空间

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不论是前排正副驾驶还是后排乘座空间，前后左右、从上到下都很宽敞，让人坐着不压抑不气闷，这是我选择奇骏的一个重要原因。而储物空间相比原来我的骊威要合理了不少，四个门上的储物格都可以放水/纸巾等物品，驾驶中控台下的置物格可以放手机/香烟/打火机等小物件，扶手箱的储物盒因为可以盖上，则可以放各种各样不常用到又稍大些的物件，如眼镜盒/行驶证/名片夹等物件，或临时性的放些贵重物件，奇骏的中控台上方还有一个专门放置太阳眼镜的方便眼镜盒，按一下就可以打开/关闭，很贴心，但夏天由于车内温度过高，不建议将太阳眼镜白天放这里面，容易损坏。

☆ 空间设计亮点

后备箱备胎的上面还有一层储物格，这个设计很不错，里面可以放不少乱七八糟不能收拾又会用到的小物件，盖上隔板后，整个后备厢就平整了，看上去宛如一个整体，很干净很舒服，还可以自己再配一两个塑料箱子装些大物件。另一个就是车尾左边隐藏的三角架置放格，离尾厢门近，方便取也方便重新放入。

后备厢容积

整个后备厢的容积我只能用很大来形容，满载五人，每人带一个大号行礼箱我认为都装得下，而且还没有堆到顶，这是小轿车搞不定的。我有次还把副驾驶和后排座椅都倒下，把一个长2.2米高0.76米的装裱好的画框拖回了家，省下了叫货拉拉的钱，让SUV这个词语中的Utility得到了体现，这也是小轿车搞不定的。

家人乘坐评价

买了车以后也曾载着我妈妈和岳父母一起去郊游，岳父坐副驾，岳母和我妈妈坐后排，他们对于奇骏的乘坐空间很满意，说后排坐三个成年人终于不挤了，而之前的骊威则有些挤。

驾驶感受

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先说城市内普通道路和高架快速路，2.0的动车是OK的，起步/跟车/超车都还行。再说高速，我曾跑过一段来回400公里的高速，平路加速到120都没问题，但是在上坡路段从100到120就有些吃力了，必须深踩油门。最后说说山路，Z字型上山路变速箱用自动模式很吃力的，必须开启手动模式1/2/3档才行。所以经常跑高速或是山路的最好还是买2.5动力的四驱可能动力好一些。

开空调/负重加速

开启空调后，满载5人的情况下我没得动力没有多大损失，该怎么样还是怎么样，这点我也很满意。因为之前的骊威开启空调后动力损失很大。

操控

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转向精准，还是因为之前开的骊威，所以换到奇骏没有任何的不适应，指哪打哪。奇骏的路感反馈较清晰，悬挂支撑性的综合性能也不错，有个小沟小坎的能够感受到，但也不是像非独立悬挂那样反映太过，毕竟是四轮独立悬挂。

☆ 并线辅助

并线辅助这个功能对新手比较有用，能警示并线时车辆是否与后车保持足够的安全距离，不致于影响后车正常行驶、避免擦碰，但对于我这个开了7年车的人而言，车感相比电脑感知而言要来得更真实可靠。

☆ 车道偏离预警系统

当驾驶员疲劳驾驶不能集中注意力开车时，或是思想开小差时，如果偏离本车道是很危险，轻则擦碰，重则出大事故。车道偏离预警系统这个功能很实用，当车辆偏离车道时，甚至是轮子压线时，都会发出滴滴滴的警示音。

刹车表现

奇骏的刹车是前后都是通风盘式，刹车距离短，制动散热快，这也是我选择它的理由之一，不论城市道路、城市高架快速路、高速、山路、暴雨湿滑路面的刹车表现都很不错，只要确保车速在道路限定速度以及与确保与前车安全距离的前提下，一定是想刹就刹得住的，非常安全。而我之前的骊威刹车时总让我有一种力不从心，不太有信心的感觉。

油耗

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油耗方面还是符合我的预期的，毕竟是2.0排量的，奇骏在严重堵车和不堵车的时候，完全是两种截然不同的油耗表现，我曾开过16个油，也曾开过5个油，目前综合油耗百公里7L。ECO模式下可能油耗会更低一点，但那玩意我提车回来没多久就关掉了，毕竟在市内开车跟车时它响应太慢了，使用的后果就是旁边的车加塞，后面的车按喇叭。

舒适性

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座椅坐着非常舒服，深度宽宽都很合适，跑长途前后排坐着都不累，而且正副驾驶的座椅都是电动调节的，很方便。尊享版相比舒适版要贵3000多块钱，增加的配置就是副驾驶电动调节和LED大灯，我认为是非常值得的，现在外面去改个好点的带透镜的LED大灯也得3000块钱左右吧，光这个就赚回来了。

☆ 空调温度分区控制

空调温度分区控制非常人性化，主驾和副驾因为一个在动，一个在休息，所以对出风口温度的要求可能会不一样，你说太热，他说太冷，于是你可以调低点温度，他可以调高点温度，这样大家皆乐乐。

☆ 后座空调出风口

后座空调出风口的大小风量调节也很人性化，想开就开就关就开，避免把人吹病了。

外观

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这一代奇骏一改上一代奇骏硬朗的形象，变棱角为柔美，转刚劲为圆润，显得大气而不失温婉，简约而不简单，虽然有点娘炮，但仍然是高大威猛。

车身及车轮

车身高大，高离地间隙确保了各种路况条件下其良好的通过性，而225/65 R17的车轮则令车身比例更加协调，不至于显得身长脚短，我之前的骊威就是身长脚短而象极了一辆面包车。另外，225/65的扁平比确保了胎壁更厚实，在经过比较大的沟坎时由于轮胎有很大的缓冲空间，不仅提高了驾乘人员的舒适性，也让轮胎和轮毂都不那么容易变形受伤。有选择的情况下，我不会选择轮毂大扁平比低的车轮，华而不实。

车灯设计

尊享版是LED大灯，而且有自动大灯功能，打近光灯时，比蜡烛灯强那么几分，但是这个LED大灯并没有改灯店改的LED大灯亮，也没有我之前骊威改的氙气灯亮，晚上有时候甚至感觉还没有日行灯亮，我认为这是个要吐槽的地方，即然做了就要让他发挥实际作用而不是个摆设。

内饰

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内饰方面我不太懂，因为之前的骊威是塑料内饰，所以奇骏的皮革内饰对我中而言非常满意，着手之处都软软的，手感很舒服，显得有档次。

中控大屏

中控大屏的导航，360全景影像，听歌这些功能都很实用，但是有两个地方要吐槽一下，一个是360影像的像素很低，晚上光线不好时看得很吃力，再一个就是中控大屏的左右两边的触摸式按键，竟然没有背光显示，晚上开车时都不能进行一些相关的操作。

性价比

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个人看法奇骏是辆性价比不错的紧凑型SUV，在同级别日产SUV相同配置的车中型中他是落地价最低的，相同落地价的车型中他是配置最高的，如果对动力和操控要求不高，而对空间和乘坐舒适性有一定的要求，我认为可以去试驾感受一下，至于他是不是你的菜，那是你个人的决定，毕竟一千个人心中会有一千个哈姆雷特。

4S店售后服务

对日产4S店的售后服务很满意，本着专业人做专业事的原则，也会了省去一些后顾之忧，之前骊威一直在4S保养，以后奇骏也会一直在4S保养。

保养维护

目前已做过首保和二保，首保是做车辆检查，二保是换的全合成机油，我是合在一起做的，毕竟一直没出什么问题，首保也就没有什么必要专程去4S店一次了。