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快一年的eRX5混动体验感来了
荣威RX5新能源 2019款 eRX5 50T 互联网超越旗舰版
2020-11-15 首次发表
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10763km行驶里程
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4.9L百公里油耗
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14.6kWh百公里电耗
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18.59万裸车购买价
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2020-01购买时间
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上海购买地点
最满意
新能源车都很注重多媒体的使用体验，eRX5这台车也不例外。在我体验过的几台车里，eRX5做得是真的很不错，语音识别的正确性很高，而且反应也很快，在我说出口的同时，屏幕那边就已经有了反应了。
最不满意
车内的储物空间太少了，现在出门手上是没有很多的东西，但是手机和钱包还是会习惯的带在身上，中控台下面就没有一个合适的空间来放手机，中控台还是不能只考虑美观的问题，实用性也应该考虑一下。
空间
4
eRX5的空间是真的不错，一大家子人就只有这么一台车可以用，一起出门的时候乘坐空间肯定是不能太差的，我们一家人除了我媳妇个子矮了一点，其他的个子都比较大，但是坐在这个车子上就没有乘坐空间上的问题。后备箱的空间也挺大的，平时也很少装很多的地方在后备箱里面，所以空间也足够充足，但是后备箱的地台要是能够低一点就好了，现在这个地台稍微高了些。
小个子的媳妇要拿到最里面的东西感觉还是有一些吃力
驾驶感受
5
新能源车起步完全不会有问题，eRX5起步的时候用的是电，根本就不会出现动力不够用的情况，感觉就算是开着空调，起步应该也会保持着很强的动力。从电动模式切换到发动机的时候动力也很平顺，这个1.5T的发动机的动力也能满足我的动力需求。
操控
5
eRX5是一台很好开的车，就连我老婆那样平时很少开车的人，第一次碰这个车子也没什么压力。我开了这么久，我也觉得这个车子的操控感不错，方向盘感觉很轻，转向的时候车子的底盘感觉也很稳。
抓地力很强
续航
5
买这个车并不是为了省油，当我看到这个车子的油耗的时候更觉得选择这个车子没错，我上下班都要开着这个车子，市区里面开得比较慢，车子的油耗照样很低，经常都只是四点几的油耗。
舒适性
5
SUV的悬挂都不是很软的那种，在eRX5我也感受到了，但是对舒适度真的没有带来很大的影响，过减速带的时候只要不是开很快，车内的也不会有太强的颠簸感。而且这个车子的座椅也很舒服，eRX5上的这套座椅感觉很软，特别是后排座椅能够调节靠背的角度这一点，就让我觉得比很多车子都还要关注舒适性的问题。
外观
5
外观的确是选车的时候不可忽视的一部分，我自己选定eRX5以后，也让家里人提了一下意见，都觉得是一台挺好看的车子，特别是这个中网，看起来帅气，发动机盖上的线条看着也很拉风。
内饰
5
这个中控台的颜值并不低，一整块的大屏幕放在中控台上，看着就觉得这个中控台很不一般，加上分辨率和清晰度也不错。中控台的做工也很好，很多地方都是很软的材质，加上做工比较到位，算的上是很有品质的一个内饰。
性价比
5
国产车的性价比是真的不错，同类型的合资车一看价格都要比国产车贵好几万，关键是在配置上还不一定有国产车好。
选择这款车的理由
在新能源车里面，我只考虑了国产的，合资的新能源车实在是太贵了，性价比很低。国产的几个品牌我都看了一遍，最后只有eRX5让我满意。我觉得 eRX5是一台很大气的车子，更符合我对家用车的审美，而且配置也很不错，特别是在车联网这方面做得很好。
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