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秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型

天津车友8492343：日思夜想的秦PLUS DMi 120顶配白终于提到了！

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2021款 DM-i 120KM 旗舰型口碑

日思夜想的秦PLUS DMi 120顶配白终于提到了！

秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型购车经销商：比亚迪王朝天津津维瑞通店

天津车友8492343

秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型认证

2021-06-22 首次发表

1135km

行驶里程
3.5L

百公里油耗
12.0kWh

百公里电耗
14.58万

裸车购买价
2021-06

购买时间
天津

购买地点

最满意

第一点：车的动力和油耗表现相当出彩了。只要不大脚油门，大脚刹车，综合油耗一般是不会超过四升的，与官宣的3.8差不多，甚至更低一些。第二点：车内的安静程度比我原来的燃油车好很多，其实我原来车的安静程度已经很好了，真是个惊喜！第三点：4月21日订的，5月底销售通知车快到了，6月3日车到四S店。一个来月能提到车已经很不错了。第四点：有云服务APP，它可以实时监控车的状态，网络功能很强大。第五点：有360度全景功能，车周围的情况一览无余。

最不满意

没有最不满意的地方，对于我来说都挺好。很多车友都说仪表盘不好，但我不这么认为，完全能接受，悬浮的和内嵌的都行。此车没有备胎确实是个遗憾！车圈里已经有N辆扎胎了，不管是个人原因，还是道路原因，胎扎了没有备胎都是很麻烦的，虽然车里配备补胎液，但感觉还是不方便。

空间

5

乘坐空间宽敞，储物空间充足，我身高不到一米七，以我的身材来看，前后排空间够用了。主驾座椅调节到适当位置后，头部距顶篷还一拳多空间，靠背距我的腿部还有两拳多的距离。不过后备厢比我以前的车的储物空间要小一些。

后排

副驾

后排空间：后排地面凸起不高。

驾驶感受

5

动力表现相当不错了。比我以前开的1.5自吸的强太多了。无论是起步，还是途中加速，随踩随有，表现相当优秀。发动机介入时我是没感觉到。加速非常平顺！加速过百轻点油门就可以了，开这车就是要小心别超速。车既有纯电模式也有油混模式。优先使用电，当电能不足时发动机开始发电，当车速超过一定车速时发动机可以直驱车辆，功率充足时多余的动力给电池充电。当车处于下坡路段时抬起加速踏板，驱动电机变成发电机给电池充电。

刚提车时的综合能耗

控制面板

操控

5

转向清晰，指向精准。方向盘操控与我以前的车一样，上手很快。试驾时开了一小会作就适应了。车道保持辅助系统挺好用的。当车辆靠近分道线时能感觉到方向盘轻微震动，同时修正车的位置。我开车已经十七年了，由于我始终开的是手动挡的车，解放出来的左脚和右手总感觉不自在，右手总想摸挡把，以前形成的动作习惯一时改变不了呀，现在开自动挡的了，再开一段时间后就能适应了。有车友说车的刹车距离长。我认为每个司机开上新车后首先就要熟悉车的刹车性能。刹车距离38米左右的车也并不能保证行车绝对安全，行车安全是要靠司机的驾驶技术和安全意识保证的。不同车系的刹车踏板的软硬程度是不一样的，司机要学会适应。秦DMi的底盘及悬架中规中矩与我原先骏派A50差不多。AUTOHOLD功能很实用，停车后不用摘挡，绿灯亮时轻点油门即可起步。坡道起步也一样，不用考虑溜车的可能。

功能丰富：大屏旋转、360全景、定速巡航。。。

续航

5

能耗低，符合预期。对于一辆一吨六的车来讲油耗小于四升每百公里实属难得！以我平常开车的习惯来看，这车的油耗应该在四升左右每百公里。如果在市里开的话，能耗应该会再低一些的。稳当地开满电满油能达1200公里的续航。家周围有很多快充充电站，充电非常方便，而且充电的费用较低，在峰谷时段充电，一度电也就是7毛钱。我的车快慢充电口都有，通用性更强了。另外，车还有原地发电功能。这两天我试了一下，从25%充到37%，实用性较强。挂P挡，HEV模式下半踩油门5KW发电。大概三分钟充1%。抬油门发电停止。基本上一升油能发3.4度左右的电。目前车圈里有反映“EV功能受限”故障，导致车辆无法行驶，若在高速上有可能发生严重人身安全事故。我也是担心这个故障，心里多少有些不踏实。车还在磨合期，开得太少，希望我的车不会出现这样的故障。秦DMi这所以这么节油，原因就是提速时用电避开了发动机低效率的工作区间。在减速刹车时还可以进行能量回收。高速运行时发动机直驱充分利用发动机高效率区间工作。原地停车时没有怠速油耗。

