静若处子，动若脱兔（给自己的26岁生日礼物）

Model 3 2021款改款标准续航后驱升级版 3D1 购车经销商：其他经销商

威猛帅气的hunk

Model 3 2021款改款标准续航后驱升级版 3D1认证

2021-11-25 首次发表

4921km

行驶里程
12.0kWh

百公里电耗
380公里

冬季续航
23.59万

裸车购买价
2021-09

购买时间
重庆

购买地点

最满意

最满意应该是驾驶体验了，同价位不管是加速还是操控性应该无出其右了。另外还得夸一下tesla的底盘素质，正因为是电动车，电池组集中在底盘上，所以铸就了model 3得天独厚低重心的优势，低重心来带的好处多跑几次高速就自然会明白。model 3的AP自动辅助驾驶应该算得上行业标杆，不过仅限于高速或者路况较好的快速路，在一些路况较为复杂或者路面白线时有时无的路段慎用！！特别是堵车的时候，堪称催吐神器！

最不满意

1：最不满意应该是后排的乘坐舒适度，坐垫一个字形容短！支撑性完全不够，短途出行还好，乘坐时间要是稍微长一点，坐这车后排会让你感受到什么叫人间疾苦:2：还有不满意的是下雨天前窗玻璃升降时会有很尖锐的异响，旁边行人路过还以为有人在车上拉二胡！:3：车内照明光源太少！就连一个脚窝灯都没有，也不知道多这几个光源会多费几度电。

空间

4

因为主要是前排坐人，座椅都会调到比较舒适的位置，所以乘坐空间尚可，储物空间还行，属于中上水平

广角相机拍的比较宽敞哈哈

车内都堆满了。。。

驾驶感受

5

运动模式下地板电会有强烈的推背感，目前是自己开过最快的车，这也是选择它的主要原因

操控

5

说到操控不得不使劲夸一下它，造车底蕴tesla肯定没有为运动而生的宝马深厚，我也开过一段时间的3系，但我可以很负责的告诉大家，model 3 和 3系比起来，操控是有过之而无不及（哈哈3系车友莫见怪，只是个人浅见）

续航

4

冬天续航会差一点，只要循规蹈矩的正常开，表现续航和实际续航应该会达到九五成的样子，如果地板店的话，续航可能会打6折。跑高速的小插曲，计划到服务区补电，结果充电桩故障，没办法只有硬着头皮开到下一个服务区，表现续航为0以后，继续开了十多公里才到下个充电桩

都做好叫拖车准备了

舒适性

4

前排双层夹胶玻璃，车内静谧性还不错，跑高速后排噪音会比较大。前排座椅舒适度也还行，开长途也不会感觉到累，中规中矩吧

外观

5

有一定原因是被外观所吸引，再过几年应该也不会过时，最讨喜的莫过于车身线条能给人营造出跑车范（情人眼里出西施哈哈哈）。整车做工也没有网上说的那么不堪，特别是上海工厂生产的应该是达到了普遍主流水平

女票乱入中···

内饰

4

简约而又简单！！唯一亮点就是仪表台和车门上的木纹饰条，车门上的翻毛皮alcantara也算是点睛之笔，其他的真找不到地方夸了

猜猜我们躲在后排干什么

性价比

5

在这几天涨价前，在排除保值率的情况下（不卖车），对于我而言，性价比是极高，平时充电公司有免费的车位以及电源，虽然是10V的家庭交流电，但也能满足日常出现。购车过程也很顺利，没有传统二级经销商那么繁琐的购车程序，就像买一款电子产品简单，保险也可以选择自己购买，上牌费在车管所交200就没有其他费用了。

选择这款车的理由

最开始看的是领克05，被它的外形和机械素质所吸引，2.0T volvo高功率同款发动机爱信8AT变速箱 0-100加速6.5S，整车终身质保....到后来觉得suv不太适合我，因为基本上出行都是我和女朋友两人，然后突然就喜欢不上了。就像找对象一样，深入了解以后，发现对方并不是自己想要的，就再也喜欢不上了，选择model 3说来也是机缘巧合，再接触特斯拉之前我一直很抗拒这个品牌，因为前段时间网上铺天盖地对特斯拉的负面新闻太多了，直到有天开过一次表哥的model Y以后，我对这个之前被自己嗤之以鼻的汽车品牌有了新的认知，明白了一个东西是好是坏还得需要自己去亲身感受。然后综合考虑到自己用车需求基本都是在市区，需要的也是一辆省心省钱的代步车，索性就直接交定金订车，也没有考虑过长续航版本，十万块多100 续航和提速快2秒我觉得真心不值（说到底还是穷hhh）