最满意

1、空间大，无论是驾驶还是乘坐，空间都令人满意。2、不限号，不用每天早晨出门算计今天限什么号。3、纯电行驶，关闭模拟声浪以后非常安静。4、360全景影像，无论是老司机还是新上手的女魔头，都能熟练掌握车长和车宽，尤其是停车位日益紧张的行车环境。

最不满意

1、没有标配液晶仪表；2、没有标配并线辅助系统；3、没有配备座椅通风；4、360全景影像系统没有行车记录功能。

空间

5

乘坐空间宽敞，储物空间充足。后排空间超乎想象。

☆ 空间设计亮点

无线充电位置设置比较合理，但是充电电流有点小，充电时手机发热。

乘坐空间

乘坐空间很舒适，记忆座椅操作方便，副驾驶配备老板键。

后备厢容积

后备厢虽然比燃油版略低，但是够用。储物格空间合理。

驾驶感受

5

电量充足时，纯电模式和GTE模式，加速反应灵敏。馈电后，使用发动机驱动，有一点顿挫，并且噪音也有点大。

操控

5

转向清晰，指向精准。方向灵活，转向和回位没有延迟。

ACC自适应巡航

ACC自适应巡航功能非常好用，高速行驶时，合理保持车距，降低了驾驶员的工作负担，大大提高了汽车的主动安全性。低速市区行驶，尤其是在拥堵路段，减少了踩刹车的次数。

☆ 主动刹车

车距太近时，会有车距近提示，如果没有减速，会有碰撞提示。

刹车表现

由于车辆配备能量回收系统，刹车前半段是能量回收和减速，后半段才能刹停。所以遇到紧急情况，合理使用刹车，才能避免事故发生。

☆ 感应后备厢

感应后备厢不是特别灵敏，脚伸到后围标下面，有时候没有反应，需要多次伸缩才能打开后备厢，关闭后备厢也是一样，脚伸到后围标下面，听到滴滴声，离开钥匙感应距离才能关闭后备厢。

左前门后备厢开启开关

后备厢开启开关设计不是太好，抬起是打开后备厢，长按是关闭后备厢，实际使用不是太方便。应该和玻璃升级器一样，抬起是打开，按下是关闭，这样才方便操作。

故障-操控系统

故障码不少，出现过混合动力/高压蓄电池控制单元功能失效、充电插座A电气故障和好几个偶发性故障。

续航

5

充电条件好的情况下，基本可以实现纯电行驶。能耗低，符合预期。电量充足情况下，混动模式油耗能耗见图片。馈电能耗在6l/100km。

充电

电池可用电量大概10度电左右，随车便携充电器8A，充电时间6:20分左右。使用充电桩或者16A充电器，充电时间3:15分左右。

续航里程

充满电情况下，纯电续航56-60公里左右（刚充满电拔枪开始行驶，可以达到开空调56km，不开空调能达到60km）。充满电情况下，混动模式，全程开空调，电量耗完，行驶里程可以达到190-210km，油耗4l/100km。

舒适性

5

座椅舒适度上乘，车内无噪音，座椅加热适合冬天驾驶，缺少夏天的座椅通风。

座椅舒适性

座椅软硬度始终，包裹性很强，适合长途驾驶。

外观

5

除了尾部，GTE的其他设计与普通版没有什么不同。侧面进气格栅连接矩阵LED前灯，以在视觉上加宽车身。

车灯设计

C字形日间行车灯非常醒目，矩阵大灯确实是漂亮。

车轮设计

轮毂设计合理时尚，减少了镂空，降低了风阻，有效节能。

内饰

5

中控台样式新颖，用料高档，做工精细，中控台饰条反光严重，影响左右后视镜观察。

☆ 手机互联/映射

手机互联功能简单，映射不方便，希望以后能支持无线联机。

故障-内饰

饰条设计角度不是太合理，反光影响观察左右后视镜。无线充电功率有点小，充电时手机发热严重。

性价比

5

性价比比较高，配置比迈腾380豪华还要高一点。

续航里程

迈腾GTE可用充电度数在10度左右，行驶中综合能耗（kWh/100km）只要低于16.5kWh/100km（厂家参数），续航显示里程会根据比例相应增加，相反会相应减少。这也就是很多车友总反应充满电续航里程在30-40公里的原因。如果有条件可以自己试试，充电充进去的是电量，不是续航里程，显示纯电续航里程其实就是充电度数和综合能耗的一个比例，其实和用油一样，加油加进去的是油量，相同容积的油箱，油耗越高，续航里程越少。

保养维护

由于新能源车上市比较晚，相应维修技师对插电式混动车维修经验少，出现故障码以后，不能迅速分析原因，处理故障，只能先消除故障码，内部上传，等待反馈。

选择这款车的理由

1、绿牌不限号；2、减免购置税；3、辅助驾驶功能配置相对比较高。