综合能耗显示

原地发电-仪表盘显示

舒适性

5

座椅舒适度上乘，车内无噪音，比我以前的燃油车安静得多。经过一些路面不平整的地方时底盘表现也不错。座椅感觉略微小了些，长与宽应该再略增加一些。很多车友说这车胎噪大，但我把车开出去跑了一圈，感觉胎噪不大呀！还有风噪，也不象网上说的那么邪乎！反正我个人感觉车内安静。以前开的车后排没有出风口，秦DMi有对于后排乘客非常友好，有出风口而且下方还有两个USB接口，方便乘客充电。开关空调使用语音唤醒功能，非常方便。把音乐U盘插到USB上听自己喜欢的歌曲。此车音响效果还是不错的，六喇叭立体环绕。

后排出风口，两个USB接口。

外观

5

很满意，外观接缝紧密，做工出众。以前开的车都是银灰的，这次选了白色的，效果不错，显大气。很多路人经过时都不由自主地看上两眼。提车时检查了外观，无瑕疵。对于我来讲，没有前雾灯应该算是个缺陷了。后期还加装不了了。车门厚重，关上车门时声音挺好听的。车底盘离地高度与一般车相比略微低一些，平常走烂路一定要小心。尽量不上马路牙子。以防磕碰到电池。

马路边的停车位。这种停车最容易挨刮蹭了，过路的车和前后出库的车都是不可测的因素。

加个卡罗拉双擎的标！王总为什么不把标加上呢？

车门贴了防刮蹭亮条。

内饰

5

中控台样式新颖，用料属于软质仿皮的，做工精细。中控大平板相当的棒！各种功能都有很实用。预装有内置行车记录仪，非常方便。SD内存卡的卡槽在电子挡把的下面。插一个32G的就够用了。但中控台的装饰板易划伤，易留存印记，易积尘土。需准备一块软布擦拭。暂时未贴保护膜。中控13寸大屏太给力了，清晰，运行流畅。开手机热点，大屏连接上网可以节省其自带的流量。我的手机有一百多个G的流量，平常根本用不完。有车友反映下雨后车门内有积水，我怀疑车友们没把车门的排水孔堵儿取下来，造成排水不畅所至。还有车友反映天窗漏水，其实那种情况根本不算漏水，渗出的水滴可经过排水槽排出车外。把天窗打开，擦净四周密封处的尘土或异物，这样密封的效果会更好。新车室内都有异味，只能每天开车门透透气了。

中控部分

性价比

5

性价比还可以吧。主流的一些功能都有了，而且非常实用。提车那天从店内又购买了延保8年的计划，又掏了4K块！这是对整车上零部件的第四年到第八年的保证。就当投了一份保险吧，车上的电路，电子元器件非常多，几年后出问题的可能性较大，所以感觉这保险挺合适的。混动车的维护与保养的成本肯定要比燃油车要高一些。保养周期与燃油车基本上是一样的。我购车的四S店在本地是最有实力的，几乎所有的秦DMi都拉到店售卖了，天天都有提车的，天天也都在进车！可是把销售们忙坏了。比亚迪的三电技术在国内应该是领先的，坚信比亚迪在混动车上会有更大的发展。车友们在选车，用车过程中有什么疑问的话，欢迎大家与我共同交流探讨。

选择这款车的理由

三四年前就想买辆双擎混动车，但当时卡罗拉双擎或双擎E 有些贵了，其外观和配置与秦DMi相比差远了，性价比不高。所以一直在等国产的混动车出世。无购置税和车船税，绿牌不限行，可充电可加油，功能丰富，为什么不选它呢？虽然比燃油车要贵一些，但整个驾驶感受完全不一样！开了这车根本就不想再开燃油车了。

购车5个月后新车质量评价 | 2021-11-27

6110km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车1个月后追加口碑 | 2021-07-23

1935km

行驶里程
3.2L

百公里油耗
11.2kWh

百公里电耗

油耗

目前满电满油的续航里程肯定能达到1200公里。全程开空调情况下，在市内无走走停停的路况下与在郊区路况基本一致。综合油耗3.3；若在市内走走停停的情况下综合油耗3.5-3.8之间；跑高速：车速控制在100-120之间时油耗4.2（拉三个人）；市郊工况下：HEV NORMAL、智能保电、SOC值45%，每1%的电可以跑2.5公里左右；EV模式始终没用过，因为在磨合期多用HEV模式充分磨合发动机，保证HEV里程比例接近50%。每次到充电站充电时开其它品牌车的车主（广汽、吉利、北汽）都投来羡慕的目光！

