空间

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因为车主暂时没有空间上的需求，所以在我看来，昂克赛拉的空间是完全足够的。主驾驶空间没有任何问题，储物空间也足够，中央扶手箱一年也没放多少东西。轴距的话，相对于上一代来说加长了有点，但是昂克赛拉的发动机部分整体比较长，所以对于空间的改善并不明显，180坐在后排大概还有一拳左右的空间，头部空间也差不多一拳。

后备厢容积

后备箱的空间是比较满意的，我个人而言没有装满过，可以放三下三个行李箱，深度非常深，而且后排座椅可以完全放倒，试驾时对比了同级别的思域、卡罗拉等其他车型，昂克赛拉的后备箱可以说完胜。

驾驶感受

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2.0L的创驰蓝天发动机，整体表现不错，一脚油门下去，发动机会给出很大的zoom zoom的声音，我个人非常喜欢这个发动机的声音，动力的输出非常线性。城市路况来说，这个动力是完全足够的，毕竟不会一直地板油，会让驾驶员很有操纵的欲望。

跑高速

高速上动力输出表现还不错，随叫随到，超车也还可以。

开空调/满载动力

开空调以后，确实会比不开空调动力略微弱一点，但是感觉不大。但是满载5人的情况下，能够明显感觉到油门变重，动力也会迟滞，当然这也是在可以接受的范围内。

操控

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操控是这辆昂克赛拉比较突出的有点，转弯的时候还是非常舒服的，操作手感非常好，指哪打哪。整个手感很流畅，确实有人马合一的感觉，非常有驾驶的欲望。

方向盘操控感

方向盘是真皮的三幅式方向盘，手感很好，而且要比一般的方向盘细，所以持握感非常好。

☆ 车身稳定控制

一年当中在高速上出现过一次高速变相的情况，类似于麋鹿测试，时速大概100左右，表现不错，当时前车紧急刹车，车身稳定系统表现的很大，姿态没有出现很大的倾倒。

底盘稳定性

后悬挂这一代新昂克赛拉换成了扭力梁，但是对于我们一般的通勤驾驶，感受到的区别不大，毕竟平时的驾驶过程中，很少有急转弯的出现，入弯的表现还是非常让人满意的。

油耗

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目前综合油耗6.8l/100km，因为上班距离比较远，所以70%的路程是高架，整体表现还是不错的，没有单独再测过油耗，对于一个2.0的发动机来说，整体表现还是不错的。

舒适性

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座椅挺舒服的，音响的话我个人感觉还不错，设置成主驾驶环绕。

外观

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这一代昂克赛拉最吸引我的就是外观了，魂动设计深得我心，也是当时买车的主要原因之一。特别是车子侧面的曲面设计，在自然光下会呈现出非常漂亮的光影。这个车头的中网以及大灯也很漂亮，非常凌厉，有点像概念车，但是非常可惜的是国内并没有引进两厢车型。

内饰

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内饰的话马自达基本就是服务于主驾驶，我是比较喜欢这套内饰的，简单，但是皮质的质感又给的挺足。

☆ 手机互联/映射

Carplay使用起来还是很方便地，中控台和中央扶手箱里各有一个usb接口，这套系统还是很丝滑的。

内饰材质

作为一个A级车，内饰基本都是皮质包裹，整体显得非常有质感，手感摸起来也不错。

性价比

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性价比而言，与同级别相比，马自达优势不大。但是该有的配置也都有，我这个2020款， 3000的明选礼包，才有的四圆尾灯。