混动RX5,诗和远方皆可得

荣威RX5新能源 2019款 eRX5 50T 互联网超越旗舰版购车经销商：上海利港荣威

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荣威RX5新能源 2019款 eRX5 50T 互联网超越旗舰版认证

2020-11-15 首次发表

11435km

行驶里程
4.4L

百公里油耗
14.8kWh

百公里电耗
18.59万

裸车购买价
2020-01

购买时间
上海

购买地点

最满意

每倒一次车，我就夸一次这个车子的全景影像功能，真的是太方便了，在倒车的时候能够让我看清楚周边的情况，就算是在晚上清晰度也不会下降太多。

最不满意

我不是很能够理解这个车子对于悬挂的调校，现在大家开SUV基本上都是在市区，我觉得悬挂就应该做得软一点，不说和轿车一样，至少一些细微的震动不会传到车里吧。然而eRX5就算是一台前后都是独立悬挂的车子，经过减速带的这类的有起伏路面的时候，坐在车里还是感受到了很明显的震动。

空间

5

对eRX5的空间很满意，车子的高度比较高，坐在车里的头部空间感受很好，不会有要顶到头的感觉，腿部的空间也不差，坐在后排的活动空间感觉挺大的。

驾驶感受

5

eRX5的动力对我来说十分的充足，起步的时候踩一脚油门能够感受到很不错的动力，相比一般的汽油车，这个车子的动力好了很多，买不起大排量的车子，用新能源来弥补动力上的缺陷感觉也还不错。

电动模式起步很轻快

操控

5

这个车子开起来在SUV里面算是很灵活的，方向盘的转向精准度还可以，底盘感觉也很有支撑性，变道的时候感觉车子很稳。

续航

5

车子的能耗确实挺低的，经常充电的情况下这个车子能够做到四个出头的油耗，而且作为通勤代步车，堵车对于油耗的影响也不会很大。

舒适性

4

要说这个座椅的舒适度确实是还可以的，坐姿很舒服，仿皮的材质摸起来也不算是很廉价，但要是功能能够稍微多一点就好了，我选择的也不是低配的车型了，只有主驾驶座椅有电动调节就真的有些说不过去了，我看很多车子甚至都有电动座椅加热这类的功能。行驶在市区感觉这个车子的舒适度还不错，电动行驶也不会有太多的噪音，但是出了市区，除了避震不够好以外，车子的隔音感觉也不是很好，风噪声有点大。

外观

5

eRX5不算是特别运动的外观设计，看起来并没有很硬朗的感觉，但是18寸的大轮毂以及前脸上粗壮的线条让这个车子看起来又不是那么的柔弱，在都讲究运动化的外观的现在，eRX5给我一种耳目一新的感觉。矩阵式的LED大灯看起来好像也很不错，科技感很强，晚上的时候照得也挺远的。

内饰

5

车子的内饰我更加关注的是整体的观感，材质什么的也很重要，但是说实话也不是一直去摸那个中控台。我觉得eRX5的内饰看起来很整洁，第一次看到的时候就觉得这个内饰太过于简单了些，但是看过了别的内饰以后还是觉得这种简单的内饰更好看。大屏幕对于日常的使用也没什么影响，有方向盘的多功能按键，还有语音识别，基本感受不到什么不方便。