昨天系统升级一次。为了验证一下，今天去了趟郊区转了一圈，来回近60公里的油耗。市区拥堵郊县道路

消耗了第一箱油后的能耗表现。非常满意。每公里0.25元左右（95的油）。

保养

至今未达到首保的HEV里程数，未做保养。一周用酒精喷壶消次毒。

故障

什么故障都没有！120顶配真值得拥有。网上有批人品很差的人天天黑秦DMi，大家不要相信。真正的秦DMI车主都在开着车享美好生活。买秦DMi的车主有一批是新手，对车的功能根本不了解，瞎开出了问题后第一时间不去找四S店咨询，而是在网上胡说八道！

吐槽

已经开了一个多月了，没有吐槽地方，用车非常满意，车的各项功能强大而且丰富实用！滴滴神器！平常需注意的地方：第一尽量不涉水；第二路坑洼不平整地方要小心千万别拖底！确保安全情况下慢速通过。要吐槽就吐满油情况下，一箱油消耗的时间太长了，以后加半箱油就足够了。

能耗表现相当不错！用电用油都非常方便。多充电时可以带来更低的出行成本。

购车2个月后追加口碑 | 2021-08-25

2523km

行驶里程
3.3L

百公里油耗
11.6kWh

百公里电耗

油耗

综合能耗与上一次口碑相比无变化，把油耗折成电耗后总的电耗在11.5-13度电之间浮动。我一般隔三天-四天左右充一次电，直流快充到85%左右。即约9度电。大概30分钟。这次我试了试馈电下的能耗状况，50公里的平均油耗是3.7升每百公里。油耗表现与预想的相吻合。最近的几百公里能耗都在3.1-3.5之间浮动。跟燃油车起步加速，跟车的情况下，油耗不会超过3.5的。经常急加速的情况下油耗会上升一些，但总的油耗也不会超过4.真是一辆神车啊！一吨六七的车能有如此的油耗表现真是太棒了！路口红灯变绿灯，只要我在第一位出发，还没有一辆能超过我的。美，德，日韩和其它插混的，纯电的，都来吧，全部拿下！都用不着全力加速！只要出车，就全程开空调26度二档风量，在这种使用条件下能耗也不会超过3.8！无论在充电站还是在路边休息时经常有跑网约的司机前来咨询。这足矣看出秦DMi的巨大的吸引力了！

跑了个小长途往返行程94公里。并没有刻意省油，完全与平时一样的开法。市区快速国道！

从购车至今的能耗记录。我的能耗水平现在全国排名在约7700位。

充几度电，顺便歇会儿。

保养

仍未达到首保的公里数，暂未保养。秦DMi这款车的使用：既不完全用电，也不完全用油，要做到二者兼顾，均衡使用，这样才能更好地发挥出车的各种性能。对车的稳定性也大有裨益！平稳地渡过磨合期。7月阍车机控制系统升过一次级，升级后发动机介入的车速似乎与以前不完全一样了，或者说控制逻辑做了变更。走平路时车速75或上桥60多时发动机介入。增加了HEV的里程，另外，动能回收好象与之前也不太一样了。

故障

车的状况一切正常，无任何报警和故障。值得一提的是：主动刹车启动过一次。右前方一行人走着走走着突然停了下来而且还要往回走，我距他大概有一米的距离，当时车速很慢，此时主动刹车启动了，车子刚当一下刹住了。着实吓了我一跳。以后行车时一定要离行人和骑车的更远一些，拉大间距，保证行车安全！

吐槽

没有吐槽的地方！我经常通过APP查看胎压，前段时间补了些气，四个轮子的胎压做到完全一样不太可能，总有一点差异和变化。冷态下大于2.3公斤，热态下在2.5左右。胎压上升后路面的一些颠簸在车内能感觉到了。车的减震系统应该再优化一些就更好了。原车配的佳通轮胎只能算是一般般吧。

购车3个月后追加口碑 | 2021-09-25

3800km

行驶里程
3.4L

百公里油耗
12.0kWh

百公里电耗

油耗

综合能耗很稳定，保持在3.1-3.7之间变动，大多数时间都是3.3.前两个月用的都是HEV NORMAL模式。这个月用的是HEV ECO模式。这个模式发动机介入的时间相对多一些，可提高HEV里程。本月调整了SOC值设为40%，与55版本满电是一样的。智能保电改为强制保电。这样设置保证了动力同时减少了充电的次数。经过几次充电，我发现按电量百分比计算，120的电池容量似乎比官宣的18度还多呢。这个月又找一个慢充桩，每个月用慢充桩充次电，用于保持电量均衡。

这个月综合能耗最低的一次。

每一次行程的能耗。

能耗清单

保养

HEV小于3500公里未做首保。目前HEV里程数只占总里程的百分之三十多。

电耗与油耗统计

故障

这个月的月初某一天电量剩28%，未熄火下车抽了根烟再上车发现电量掉到5%了，让我吃惊不小！不知道是不是故障。我开了二十多公里，用强制保电才充到25%，然后赶紧去充电站把电充满了。所以现在把SOC设为40%了，接近这个值时就用强制保电。

