最满意

最满意的是动力和油耗，因为是混动，所以感觉动力方面很强，起步的时候用的是电动机启动，声音很小而且动力跟电动车一样，提速很快。油耗超低，算下来平均油耗也就在4.5左右，特别是市区更省油。轿跑设计的外观也非常喜欢，前脸很有科技感，让我想起了小时候看的有个会说话的车，具体名字忘了，总之很前卫。

最不满意

不太满意后排的空间，可能是因为低趴造型的原因，后排的进出不大方便，每次进出都有种钻地道的感觉，进入后头部空间有些低，个子稍微高点，头顶基本就没空间了，不过横向的空间还好，不至于太挤。中间地台高出一些，可能是为了底盘平整，牺牲了内部美观。

空间

4

坐进驾驶室，腿部空间还有头部空间调节好了以后都很舒服。后备厢空间和汽油版的一样大，当时买车的时候特意看了下后备厢，因为之前看过帖子说老款的电池在后备厢，占用了很大一块，基本上放不下东西，所以就特别关注这一块。现在的是直接把电池放在了后排座椅的下面，后备厢的空间就省出来了。中央扶手空间不算太大，也就是放一些小的东西，实用性不强。门子上的储物格放个杯子饮料什么的不成问题，就是取放有些不大方便，也许是注重造型把方便给忽略了。

驾驶感受

5

混动的动力系统有2套，一个1.8L的自吸发动机，一个电动机，分开单独看，都不怎么强力，但是组合到一起就可以发挥出作用了，低速起步的时候用电动机，速度起来以后汽油机介入，切换的很顺滑，没有明显的介入感觉。当然如果起步的时候油门踩的重一些，发动机和电动机会同时工作，提供更大的动力输出。我试了一下，如果轻踩有门的话，电动机可以跑到60，不过坚持不了多场时间，发动机就会介入。高速的时候基本上发动机是一直工作的，这个可以在大屏或者中控上实时看到。

操控

5

当时买车就是奔着操控来的，17寸的大轮毂，跑在路上特别有感觉，方向盘握上去很有质感，虽然是个塑料的，但是给人的感觉软软的，操作起来很轻，而且指向性很好，转弯、调头都可以轻松的操控。预碰撞系统挺管用的，遇到过几次前面的车突然刹车，预碰撞系统立即就会介入，有明显的减速，而且会蜂鸣报警。

油耗

5

混动要是油耗高了那还真的说不过去了，目前油耗在4.6L/100KM，还算是比较满意。

舒适性

5

这车的舒适性效果令人满意，皮椅软硬适中，包裹性很好，坐起来不累人，就算去一个稍微的远的地方，也不会因为长时间坐着感觉背部有僵硬感。车的隔音效果也很好，关上窗户，开着音乐，效果很棒的，不会有感觉有杂音。独立悬挂提供了更好的行驶舒适性。

☆ PM2.5过滤装置

PM2.5净化功能必须开启内循环才能生效，净化功能还不错，大约5分钟左右就能处理完。

外观

5

对于外观来说，前边有点变化，从正面看设计更加年轻化，运动感十足，本身就是比较符合年轻人的车型，线条很硬朗，车标放在了上面，多了青春气息。还有17寸的大轮毂，扁平胎，显得更加运动，给整个车增添了凶猛的味道。侧面的车身腰线很漂亮，配上犀利的大灯和尾灯，跑在路上辨识度很高，很有跑车的感觉。

内饰

5

内饰设计我还是挺喜欢的，悬浮式的中控屏，包括多功能方向盘，没有廉价的感觉，在方向盘一些比较重要的辅助功能都放在手触碰到的位置，不用刻意的去设置。空调系统有PM2.5过滤功能，吹出的风很柔和。仪表盘感觉有点别扭，有个小的显示屏，在一侧，如果放在正中间我感觉会好一些。后排有空调出风口还有2.1A的USB充电口，很方便。

性价比

5

还是比较认可丰田的双擎车型，毕竟口碑在那里，从外观的设计到内饰的改变，油耗、性能、安全性都是可以的；毕竟是双擎车型，在油耗是可以放心的，还有终身电池质保；雷凌双擎在上下班，市区、近郊游玩都是不错的选择，性价还是比较高的。

选择这款车的理由

选择这款车也是犹豫了很久，从网上看了很久，也去店里试驾，来来回回好几趟，因为有车开，所以也不太着急。也是看了不少车，因为在之前的车上有过经验所以这次买车考虑的东西也很多，综合各方面因素还是选择了雷凌双擎，当然，优惠力度也是不错的，更是为了省油，毕竟上班族的工资是有限的，还想要动力还想要外观，所以就选择了它。