最满意

续航里程满意，动力感强劲，音响效果很好。售后服务团队专业，响应消息速度及时。道路救援电话回复快。车子内饰还不错，中控屏幕功能强大

最不满意

车子里面看不到胎压系数，不知道是不是我没有找到的原因。app中安卓版本我的充电桩点进去后没有看到激活充电桩功能，换ios版本的就可以。app中网络服务，点进去一直都是请求流量套餐失败，这一点并不影响车子使用。

空间

5

驾驶位可调整，空间比较大。可以180度平躺，配合休息模式，很舒服。后排座位空间无敌

驾驶感受

5

加速很快，超车方便。节能模式下，加速度到120也是秒杀燃油车。总体来说，即可以节能模式高续航，又可以运动模式享受高车速的快感。

操控

5

操控感总体来说，还不错。转弯灵活，刹车很灵敏

上坡辅助

上坡辅助功能特别实用

续航

5

平时开高速上下班，总体续航百公里15度电

舒适性

5

起步声音小，驾驶位舒适。后排空间大，乘坐舒服

噪音控制

路过有石子或者不平稳道路，声音有点明显

外观

5

外观好看，帅气。做工好。灯光很独特，前面走马灯模式帅气

内饰

5

内饰整体很漂亮，科技感也挺强。手机无线充电功能挺实用的。导航系统也很好。倒车影像先进。

性价比

5

总体来说，这个价位买到这个配置，性价比很高。

选择这款车的理由

去年的12月份, 在镇江4S店园区因为一次偶然的机会,接触到了合创Z03这款车。初看觉得这款车的造型很年轻,符合我这个年龄段的用车。 在销售的引导下, 进车体验了下, 当时的感觉是车的内饰还不错, 一块大屏幕, 内置功能丰富。后备箱可以一键开启和关闭。个人本来而言就喜欢具有科技感的东西, Z03具备的这些功能, 还算比较吸引我。简单试驾了下, 对于车的动力感, 音箱效果, 挺满意。于是回去和家人商量了下, 第二天带过来一起看看,就定下了。 一个月不到的时间, 车子已经生产好并且运送到店, 交车速度比我预想快不少。 今年的第一天, 终于开上了这款车, 本人南京上班, 放假都会回老家丹阳, 开得比较多, 截止目前里程800多公里。对于这款车的续航和使用上面, 略有心得。所以在此就记录分享一下。 我之前开的是燃油车, 个人开得比较猛, 1.5L的SUV开了3万多公里, 百公里油耗8.0左右。一开始开Z03时候, 也是延续了我开燃油车的习惯, 各种超车。刚开始开下来, normal模式下, 百公里 耗电23度左右, 当时由于对电车不太了解, 也没太在意。 只觉得续航貌似达不到, 可能是冬天的原因。后来有一次在家充满电, 跑高速到南京上班。全程93公里, 当时天下雨, 风比较大。 我开的单踏板模式, 差不多120-130的时速, 开到公司, 剩余61%的电。觉得不太应该, 续航缩水一半了。所以问了问售后群的姚吉文经理, 并且自己查了查相关的资料, 才知道电动车高速 续航都不行, 电池耗电很快。原来是我自己开车的原因, 需要改一改驾驶习惯。所以这几天我早晚上下班, 基本上都保持着尽量的匀速形式, 速度在80-110之间, 偶尔加个速超个车。 上下班的单程路程31公里, 耗电差不多5-6度。对于这个结果, 自己挺满意的。 关于充电, 我的潮智版, 电池容量在64.6度电, 赠送的充电桩充电功率7kw, 差不多一小时7度电, 可以按照电池剩余来计算一下充满电的时间。电量达到90%, 会降低电流, 增加充电时间。 城市快充差不多50kw, 我最低开到过16%, 充到90%花了1小时02分钟。快充的电量, 和慢充电量的实际续航差不多。 快充过后30公里也是5-6度电。快充建议充到90%, 90%以后电流减小充电慢。 如果是家里充电桩充电, 电费5毛钱一度来算, 1度电能跑6公里, 差不多就是8分钱一公里。如果是公用充电桩, 我在南京这边, 找的比较便宜的,1.1元1度电,1公里是2毛钱不到。 下面将说一下我对合创Z03这款车四种模式的合理使用方法, 开得不多, 如有不对, 可以评论区指出, 防止我误导大众。 i-pedal模式(单踏板模式): 此模式下, 动力回收高, 松开油门后, 刹车感强烈。适合于跑城市红绿灯多或者堵车的情况, 不适合跑高速且不堵车的情况, 因为不需要停车, 就没有动力回收, 滑行能不及其他模式, 跑高速可能会更加耗电。 eco模式: 此模式动力回收减弱, 踩油门加速度弱于normal模式, 适合时速60-100之间不需要经常性停车的路况。 normal模式: 此模式动力回收个人感觉弱于eco模式, 轻踩油门的情况下, 加速度高于eco模式, 适合路况和eco模式差不多。个人感觉, eco模式和normal模式的区别, 在于同样轻踩油门, 两种模式的加速度不一样, 比如想要达到100的时速, eco模式踩油门的力度, 就要大于normal模式。而在同等的时速下, 耗电和eco模式差不多。只是说eco模式或许是为了防止习惯性 踩油门大导致的速度快来降低一些功耗。normal的舒适度相对要高一些。 sport模式: 平常不太推荐使用, 除非是有急事, 而且电量足以到达目的地的情况才开。毕竟其他模式都可以开到120以上, 也不差sport模式那点猛的加速感。