这是购车以来第二次升级了，车辆控制有何变化暂时不知。

刚升完级时提醒行人的“呜呜”声没了，鼓捣两天后发现引擎模拟音的开关打开了。这个开关不亮时才有呜呜声。

吐槽

秦Dmi的刹车片感觉一般吧，刹车盘上的划痕比较明显了。佳通的胎在潮湿的柏油路面上急加速时容易打滑。

天气转凉了，胎压略低，2.2公斤左右，补点气。打到2.4公斤。同时发现刹车盘有划痕了。

买了一把取石子儿的神器，定期检查一下轮胎，夹的石子儿多了，就用它清理。

购车4个月后追加口碑 | 2021-10-25

6110km

行驶里程
3.6L

百公里油耗
12.6kWh

百公里电耗

油耗

10月中旬天气转凉了，综合能耗略有上升，尤其上有几天连续下雨，基本上在3.4-4.0之间变动。开电空调后前段比较费电，中后期制热的功率就降下来了。真是热风扑面！前几天去了趟黄骅市，走荣鸟高速，来回二百公里。高速的综合能耗4.6升，平均车速90多公里，最高车速130公里，基本控制在110左右。大的服务区里都充电站了，借着休息的时间充点儿电，对于秦DMI来讲可充可不充。送孩子上学来回20公里，HEV ECO模式下一般消耗12-14%的电量，即2度电多点儿。几个月下来很稳定，所以电池的续航表现良好。

今天跑了约60公里，综合能耗还是相当不错的。

开车四个月了，平均每个月充电90度，每度电约1.2元左右。

我车的综合能耗及排名。还可以吧！

配置

秦DMi的配置非常丰富，很实用。一是前后排USB接口充足；二是360全景经常使用，窄路会车，侧方停车等。在家中通过APP也可以看车周围的实时路况；三是肓区预警，左右外后视镜都有；

肓区预警功能：行驶中左后方有车辆时，红圈处的三角形会发黄光。

检查或更换雨刷时，进入车辆健康设置，点亮前雨刷维修选项，雨刷会转到垂直位置。

保养

HEV超过二千公里了，仍未达3500公里，HEV占比35%左右，达不到50%的要求，未做首保。

打开驾驶行为菜单，可以看每次行程的能耗情况。用了多少电，用了多少油。

每次行程的统计。

故障

行车一切正常，无任何故障。系统升级后，用强制保电时发动机介入积极了。车停止后发动机还要运行十几秒钟。早高峰出行的话，升级之前SOC处于25%时走走停停即使启动了强制保电也充不了多少电。

9月25日第二次升级。

有车生活

自从买了秦DMi以后天天都想开车出去转转。去天津近郊大的住宅区里找充电站、大公园。借着休息的时间充点儿电。一块多点一度电，非常合适。在天津的大马路上秦、宋DMi太多了，每天至少能看到四五辆！白的最多，其次是红的和灰色的，蓝的和黑的也都见过了。很多都是跑网约的！

吐槽

开车第四个月扎了一次胎，这个螺丝是有人放的还是随机遇到的不得而知。天气转凉后胎压打到240以上，车速起来后车内的噪音较之前有些增加了。很多车友换了更好的静音胎，米胖子的静音胎真有那么静音吗？外面的慢充桩较少，小区里有慢充桩，但油车占位，或者电车不充电占位太严重。所以只能到外面找规模大的充电站，国电充电站！但国电的慢充桩没有充电枪，需要自购。总用快充的话，电池的电量不准，必须用慢充定期校准一下。120的就是好，可快充可慢充!非常方便！昨天开车路过一集市时主动刹车又工作了一次，又吓了我一跳！当时车头右前侧有一骑车人缓行，我的车速并不快，而且距他挺远的，忽然主动刹车工作了，咣当一声！看来靠雷达预判还是过于谨慎了!

送孩子上学途中发现右后轮胎压降到140了，靠边停车检查后发现扎了一个自攻螺丝。找了家轮胎店补了一次胎

今天买了一个国电E网慢充桩用的双枪头充电枪（16A的），非常好使！

购车5个月后追加口碑 | 2021-11-25

8170km

行驶里程
4.8L

百公里油耗
17.0kWh

百公里电耗

油耗

一晃入冬了，气温下降到4度左右。车的平均能耗有了明显的上升。市内来回二十公里：综合能耗最高能达到5.5的水平了。基本上在4.5左右变化。电耗较一个月之前提升了50%多，达到18度多了。主要原因还是开了暖风。电池的温度一般在10度以下了，充电桩的充电功率下降到十千瓦左右，有的时候还会降到6千瓦左右。有的充电桩把电池充到80%时就停止了。气温降低后，电池的续航能力也下降了。当电池的温度为4度时，电池内部会启动加热程序。这样也会消耗部分电能。总之，这个月气温变化显著，综合能耗也随之变化。如果能保证连续行车，车速在60-80左右时，综合能耗依然能达到4.0升以下。气温降低了，SOC值要相应提高一些了，个人感觉SOC设到40%-50%最佳。即保证了动力要求，也能减少充电的次数和充电的时间。馈电跑的能耗也并不算太高，因为油价的下降和电价的上调。

