空间

5

日常通勤就我一个人开，驾驶空间足够，假期一家人出行游玩，完全不必为空间所犯愁。

我身高182,驾驶位调整好后排还有很富裕的空间

6座实用的布局

只能用“大”来形容

乘坐空间

头部空间充足，中控不会顶到退，空间感十足，后排地板纯平，舒适性极佳

第二排舒服

副驾驶位

储物空间

车内有很多储物空间，零零碎碎的东西都有放的地方

第三排都有水杯槽

小细节令人满意，随手可放的手机槽

中央扶手箱，下面还有很大一片储物空间

放行李

后备箱在开启第三排的时候，还能放两个登机箱，第二排第三排同时放倒，纯平的结构，能当一张床

座椅放倒模式很多，电动操控

第二三排全部放倒

第三排放倒后还有很多空间

全家出游时

一家人出行游玩不必担心空间不够，很惬意，即使坐满人，第三排后面还能放不少行李，后备箱下还有一个储物槽，也能放不少东西

后备箱储物槽

横向对比

空间方面也就途昂能打个平手，不过，内饰豪华度，还是XT6更强更舒适

大鹏展翅

驾驶感受

4

得益于48V轻混系统的加持，起步阶段还是比较轻快的，奈何车子还是太重太大，想要激情还是差点意思，不过XT6从设计时就没想到会变成性能车，提速换挡还是很积极的

发动机舱

48V轻混电线

加速表现

日常足够用，想要一下短促的提速还是有的，车身高大，忽悠起来很是唬人

动力平顺性

低速行驶还是会有顿挫，速度稍微起来以后顿挫几乎感觉不到，急加速也是很顺滑

跑高速

通用9AT变速箱，虽然不及采埃孚，但是长途巡航平顺得一塌糊涂

操控

5

方向指向精准，车身虽然高大，悬挂支撑性不错，没有开船的感觉，长途跑起来方向盘偏沉，低速时方向轻盈。

山路

回老家盘山公路开过一次，爬坡动力不错，路上的坑洼过滤的算是干净。

底盘及悬架

底盘扎实，美系车的底盘都扎实，有韧性，平整度很高的。

雨雪泥泞路面

前段时间出游，高速公路上遇到了雨夹雪的天气，一开始用两驱行驶，有点不稳，路面太滑，开了四驱，极其稳定，给人一种踏实的感觉

油耗

5

开了3000多公里，其中1000多公里是高速公路行驶，其余都是市区内行驶，综合油耗9个多，还是非常满意的，原先的VV7比它小不少，油耗都在12个左右，看来48V轻混还是管用的

平均油耗，实际测算和表显相差0.2左右

城市路段表现

城市路况在拥堵的环境下11个油左右，考虑到XT6这么大的车子，这个油耗能接受

高速路段表现

高速公路最低油耗开出过5个油，巡航表现极佳

高速路况油耗，XT6的可闭缸技术，巡航起来极其省油

混动系统

48V轻混更多的是在启停阶段发力，启动振动小，反应快，换挡时更加迅速，从这些方面来体验48V轻混

轻混发动机

舒适性

5

RTD悬挂的加持，软硬自动调整，过减速带时犹如碾过去一样，车子晃动很轻微，行驶起来的感觉就是顺滑的舒适感。

空调

空调制冷很出色，配合上车自动开启座椅通风加热功能，很舒服

空调控制面板

行驶舒适性

底盘扎实，车身高，侧倾却很小，没有晃晃悠悠那个感觉，顺滑。

座椅舒适性

座椅宽大，典型美系豪华座椅，宽敞舒适，软硬适中。

噪音控制

主动降噪极为出色，车内NVH好，发动机噪音很小

外观

5

外观方面个人觉得非常喜欢，当然了这是见仁见智的选项，喜欢的就去选择，不喜欢再好都没用

外观图例

外观图例

外观图例

车灯设计

经典的钻石切割设计，矩阵式LED好看的同时很实用

矩阵式LED大灯

运动版后尾灯

钻石切割设计

做工车漆

车漆个人觉得稍微差了点儿意思，有橘皮纹路，并没有那种圆润的感觉

黑色经典耐看

内饰

4

内饰虽说与现代内饰设计毫不搭边，但是做工用料却不含糊，手能碰到的地方都是软性搪塑工艺，不含糊

豪华感十足

软性材质

最喜欢的一张内饰照片

手感材质

手感不算细腻，是软性搪塑材质，中控缝线有一种美式细腻的感觉

中控缝线

仪表中控

简约大气，豪华感十足，虽然简单，但是实际体验却是另一番感觉

异味异响

新车味道不大，简单除味就没了，多放一点炭包，没有呛人的味道，存在一点异响，影响不大

多媒体车机

更能还算是能算得上够用，百度内置系统，算不上聪明，但是足够用了。

性价比

5

买它就是看中了它的性价比，大尺寸，高配置，同价位的没他大，跟它差不多大的比它贵，就是对它的定义吧。

闲置期保养举措

第一时间给车子贴了膜，保护得更周全些，定期保养，车子才会伴你更久

标配配置

全系标配主动降噪，很实用的配置，不论哪个配置都可选择6座版本