最满意

如果充电，使用电的成本真tm的低。跑三环和4区道路平均速度50公里，10公里一度电都不到，如果是自己家里有充电桩的话，那1公里才3~6分钱。不充电的时候使用成本也比其他车低很多。现在后悔的是当时没有买120的低配，作为真实车主，建议其他购买者买120的低配。尤其是那些可以充电的购买者，买了120之后，那才是真香。另外这车提速感觉比一般1.8T的要迅猛很多，那些说亏电高速上提速不行的，实属没开过这车。

最不满意

音响低音真心不行，转弯灯容易误操作，不知道为什么。纯电低速行驶声音很小，发动机介入之后中高速确实声音有些明显。中控仪表台这些地方确实容易刮花这钢琴烤漆部分。最后是大家都遇到的，等车时间太久。

空间

4

在同价位车当中，除了有些SUV，秦dmi空间不算小。有些鸡蛋里挑骨头的要去跟B级车比空间，那是故意找茬的。

储物空间

前排储物空间挺方便的，尤其是换挡的这一块。

驾驶感受

5

不管是德系法系还是韩系1.4T1.5T的动力绝对比这秦dmi弱很多。

跑高速

提车第2天就上高速，100公里以后提速还是很快的，比之前的蓝鸟1.5自吸不知道好了多少倍。国庆期间我通过实际跑的里程和油耗计算过，空调25度，车上4人跑高速的油耗在4.7左右。

加速动力

加速性还是相当不错的。毕竟落地才12万多点。在这个价位当中有哪个才能达到这个效果？

操控

4

开起来挺轻松的，不过方向盘确实有点虚位。

倒车影像

倒车影像有点模糊，没有同事吉利的博越清晰。

山路

走那种坑洼路感受不是很好，但是只要路面没有多少坑洼的跑起来感觉很好。

续航

5

在市区充了两次电，纯电行驶算过电量。10公里不到一度电。我在外面的充电桩收费比较贵，一个1块6一度，一个两块一度。纯粹在市区开保持速度在30~40的时候燃油消耗在3.6左右。但是如果老是红绿灯停车这种情况以后会上升到3.9~4.1。跑高速的油耗偏高，4.7左右。10月24号来补充：跑了1800公里了，最近的能耗下降了很多，可能是因为磨合了的原因吧。没跑高速，主要跑成都市区和温江。

城市综合油耗

纯粹在市区开保持速度在30~40的时候燃油消耗在3.6左右。但是如果老是红绿灯停车这种情况以后会上升到3.9~4.1。

舒适性

4

前排确实比后排舒服些，只要不遇到坑洼路面跑起来感受就非常好。

空调效果

车子不动起来，一直待在原地，空调不怎么制冷。一旦动起来了，制冷效果就好。

外观

4

前脸看起来都非常好，但是后面感觉车尾有点高。略微有一点不协调，但总体上来还是很满意。

内饰

5

看过15万内的其他车，除了吉利星越和秦，其他的车尤其是日系德系内饰完全就是渣渣。前面小仪表没有任何问题。那些传统的仪表除了转速表和速度表之外，中间显示的部分比秦还小很多。如果这都看不清，那看其他的仪表也是问题。

性价比

5

55公里旗舰版。1000的上牌费，3000的贷款服务费，4400的保险费。成都各个店的价格都是公开透明的，都是这个价，没得谈。

选择这款车的理由

第1免购置税，第2绿牌排，第三使用成本比较低，市政停车位前两个小时还免费。看了很久的车，都没有心动的，直到秦 PLUS DMI这款车出来。