相比前几个月的综合能耗有了明显的上升。

这5个月的充电、加油和能耗统计。

配置-语音

车上的很多操作都可以通过语音来控制了，无需屏幕操作。非常方便！你好，小迪：打开空调；播放音乐；WiFi设置；打开收音机；我去哪里哪里；空调温度调节，风量的控制；SOC值的设定与调整；

保养

快满6个月了，该做首保了。购车的四S店车太多了，一周之内的预约都排满了。首保只能到购车店去做。因为电池好象要添加什么东西，电池还要做检测。 12月1日，终于做首保啦！换机油，换机滤，电池的一个插头加护套，检查轮胎并补气，系统检测和升级。经检测一切正常！从进店到出店花了近两个小时。没有用原厂的机油，用的是更贵的一种（金罐的），390一罐，加会员后补差价150块，以后再做保养，费用打八折！从二保开始，HEV5000公里或者总里程7500公里做保养了（有效期：一年之内）！

看了看底盘情况，还不错！电池上方的空间是小猫咪最喜欢的地方！

加了个避光垫，出风口那部分全部裁掉，这个效果较好！

故障

没有故障，一切正常！有一个问题：有两次用国电的充电桩充电后，电量在能耗清单里的外接充电量未统计；第二个问题：挂N挡，混动模式时无法启动原地怠速运行了。这个问题经与大师咨询得知：此功能已经取消了！第三个问题：中控屏中的燃油消耗量究竟准不准？因为我实际加油量与燃油消耗有很大的误差！实际加油178升油，燃油消耗量160升，这18升油哪里去了？

实际加油量与燃油消耗量有较大的误差！大约差10%左右！

外接充电量和燃油消耗量全部清零，重新统计。

吐槽

右后轮胎又被扎了一次！还是自攻螺丝，而且是同一个轮！秦DMi对地面传来的琐碎的震动过滤得要差一些，比我原来的燃油车要差一些。车速达到90时车身好象有共振的产生，过了这个车速后振动就消失了。

同一个胎，又被扎了。同样的自攻螺丝，总感觉是人为的！

购车7个月后追加口碑 | 2022-01-01

12420km

行驶里程
4.2L

百公里油耗
14.7kWh

百公里电耗

油耗

这几天出差跑了个长途，天津到扬州，一个来回正好2000公里。两箱油外加90度电。每公里平均三毛七！在冬天能有这个能耗还是不错的！表显5.0每百公里，平均车速：106公里。表显能耗与实际能耗略微有些差异。说明表显油耗还是很准的。这次长途经过河北，山东，江苏三个省份。每个省内充电两次，每次充约7度电，占35%，充电功率10千瓦，等候四十分钟左右。冬天在市内跑，电耗很高，综合能耗较之前至少提高了一升油吧！1月7日，天津到赣州出差。行程1750公里。平均每天700公里，9日中午到达。综合能耗：4.8每百公里。仍然使用ACC定速巡航，车速110上下。荣乌高速，京台高速，沪渝高速，大广高速，厦蓉高速。一路向南，温度逐渐升高，油耗逐渐降低。在赣州市区跑了三百多公里，综合能耗：3.6！在赣州市区跑发动机几乎不启动，所以比较省油。快过年了，该回家了，1月29日出发返回天津！再跑个1750公里左右。一路顺风！

这个油耗是高速加市区的油耗。

驾驶行为的里程统计。

吉安服务区加了一箱油，高速上一次满油二次满电跑了一千一百公里。

配置

120旗舰版有自适应巡航控制系统ACC。这次跑高速我特意使用了一次，非常好用，而且很实用！当高速通行通畅时就可以开启这个功能。随速跟车：前车慢，秦随之降速，保持安全车距，安全车距还可以手动调整。前车提速后，秦自动提速到定速设置的车速。

保养

刚做完首保。

去年六个月用车的小结。

故障

用车一切正常，无任何故障！跑高速时SOC值设为46%。在返回的路上当电池电量降到48%时突然降到12%，发动机舱传较明显的噪音。当时车速110.我把车速降到80-90，跑了十来公里，才把电充到25%，可能是我总用快充的原因，有虚电的现象了。我到下一个服务区把电池充满，才充了8度电，只用了半个小时，这说明电池电量显示不准了。综上所述，以后再上高速前一定要把电池校准一次，以免在高速上出现这种情况，影响行车的动力。这次跑长途之前四S店来电话让去店进行电池管理程序升级，这次回来后去店升级。昨天我把车放在店里做电池电量校准和升级，顺便也做了动平衡。在四S店共充了15度电。拿到车后到外边跑了一圈，车速90时方向盘不再抖动了。油门踏板和车身也不抖了！感觉良好。感谢津维瑞通四S店。

