最满意

对ES6满意的地方有很多，首先外观、内饰的设计很符合自己的审美，外观很有现代感和时尚感，相对于传统风格的车型，很有辨识度。内饰质感很好，摸得到的地方都是软质材料，用料扎实，设计风格也很有豪华感，同时又不显得过分老成，也不过分简约。 动力方面性能版/签名版的544匹马力十分强劲，即便是自重2.8吨的车都可以零百加速4点几秒，虽然平时不会经常用到那么快，基本自定义在6.9秒加速，但在大多数情况下加速、超车、变道都很有信心，电车动力的零响应也比油车有着更车人合一的感觉。 另外蔚来的核心是换电模式，相对于充电，换电可以在几分钟内完成补能，堪比油车加油的效率，现阶段仍有终身免费换电政策，用车基本不用花钱，而且完全无需考虑电池衰减问题，避免了电车若干年后电池衰减更换的昂贵费用。 再有就是蔚来的服务令人非常舒服，在购买了服务无忧包的情况下（含保险和各种权益福利），基本上只负责用车就行了，保养或维修都有专人取送车，还有代步车可以提供，大大节省了自己的时间。 保养费用也非常便宜，一年的小保只需270左右（服务无忧包免费并有额外增强保养），加上免费换电，一年用车基本不用花钱。

最不满意

整体用车感受还是十分令人满意的，如果非要说不满意的地方，感觉悬挂的调教还可以再精进一些，多数情况都很好，主要是在一些轻微起伏不平的路面反而容易有一些晃动感，不过好在随着车机系统的不断更新，一直在完善中，而且自定义模式下自己调整悬挂软硬也有改善。 除此之外希望车机软件可以加入更多可选，比如网易云音乐、高德地图、优酷腾讯视频等，丰富选择范围。尤其是地图导航，现有的百度地图车机版在不少方面还有待提高，不过随着ota更新，也在持续提升中。

空间

5

ES6的空间非常充裕，得益于电车的动力结构，同样车长下，有更多内部空间可以分配。本人身高180，前排驾驶感觉没有丝毫压迫感的设置下，同时后排还有相当充裕的腿部空间，基本上坐过这车的家人和朋友都说空间太富余了，非常舒展。而且因为电车没有前后传动轴，后排中间座位脚下也是平坦的，完全没有油车后排中间座劈着腿坐的难受。 后备箱空间也相当大，还有底层储物空间，后排座椅可以放平，获得更大储物空间，SUV的实用性提现的淋漓尽致。

驾驶感受

5

双电机系统，智能四驱，动力强劲，544匹马力推动2.8吨的大车也感觉十分轻快，无论城市道路还是高速路况，动力方面的感受就是随时踩随时就有，即便高速行进中，依然可以随时爆发，超车、变道极有信心，这点是同价位油车完全不可能达到的。而且电机的平顺性极其丝滑，没有油车变速箱换挡的顿挫感。

操控

4

ES6在操控上可以选择不同驾驶模式，舒适模式方向盘比较轻、悬挂柔软，运动模式方向盘一下就稳了很多，悬挂也变变硬，路感清晰，所以不同人驾驶选择不同模式会得到完全不同的感受，何况还有可以自由设定的自定义模式。总体来说，作为一台SUV，驾驶感受还是比较扎实的，过弯时的倾侧控制的很好。但如果非要和轿车车型比，SUV肯定不占优势。

雨雪泥泞路面

Brembo刹车系统名不虚传，33米多的百公里刹停距离赋予了极大的安全性。在雨雪路面，有专门的雪地模式可以开启全时四驱，前后50:50动力分配，有效避免一些打滑、甩尾的可能，心里非常踏实。

续航

5

电耗续航这部分，完全就看个人的驾驶习惯了，ES6虽然动力很强，但是如果很柔和的开，配合动能回收，城市路况百公里电耗可以控制在15左右。但如果想经常感受澎湃的动力性能，急加速比较多，那25、30都不是上限。个人驾驶风格适中偏上，该加速时也加速，各种道路基本都压着限速开，中档动能回收，平均电耗18、19左右。图片是百公里能耗19.8，剩余电量76%的实估续航。

舒适性

5

空气悬挂可调，可盐可甜，整体是比较舒适的。

空调效果

制冷制热都很强劲，平时我基本都把空调放在节能模式，已经可以很好的满足夏季或冬季的需求。

噪音控制

噪音控制的非常好，电车本身就没有发动机噪音，ES6的隔音做的也很好，车内关窗状态下非常安静。马牌轮胎胎噪也不明显，高速上能听到的些许噪音主要是风噪。

座椅舒适性

座椅总体倾向于性能车需求，整体支撑性比较强，但也不是特别硬，包裹性适中，个人感觉比较舒服。曾经有部分车友对座椅舒适度有微词，我是没感觉到，一副座椅肯定不可能满足所有体型人的感受，但蔚来也很负责任，随即推出了座椅个性化改装服务，可以满足不同人的需求，这点很难得。

外观

5

对于ES6的外观我是很满意的，很有科技感、时尚感，车身各方面比例很协调，细节设计也很精致，分体式大灯非常漂亮。X bar家族前脸造型很有辨识度，也很有性能车该有的那种侵略感，但又不是特别过份。尾灯也很有特点，与尾部整体十分协调，流光式转向灯很有高级感。

内饰

5

内饰的设计风格个人非常满意，很稳重的同时又有很强的时尚感。

手感材质

材质很有高级感，触手所及基本都是软质材料。

异味/异响

新车没有什么特别味道，只有轻微的新车味，也没有任何令人不适的感觉，很短时间就没什么味了，用车一年没有遇到什么异响问题。

仪表中控

中控台在大屏幕点击操作的同时，还保留了部分常用实体按键、旋钮，搭配的非常和谐，不像有些车型只留下一个大屏，反而在很多时候不是那么方便。

多媒体车机

多媒体车机系统可以说满足了各方面的应用，虽然蔚来的车机系统不像一些其他品牌那样采用开放式的系统，不可以像手机那样自行安装各种应用，但是一来车机端的软件应用适配率其实偏低，二来蔚来已有的应用可以完全根据自身系统进行定制适配，所以反而在使用体验上可能更好一些。

性价比

5

虽然蔚来的车型简单比较起来看起来贵些，但因为换电模式和终身免费换电两个因素，用车层面的花费极低，换电系统里面的电池有蔚来运营管理并进行维护，即便是买断电池，也完全不用担心衰减问题，也就不用承担将来因衰减而造成的高昂更换电池费用，所以虽然价高，但性价比并不低，再加上蔚来的服务水准，花的钱很值得。

选择这款车的理由

选定蔚来之前也看过特斯拉、比亚迪、腾势、广汽等新能源车型，各个厂商可能都有自己的优势和劣势吧，在此不想过多评价，但最终选择蔚来ES6有几个因素： 一是对外观内饰很满意，这个方面见仁见智，只能说很符合自己的眼缘。 二是车型上偏好SUV，更有实用性，这就排除了一些轿车车型。 三是关键的一点，就是蔚来的换电系统，完全打消了对于充电不方面和费时的顾虑，而且还免费，还不用担心电池衰减更换费用。 四是蔚来的服务水平，让用车真正省心省力，除了维保取送车、代步车服务，蔚来还有专门设计的维修车，可以上门补胎换胎。专属服务群也可以即时响应各种需求，一键加电可以有专人帮忙补能，完全不用耽误自己时间。车主基本只负责用车就行了，其他的事情都交给蔚来就可以。