最满意

C6亮点很多，捡突出的说：内饰用料Nappa真皮，手感细腻，乘坐舒适，味道小，看着很舒服；NVH不错，前后两层带夹层玻璃；得益于8at,动力充沛；底盘整体性很高，路感非常清晰，屁股很享受。

最不满意

后备箱开启声音，总是伴随着“哐当一声”感觉很廉价，定速巡航和ACC手柄有点偏僻，盲操有点吃力，另外车子路感非常清晰，可能是新车，胎气压太足，放了点气后好了很多，建议新购车友提车时让销售放点气。

空间

5

期初购车意向是508L，试乘试驾后还是选择了C6，得益于车身尺寸，车内空间家用非常宽敞，坐着不压头，置物空间：放手机的地方和杯架在一起，手机稍微大一点的话挂挡和手托之间会凸起，不是很舒服。

☆ 空间设计亮点

后排地台高度很低，即便是脚大的放起来也很方便

乘坐空间

C6横向空间宽敞，不管是驾驶位，还是副驾和后排，都有充足的空间

后备厢容积

后备箱中规中矩，但对于家用来说绝对够用了

驾驶感受

5

动力随叫随到，得益于爱信8AT，动力输出平顺。

日常加速动力

本人开车习惯起步油门重，速度很快到60基本没什么，百公里8秒多，对于C6来说，成绩已经越级了

操控

5

PSA的车不论大小都有低一级别的操控（B级车紧凑级的操控，微型车不用多说）！各个级别操控完胜！不服来战，想看操控吗？推荐看看《超体》

☆ 并线辅助

尊贵Nappa带并线辅助，很好用的功能，后视镜橙色的指示灯效果显著。

方向盘操控感

方向盘指向性精准，那么多车评人说C6方向盘重？不知道他们是怎么想的，本人用着很轻盈，指向性很好，几乎没有虚位。

刹车表现

刹车绝对给力，得益于超大的前刹车盘，脚感很好，非常满意。

油耗

5

跟个人习惯，我的高7百公里开过4.5个油，长期油耗不到6.5，6.2个油左右，新车来回市区郊区大概开了200公里，油耗现在8.5左右，等过了磨合期油耗应该在7个多不到8，油耗非常满意。

舒适性

5

C6的整体舒适感要好于同级别其他车型，Nappa座椅手感细腻，坐起来很软。

外观

4

外观整体来说还能接受，哈哈，贴了个膜大家看看效果吧，可以的话，大家可以贴贴看！

外观感受

没508L帅气，还是比较中意508的外形，但是C6的外观依然出众

内饰

5

整体效果突出，不论从设计还是用料都很喜欢

异味异响

新车味道很小，Nappa版相较于尊贵版来说味道小了很多，略带淡淡的清香，PSA独有的，标致车也有

内饰材质

门板上的材质感觉20款**不少，没有之前款软，个人感觉

性价比

5

在车展订的车，优惠力度相对较大，性价比还可以。

保养维护

雪铁龙现在购车有很多优惠政策，送了6次保养，5年15万公里质保，所以买的很划算。

选择这款车的理由

2016年C6上市了，17年第一次试驾，给我的感觉C6开起来很沉稳，突出的点是过减速带和过弯。先是试乘，我特意让试驾员高速过了减速带，底盘功力深不深，只有屁股最清楚，得益于PSA技师的调教功底，过弯，方向指向性，操控性：快准狠，几乎感觉不到侧倾，转向精准，最狠的是速度多快都不是问题，这也许就是选择法系最真实的理由吧，但对于我来说不仅仅如此。 起初最中意的还是标致508，2017年7月新一代508L谍照曝光，经过两年的等待，新款508L于2019年3月18日正式上市，2019年4月份试驾了一次，7月试驾了一次，同月C6做了对比试驾，最终还是放弃了新款508L，508输给了空间。 写在最后：为什么没有选择德系、日系、美系、以及其它，不是因为竞品不优秀，相比较之后，还是喜欢法系更多一点。