我家小朋友亲切称它“小蔚”

蔚揽新能源 2019款 GTE 购车经销商：其他经销商

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蔚揽新能源 2019款 GTE认证

2021-11-23 首次发表

19000km

行驶里程
4.8L

百公里油耗
26.80万

裸车购买价
2020-05

购买时间
兰州

购买地点

最满意

除了纯电续航如果可以再大一些，其它全都相当满意，怎么办？挑不出任何毛病，越用越喜欢。德国埃姆登工厂原产大众，听起来质量就杠杠的，装配工艺及用料还是比国产大众好不少，旅行车的外观使我一眼着迷，给我的感觉就是低调有内涵。第一眼就被它的外观，完美的车身比例所吸引，顺畅有有里的车身线条，获得红点设计大奖，再后来就是无与伦比的车身长度和装载能力，不亏是旅行车，随便装！

最不满意

非要说就是，纯电续航，电池容量太小，续航100那就爽了！可能后备箱与车厢是连在一起的，所以时速超过120km/h以后，风噪比较大，100km/h以内非常安静。

空间

5

后排不放倒储物空间非常大，后排座放倒可以放一张双人床垫，空间可变性非常好。瓦罐，就是后备箱大，能装。家里装修的时候拉点材料轻轻松松。

驾驶感受

5

GTE模式随叫随到，但是电用完了就疲软了。1.4T发动机，在上了140km/h，就有点力不从心了，当然也超速了，所以对于我来说完全够用。但是深踩油门，推背感十足。跑高速：这个车动力模式计较多，纯电，油电混合，充电模式，蓄电维持模式，GTE运动模式，太多了也不吹牛逼，每天上下班11公里的通勤，天天充电，纯电完全够用。动力平顺，随叫随到，开的非常舒心。经济/运动模式加速：说没的用，这个车就要开，你一开什么都知道了。不谈经济，也不谈运动，反正一个月也就花个3-400块钱。纯电要比公交车还便宜。

操控

5

方向盘轻重自选，悬架松紧自选，载有家人时舒适模式优先。一个人的时候嘛嗯……根据天气，车流，心情，时间，肚子饿不饿等各方面因素来调整等待按下GTE那一刻。考虑到前驱，前麦弗逊，还是比较克制啦。感应后备厢：双手没空的时候这个确实方便。底盘悬架支撑：舒适模式跑高速不平的地方晃悠得厉害，低速不错。运动模式较硬跑高速不错，低速过坑抖得疼。方向盘操控感：想轻就轻，个人设置的是悬架硬，方向盘轻。转向回馈有力，掉头转急弯很轻松，不过转弯半径有点大。