且相较于老款的车型，车机系统有很大的升级，功能变得更加智能实用，总体来说是挺满意的。
最不满意
这款雷凌双擎让我最不满意的就是它悬挂的调校了，确实是有点硬了，舒适性差了一点，当通过减速带和坑洼路面的时候，车身的抖动会比较大，然后后排的颠簸感确实是比较明显的。再一个就是感觉双擎的隔音有点差，不过这个价位的车子隔音一般都不怎么样，特别是日系车，这点确实是通病来的，车速一上来确实是能听到比较明显的胎噪和风噪的声音。
空间
5
空间方面，雷凌双擎表现还是不错的，应该也是同级别车型中的主流水准。后排的空间确实挺宽敞的，我这个身高180CM的大汉坐在后排，以一个比较舒服的坐姿，腿部距离前排座椅能有个一拳有多的距离，还是挺不错的，而且后备箱的纵深挺大的，这个就是丰田设计的巧妙设计，将电池组隐藏在了后排座椅的下面，所以后备箱的空间就比较富余，再一个后排座椅还是可以放倒的，在需要的时候，可以放倒，扩充后备箱的空间，还是挺实用的。
驾驶感受
5
我这款雷凌双擎的动力还是挺不错的，1.8L排量的自吸发动机搭配电机的组合，这一台动力总成还是挺不错的。而且起步和低速的时候由电机驱动，起步非常的迅速，前段提速也十分的干脆利落，高速行驶的时候发动机介入工作，能最大程度的利用能源，压榨动力，确实挺满意的。
操控
3
雷凌双擎的操控也挺好上手的，方向盘的转向是比较精准灵敏的，而且方向盘挺轻的，底盘也是比较扎实的，高速行驶的时候车身也不会打飘，还是比较稳定的。就是悬挂的调校比较硬，滤震性比较差，在通过坑洼路面和减速带的时候会觉得车身抖动比较大，而且后排的颠簸感也比较明显。
油耗
5
既然买的是双擎，油耗方面就根本不用担心，百公里才5.0L的油耗，确实是让我挺省心的，加满一箱油也能够我开很久了，续航能力还是不错的。
舒适性
4
雷凌双擎的舒适性一般般吧，座椅的坐感还是比较柔软的，贴合度也还行，就是隔音方面确实差了一点，当高速行驶的时候，前排确实能听到比较明显的胎噪和风噪的声音。
外观
5
雷凌双擎的外观还是挺不错的，虽然我这款21款双擎是新款，但是外观方面与老款车型没有什么不同，我最喜欢的依旧是双擎战斧式的大灯造型，挺让我满意的，前脸梯形鲨鱼嘴式的进气格栅特别的有气势，微微范蓝色的丰田LOGO是双擎特有的标志，非常的有辨识度。
内饰
5
内饰方面也就中规中矩吧，真皮的方向盘，皮质的座椅，顶配双擎的用料还是不错的。再一个21款的双擎在车机方面升级了不少，功能更加多，也更加智能实用，语言识别控制系统也能控制更多功能，我还是挺满意的。
性价比
5
双擎的性价比是挺高的，较低的油耗，宽敞的空间，动力也不出，还有丰田的售后方面做得也挺好，电池组有八年或者20万公里的质保期，后续问题不用担心，确实是一款不错的代步车。
分享到：
-
微信 -
朋友圈 -
微博 -
QQ -
QQ空间
VR视角看口碑
-
帅气的外观，舒适的内在，丰田雷凌品质值得信赖
2020-10-12
-
让我倍感收益的雷凌
2020-10-12
-
双擎车子，首选丰田雷凌
2020-11-03
-
双擎丰田雷凌超级省油，超赞。
2020-12-07
-
买混动雷凌挺值的，省下的油钱买烟很香，又有驾驶乐趣！
2021-01-07
相关车系推荐
-
思域12.99-18.79万
-
油耗低
-
车内隔音效果不好
询底价 -
-
轩逸10.86-17.49万
-
油耗低
-
胎噪大
询底价 -
-
卡罗拉11.68-15.58万
-
油耗低
-
车内隔音效果不好
询底价 -
-
朗逸8.00-15.19万
-
油耗低
-
内饰材质不好
询底价 -