吐槽

在高速上行驶时定速巡航110-120时，感觉方向盘有些抖动，驾驶的舒适性略差，与我之前的油车相比要差一些。在高速上几乎看不到绿牌儿车史上长途。临近大城市周边服务区才能偶尔看见一辆特斯拉充电，高速充电站就是给我一个人准备的！在高速上行驶时经常有车尾随围观。足矣看出秦DMi的影响力了。

购车8个月后追加口碑 | 2022-01-31

15069km

行驶里程
4.4L

百公里油耗
16.0kWh

百公里电耗

油耗

今天除夕，中午顺利从赣州返回天津。因天津及周边下大雪了，绕了50公里的高速公路，总行程1810公里。综合能耗：5升！ACC定速巡航100、105、110、115、120，各车速全部试过了。115时是30千瓦的功率。综合能耗是5.5左右。120时综合能耗是5.8左右。这还与高速路况有很大关系。平路，上坡，下坡等等。通过这次往返，我感觉跑高速用HEV SPORT模式比较好。尤其是在坡道较多的路况下。SOC值不用设置很高，对于120的来说，30%-35%就足够了。再使用强制保电功能，跑个四百来公里后SOC可以稳定在33%左右。在南方的城市里开就是省油和省电！地理差异就是大！通过这两个月的五千六百公里的长途，秦DMi120的综合能耗基本上就是百公里五升油。满电满油跑一千二公里必须在特定的路况，特定的车速下才能实现。纯高速的平均车速一般在100-110之间，满电满油的续航能达到900-1000之间！

霸州服务区到家（50多公里）的综合能耗。

去赣州时在徐州贾汪服务区时综合能耗，一箱油两次满电跑了九百多公里。

到达江西吉安服务区时的综合能耗，一箱油两次满电跑了一千多公里。

配置

简单介绍一下：ACC定速巡航功能第一步：先按一下左下角的1键，此时中控屏上会弹出协议，点击“确定”。抬起油门踏板，车按当前的车速定速巡航。定速巡航的车速在仪表盘以绿色显示。第二步：如果车速较低，则向上拨动2键，拨动一次增加五公里，连续拨动N次，达到合适的车速。第三步：如果取消定速巡航，则按3键，即可取消，或者轻踩刹车也可以。此时定速巡航的车速以白色显示。如果再次使用定速巡航，则向上拨动一下3键即可。你会听系统提示音。车速变为绿色显示。前方如果有低速行驶的车辆时，系统会降低车速，保持安全跟车距离。若想超车，轻踩油门，车开始加速，变道后车会以更高的车速超越前车，抬起油门后，车仍然以之前的车速定速巡航。这项功能非常适合跑高速，能使车主节省不少精力。

保养

再跑个几百公里就该做二保了！

故障

无任何故障！1月初四S店给车做了一次电池校准后，以前发生过的突然掉电情况还没有发生过。

吐槽

秦Dmi的车速在110-120时，车内噪音水平与舒适性再有所提高一些，这车就更好了！秦Dmi在高速上真是一大亮点！围观的太多了！在高速上能跑1000公里以上长途的车能有几辆绿牌车？河北、山东、江苏、湖北、江西的各服务区的充电桩都使用过了，各充电桩的充电功率不完全一样。最高的是15千瓦，最低的只有6千瓦。充电功率与电池的温度有很大关系。电池充电时的最佳温度是20-25度。一般充到85%时充电功率会下降到6千瓦左右。我一般就充到85%-90%。

江西吉安服务区充电站

购车9个月后追加口碑 | 2022-03-03

16009km

行驶里程
3.6L

百公里油耗
13.0kWh

百公里电耗
收费2次

保养
700.00元

花费

油耗

天气逐渐转暖了，气温4-12度。油耗随之下降。基本上在3.9-5.2之间变动。油耗低：路况好，行驶距离长。油耗高：高峰期走走停停开空调气温低。每隔三四天左右充次电，一个月下来也就是90度电左右。在冬季根据HEV模式下电池消耗情况，EV模式下电池的续航最多也就是60-75公里之间。现在92号汽油已突破8块，混动车的优势更加明显了。平常只使用混动模式，每公里平均0.35元左右。当电量为25%左右时充电，充电桩的充电功率可达17-18KW。电量为86%时充电功率是5.1KW。随着气温的升高，混动模式下的用电策略也在改变，电池的活性越来越高，每度电的续航逐渐增加。

