换辆车开开，我的途观L真不错

途观L 2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版购车经销商：长兴昌盛汽车来自：汽车之家iPhone版

超越巅峰d

途观L 2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版认证

2021-09-01 首次发表

3021km

行驶里程
22.50万

裸车购买价
2021-06

购买时间
湖州

购买地点

最满意

比较满意的是操控性方面，对于每一个驾驶员来说最有安全感的配备应该就是刹车油门系统的反馈了。途观L的刹车油门踏板调教的很灵敏，不需要多用力踩它就会有反应，车子也开了这么久了，上次去保养的时候特意让售后检查了一下，刹车片基本上没有磨损。车型虽说是大了点，但是整个操控起来还是得心应手，老话说的好，站得高看得远，就像我开着途观L一样，底盘高整个视野开阔了很多，驾驶起来还是蛮不错的

最不满意

不太满意的可能就是内饰设计了吧，从老途观到现在的途观L整体内饰设计变化不太大，估计大众设计师走的也是中庸之道，整个内饰说不上有多好看，说它平平无奇吧，该有的一键启动和大尺寸的触屏显示屏又都有。内饰颜色搭配不太够打动人，跟暖色系的风格比起来途观L全黑的内饰则显得有点冷淡风格

空间

5

靠近五米的车身长度，车内空间还真不用担心不够用。后排的纵向和横向间距又长又宽，我坐进去可以轻松翘个二郎腿，头顶的间距还有很多，就算个子再高点的人坐进去基本上不会出现顶腿或者顶头的情况。后备箱空间也大的很，除非你把它当货车用，不然正常家里用或者出门短途旅行想装点行李的话基本上装不满

驾驶感受

5

它的排量是2.0T的，虽然车子大了点车身重了点但是整个动力运行起来的速度还是蛮给力的，起步轻盈，油门轻踩一下车速直接20码以上往上加，加速速度确实是反应够快，城区里行驶已经能感受到它强劲的动力了，如果在比较通畅的道路上行驶的话油门踩重一点就伴随着推背感，开起来还是够舒服的

操控

5

操控性方面给我的感觉就是蛮有安全感的，对于每一个驾驶员来说最有安全感的配备应该就是刹车油门系统的反馈了。途观L的刹车油门踏板调教的很灵敏，不需要多用力踩它就会有反应，车子也开了这么久了，上次去保养的时候特意让售后检查了一下，刹车片基本上没有磨损。车型虽说是大了点，但是整个操控起来还是得心应手，老话说的好，站得高看得远，就像我开着途观L一样，底盘高整个视野开阔了很多，驾驶起来还是蛮不错的

油耗

5

油耗开起来还是看路况的，如果市区里红绿灯比较多的路段油耗就会有一点高，差不多在8.5左右，如果碰到堵车就要靠近9的样子，如果比较通畅的道路或者高速上行驶起来就低很多，差不多在7左右，油耗总体来说还算是比较正常的范围的

舒适性

4

舒适性方面皮质的座椅材质算不上软，但是内置的座椅填充物材料用的比较偏硬，所以整体乘坐舒适度方面来说还是稍微差了点。虽然我不怎么坐在后排，但是每次听到我爸妈或者我老婆坐在后排座椅都要抱怨一下后排间距凸起来的一块，坐三个人的话中间位置就有点尴尬了，还是有点影响后排乘坐舒适性的

外观

5

外观设计永远是那么经典，这款车上市也很多年了，大众家族式的前脸基本上只要看到它就能辨认出来它的车型，造型修长又有力量感

内饰

4

从老途观到现在的途观L整体内饰设计变化不太大，估计大众设计师走的也是中庸之道，整个内饰说不上有多好看，说它平平无奇吧，该有的一键启动和大尺寸的触屏显示屏又都有。内饰颜色搭配不太够打动人，跟暖色系的风格比起来途观L全黑的内饰则显得有点冷淡风格

性价比

5

从后期用车来说性价比方面还算是不错的，油耗基本上算是比较稳定的，目前保养的几次也都是买车送的，用车方面开销不算大

选择这款车的理由

几年前的时候当我买第一辆车的时候其实我就考虑过大众途观这款车，当时因为刚出来工作没多久购车预算确实也不太够，所以买了一辆国产轿车。我的奇瑞小轿车陪我也好几年了，用于等到它寿终正寝的时候，所以当我计划换车的时候还是首先就想到了大众途观L。最后选择途观L除了我对它的特殊情怀，另外一方面主要是我去看过实车以后觉得它的空间配置、车型外观操控几个方面都蛮适合我的购车需求的。虽然中途我也听了朋友的介绍去看过日系车，车型外观配置我就不多说了，唯一让我感受不太好的就是刹车油门系统的反馈我用起来感觉不太顺畅，所以比较来比较去我还是坚持了自己的选择选了途观L