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元新能源 2019款 EV535 高能领航版购车经销商：其他经销商

大树下美5o

元新能源 2019款 EV535 高能领航版认证

2021-02-20 首次发表

2200km

行驶里程
14.2kWh

百公里电耗
13.99万

裸车购买价
2020-12

购买时间
临汾

购买地点

最满意

最让人满意的是超低的用车成本。我通常驾驶它就是以经济模式来使用。我目前的一个耗电情况大概差不多就是在13-14KWH左右。平时一般也我在家里充电，电费要十几元，相当于加油费相当小的一部分。这种高经济性的出行模式绝对是普通汽车享受不到的，在这台车上，我可以驾驶的更轻松。也不用过于担心经济性的问题了。平时遇到堵车心情依旧不会很糟糕。

最不满意

首先就是我感觉到高速上的动力很弱。我在城市里跑的时候感觉还可以接受，特别是起步的时候还是比较轻快的。但是我上高速时就觉得它的动力衰弱的特别快。必须得深踩油门才能过100吗。另一个就是这台车的驾驶质感还是和燃油车有一些区别的，刚切换过来的时候就觉得非常不适应。特别是动力回收这个东西是普通燃油车上完全没有的，感受过后觉得并不舒服。

空间

5

车的整体空间还可以。我们家里人不多，就一家三口人。这辆车足够我们日常使用了。我和妻子通常就是前排包圆了，所以我们没有太多的空间刚需，后排只要儿子坐着舒服就可以了。后排我们试过坐两个人很宽敞，三个人有话会点挤。我们出去玩的频率也不高，稍微应个急还是没问题的。这台车算是有一个优势吧，后备箱有很大的空间，因为它把备胎做在了外面，所以就拥有更多的一个储物空间，起码高度上是有优势的。内部空间配合后排放倒的话，储物也没问题。

驾驶感受

5

它的加速能力非常强大。主要就是启动非常快，加速时输出非常稳定，也可以说是平稳。在高速行驶的状态下要在高速上超车有点难。当我在市区开车时，我一般都会选择运动模式了，刚开始一直用经济模式，虽然确实出行成本降的更低了，但是驾驶体验真的很差。不过这台在运动模式下跑，速度超过100KM/H时，发动机就开始比较疲软了。深踩油门也觉得它的动力反馈不明显。所以如果是高速需求比较多的人，就并不是很推荐这台车了。

操控

5

这辆车的操控比较的简答。方向盘能够保持基本准确。没有转向旷量问题。转弯半径小。方向盘非常灵活，新能源汽车的刹车和油门踏板非常灵敏。当你踩刹车时，响应也特别的灵敏。因为是国产汽车，所以它的配置也是特别高，在这台车上的辅助配置算不错了，加上自动挡的设计有没有变速箱顿挫感，所以整体操控还是比较简单的。

续航

5

续航表现中规中矩吧，这台车就是标准的400公里续航。但是实际能跑到300出头就不错了，符合它小型SUV的一个设计里面。像我这样中度使用的，开一个礼拜没啥大问题。但还是要提前考虑清楚车子的充电桩问题，还有就是城市环境，如果比较冷的话真的不是很推荐买新能源汽车，冬季续航是个大问题。

舒适性

5

纯电动汽车它的优势就是非常的流畅，基本没有顿挫感，而且空调的制冷效果非常快，加热也同样给力。我比较喜欢它的空气过滤功能。我觉得这个设计很人性化。还有就是座椅的包裹和支撑都比较出色。减震的体验很好，会给你不错的高级感。还有就是这辆车开起来很安静。它没有燃油汽车的发动机噪音。车本身的隔音也很好。你坐在车里对外界的噪音整体都会不敏感，更是不用担心轮胎噪音和发动机噪音问题。