送孩子上学来回20公里的能耗。

能耗清单

保养

二保3月1日做完了。多换了空滤和汽油滤清（一万五千公里）发动机护板无刮蹭，电池下方无刮蹭。

配置

车辆设置里可以按照自己的用车习惯进行修改。很多新车主不熟悉这些东西就在网上瞎喷瞎说，实际上都是自已的问题,建议：用车过程中多熟悉一下中控屏的操作，多看看说明书，经常进比亚迪APP的秦家族里多转转多问问。这款车的众多配置中我最喜欢的就是“自动驻车”。非常好用！上坡走走停停跟车过程中使用自动驻车起步很轻松，想硬加塞的车根本加不进来。没有蹓车的可能性。充15度电，大约需要85分钟左右。

门窗和车锁的设置：常用的是“锁车自动升窗”

故障

无任何故障！一切正常！两个月前出现过的突然掉电现象未再发生。雨刷工作时有一点儿异响，有时候也没问题，个别位置刮不干净，网购了一副，换之。新的用起来挺好！

尾箱门上加一亮条。

吐槽

二保时换机油前拆开发动机护板，真没想到护板上有一大堆鸡骨头，鸡大腿儿！烧鸡的，啃得真干净！这肯定是橘座干的啊！因车间内不让拍照，没留下照片，太遗憾了！

购车10个月后追加口碑 | 2022-04-02

17164km

行驶里程
3.5L

百公里油耗
12.5kWh

百公里电耗
收费2次

保养
700.00元

花费

油耗

现在本地气温白天在10度左右，油耗显著下降。基本在3.4-4.0之间变动。用EV模式跑的话，一度电可以跑7-8公里。开空调可以跑6-7公里。电池没有衰减，从24%充到98%，能充15.5度电。下周气温继续升高，电池会更加耐用，续航里程也会更长。满电跑120公里真不成问题。这个月没有跑高速。平常开车出去转转跑了一千多公里，还有多半箱油，充了大概90多度电。

油耗中规中矩

这个月的总里程。

保养

二保做完整一个月了。上周车机系统又进行了一次升级，版本号还是1.0.已经升级了三次了。两个月没上高速了，今天周日跑一圈去！定速巡航100、110，115，120，跑了50多公里，让发动机热热身！HEV占比70%以上。

今天上高速跑了一圈！来回130公里，HEV NORMAL模式。油耗很不错了！

故障

没有故障，一切正常！有个小小问题是中控台靠副驾一侧走颠簸路面时有点异响，不知是什么件松动了。跑一般的柏油路都没问题。三保时让四S店看看。

外接充电量不准。充6度电表显增加了60度电！

主动刹车的设置界面。这个功能平时必须打开。

吐槽

秦DMi美中不足的地方就是胎噪有些大。整车的隔音再做得应该更好一些。现在油价飞涨，不得不经常充电，有时候充电也会上瘾的！插电混动车的保险可比油斩的保险高多了！第二年的保险预估在4100左右，好象车船税也必须交了！昨天与四S店绫保人员联系了，交了今年的保险。上一年度没有出险，交强险降了150块，保费没那么高，3200多块，除去代金券和礼物外，实际也就是2800左右。没有车船税！通过微信和平安好车主直接办理，非常方便。

购车11个月后追加口碑 | 2022-05-04

17493km

行驶里程
3.3L

百公里油耗
11.5kWh

百公里电耗
免费1次收费1次

保养
700.00元

花费

油耗

现在天津的气温大概在20-30度，秦的电池更加耐用了。纯电120根本不存在问题。正常开也可以达到130以上。一度电至少能跑8公里。还有一个多月用车满一年了，这个月电池充电正常，无衰减。慢充用得很少，一般就是直流快充，也用过直流慢充，低功率的直流快充两种充电桩。在市内跑，HEV模式下，早高峰20公里，电耗不到10%（小于2度电）。发动机也就是预预热，偶尔发点电直驱。秦DMi要想保持低能耗：行驶的里程和行驶时间较长（20公里以上）例如跑滴滴。个人的脚法也很关键。该加速就加速，不提倡龟速。这些就看个人的驾驶水平了。我们本地有个四百多人的秦DMi群。各位车主的油耗基本上在3-4之间。开得激烈一些4.x。这故障那故障几乎没有。有一批是跑滴滴的，综合能耗都能达到官宣标准。所以懂车帝上各种报怨的帖子有很多都是假的，不可信。

