静若处子,动若脱兔(给自己的26岁生日礼物)
Model 3 2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1
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4921km行驶里程
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12.0kWh百公里电耗
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380公里冬季续航
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23.59万裸车购买价
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2021-09购买时间
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重庆购买地点
最满意
最满意应该是驾驶体验了,同价位不管是加速还是操控性应该无出其右了。另外还得夸一下tesla的底盘素质,正因为是电动车,电池组集中在底盘上,所以铸就了model 3得天独厚低重心的优势,低重心来带的好处多跑几次高速就自然会明白。model 3的AP自动辅助驾驶应该算得上行业标杆,不过仅限于高速或者路况较好的快速路,在一些路况较为复杂或者路面白线时有时无的路段慎用!!特别是堵车的时候,堪称催吐神器!
最不满意
1:最不满意应该是后排的乘坐舒适度,坐垫一个字形容 短!支撑性完全不够,短途出行还好,乘坐时间要是稍微长一点,坐这车后排会让你感受到什么叫人间疾苦:2:还有不满意的是下雨天前窗玻璃升降时会有很尖锐的异响,旁边行人路过还以为有人在车上拉二胡!:3:车内照明光源太少!就连一个脚窝灯都没有,也不知道多这几个光源会多费几度电。
空间
4
因为主要是前排坐人,座椅都会调到比较舒适的位置,所以乘坐空间尚可,储物空间还行,属于中上水平
广角相机拍的比较宽敞哈哈
车内都堆满了。。。
驾驶感受
5
运动模式下地板电会有强烈的推背感,目前是自己开过最快的车,这也是选择它的主要原因
操控
5
说到操控不得不使劲夸一下它,造车底蕴tesla肯定没有为运动而生的宝马深厚,我也开过一段时间的3系,但我可以很负责的告诉大家,model 3 和 3系 比起来,操控是有过之而无不及(哈哈3系车友莫见怪,只是个人浅见)
续航
4
冬天续航会差一点,只要循规蹈矩的正常开,表现续航和实际续航应该会达到九五成的样子,如果地板店的话,续航可能会打6折。跑高速的小插曲,计划到服务区补电,结果充电桩故障,没办法只有硬着头皮开到下一个服务区,表现续航为0以后,继续开了十多公里才到下个充电桩
都做好叫拖车准备了
舒适性
4
前排双层夹胶玻璃,车内静谧性还不错,跑高速后排噪音会比较大。前排座椅舒适度也还行,开长途也不会感觉到累,中规中矩吧
外观
5
有一定原因是被外观所吸引,再过几年应该也不会过时,最讨喜的莫过于车身线条能给人营造出跑车范(情人眼里出西施哈哈哈)。整车做工也没有网上说的那么不堪,特别是上海工厂生产的应该是达到了普遍主流水平
女票乱入中···
内饰
4
简约而又简单!!唯一亮点就是仪表台和车门上的木纹饰条,车门上的翻毛皮alcantara也算是点睛之笔,其他的真找不到地方夸了
猜猜我们躲在后排干什么
性价比
5
在这几天涨价前,在排除保值率的情况下(不卖车),对于我而言,性价比是极高,平时充电公司有免费的车位以及电源,虽然是10V的家庭交流电,但也能满足日常出现。购车过程也很顺利,没有传统二级经销商那么繁琐的购车程序,就像买一款电子产品简单,保险也可以选择自己购买,上牌费在车管所交200就没有其他费用了。
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