这几天的综合能耗，非常满意！又回到了一年前的水平。

各项参数一目了然！

保养

二保后已过两个月了。比亚迪APP中有个高温消毒功能，我还没用过。

5月份这几天能耗。一次潢电，两升来油

5月份这几天的里程。230公里，HEV54公里。

故障

无故障，一切正常！

吐槽

整车的隔音略显不足。就是胎噪较大。目前比亚迪APP中的"千里眼“暂时不能使用了，何时恢复待定！

购车1年后追加口碑 | 2022-06-03

20032km

行驶里程
3.6L

百公里油耗
12.6kWh

百公里电耗
免费1次收费1次

保养
700.00元

花费

油耗

进入6月份了，成品油油价：92的汽油将近9块。上次加油还是在四月底，现在仍有十几升油。五月份充的电较之前月份多了不少。充电用车确实是省银子啊！每百公里12度电左右。还有几天用车就满一年了。电池的续航非常好，无衰减，充到100%电池续航120公里。在HEV NORMAL模式下每百公里的能耗：油小于2升，电基本在6度左右。用车成本很低了，每公里不到两毛五。在EV模式下每度电可以跑8-9公里，开空调的话可以跑7-8公里。所以在满电情况下至少可跑120公里，130公里基本也能达到。6月7日-10日送孩子高考，拉三个人，全程空调，百公里油耗4升左右。

保养

到今天总行程18861公里。HEV：近9000公里。HEV：EV接近1:1.预计三保在二万三千多公里。

充电至100%后电池显示的里程120公里。

故障

无任何故障，一切正常！

配置

比亚迪APP中的“遥控驾驶”非常实用！在停车场当主驾一侧无法进入时你就可以用这个功能先把车开出来。所有的操作在手机上就可以完成。操作简单：用蓝牙连接，选前进方向，在手机屏幕下方用手指画圈，车子启动前行。手指运动停止时车子也停止。直到驾驶位完全露出。

吐槽

这车的电空调不错！25度，二档风量，马上出凉风，真是冻腿啊！天津的大街上秦DMi太多了，真是烂大街了！F段的绿牌照已经满了，津AA牌照的秦DMi已经看到了。

购车1年3个月后追加口碑 | 2022-09-06

32210km

行驶里程
3.6L

百公里油耗
13.0kWh

百公里电耗
免费1次收费1次

保养
700.00元

花费

油耗

夏天：市区跑，EV模式不超12度电，HEV模式：不到一升油 9度电。馈电跑，2升油 6度电！跑高速：综合等效油耗4升油，车速不超110！冬天：在夏天的油耗基础上再加一升来油吧。夏天：电池的纯电续航能达到120公里，没问题！冬天：70-80公里吧。电池表现良好，无衰减！用车成本一公里不超过两毛五！跑滴滴时经常充电的话，每公里不到二毛！天气转凉后，充电功率下降，充电的时间相应延长，所以可以提高SOC值，增加HEV工况。即多用油！

保养

二保已完成，离三保HEV还差二千多公里。这几个月纯电模式用得比较多。或者经常充电，HEV占比不到百分之二十！如果SOC设置高一些百分之50左右的话，HEV占比可达到百分之三十以上。一年之内HEV5000公里做一次保养。

故障

什么故障都没有，一切正常！出过一次险，事故是由水务集团建的井造成的。他们也承认是这个井建得不合理，是他们的责任！

吐槽

秦PLUS的零配件真不便宜！一个大灯不到四千块，前杠不到二千块！大家一定要爱护好自己的车！扎过四次胎了，换了一个新轮胎。还好没叫过救援，可以自行开到轮胎店补胎！车内中控台上的一些塑料件设计得有些单薄了，走烂路时会有异响。走正常的柏油路面没问题。车门的皮儿蔳，旁边的车车门撞一下，秦的车门就有凹陷了。秦的隔音不是太好，比我原来的燃油车要差。秦PLUS 这车真好开。不过要注意一点：就是挪车模式！挪车模式工作时自动驻车不启动。抬起刹车时车会启动的！所以抬刹车这前一定要看一下仪表盘上的自动驻车是否启动。秦的喇叭按键不好使。力量小了，不响！力量大，声音吵人！这个必须改进！主驾一侧车窗升降控制按键不是很灵敏，上升或下降行程过大，定位不准。

购车1年9个月后追加口碑 | 2023-03-04

48500km

行驶里程
4.2L

百公里油耗
免费1次收费3次

保养
1,300.00元

花费

油耗

冬季：馈电小于6；夏季：馈电小于5.经常充电的话，可以再减1！冬季电池续航小于80公里，夏季电池续航120-130公里（市郊工况）。电池工作稳定，电池无衰减。冬季：电池的充电功率平均9千瓦左右。夏季：电池的充电功率最高可达18千瓦，平均功率在10千瓦以上。我用车就使用HEV sport 模式，综合能耗一点儿也不高，动力充足。

保养

该做四保了。车况良好，两前胎磨损较大，需要换新胎了。刹车片可能也需要更换了。今年2月底车机升过一次级。经过几次升级个人感觉车的动能回收时的减速没有新车时那么强了。3月17日下午，四保做完了。同时把变速箱油也更换了。刹车片没问题，可以继续使用。3月19日上午，更换两个前轮胎。前轮胎磨损严重，必须更换了，有个位置露钢丝了，另一个位置出裂纹了。