最满意

当梦想照进现实的时候 当时并没有太多的喜悦 甚至还有一点点的担忧，我害怕它陪我的时间不够长 我担心以后是不是也遇不到这么优秀且全能并且文武双全的车型了

最不满意

最不满意的 嗯 我想想…. 对了 烧机油 这 EA837貌似是有点够呛。我非常希望它可以多陪我一些岁月 但德系老车到后期也许真的不如日系绵柔吧

空间

5

空间满分！后排比我想象要大。日常几乎三个人 后备箱空间更是顶呱呱。

驾驶感受

5

动力没得说 5.8s 基本路面家用车里可以纵横了 但要注意安全！第一次使用S档是在下环岛以后超车，当时车速30多 挂上S档以后踩下油门 过了一秒 我甚至脑海里有一瞬间空白了

操控

4

车身较长 我是比较喜欢走山路的，但不是跑山内种竞速。我喜欢深度体验周边风景 意境 还有山路 所以开的很优雅，慢节奏。 除了山路这一块 其他方面还是不错的

油耗

4

先加油到跳枪，把里程归零 到100km的时候去的加油站 再次加到跳枪，加了15.4 日常通勤为主 都是城市早晚高峰期 车都跟着受罪 跑不起来，憋屈

高速综合油耗

最低跑到过8.7

城市综合油耗

最高亲测 15.4

舒适性

5

家人坐车里时 都是舒适模式 再配上空气悬架 乘坐感受很像一台豪华suv

外观

5

喜欢了这么多年，百看不腻，每一次开都有新鲜感，感觉它任何颜色都可以驾驭，奥迪旅行车的外观 真的 无懈可击

内饰

4

我要它外观和四驱就够了，其他的都可以包容，买它也是冲着硬件条件去的，我本人是对内饰要求很低，什么样都无所谓 行驶质感才是我看中的。mmi系统操作起来也简单易懂，就是有些按键，时间久了会很难按下去

性价比

5

同级别硬件这块应该是无敌了，3.0机械增压 333匹马力 V6 全时四驱 而且还是前后动力40:60的全时四驱，跟V90cc的95:5不一样…. 空气悬架 旅行车身 进口身份 小众车型 行驶质感 机械素质，无敌

选择这款车的理由

2015年第一次引进国内就种草了，经过漫长岁月的努力，终于是可以够到了。也是人生中的第一台车。想到以后都是电动车的天下 这种机械感的车只会离我们渐行渐远 ，从小就喜欢旅行车 （几岁的时候看到警版桑旅会觉得很独特 很帅 可是大人们貌似还是认为普桑更有气势）但对四驱并不执念，直到在一个寒冬腊月的午后 开着一台13款白色的 A4 allroad 接同学去吃饭的路上途径妙峰山 部分山路积雪结冰，大部分都是湿滑的 当天时间紧迫加上也是年少无知，开得有些快，压过一些湿滑路面时、一些冰雪路面时竟没有打滑的感觉，弯儿心给油很轻盈的就过去了。这对于刚学下车本的我来说简直像吃了定心丸一样，就认定了以后要买一台四驱的车！当时很好奇这个名为quattro的四驱车与其他有什么不同之处竟如此这般。直到后来也晓得了其中来龙去脉 车子打滑与否看轮胎 当时那台车是四条雪胎，再配上机械的托森 真是如虎添翼。现在的我买车对于四驱真的是执念，首选必须全时四驱 身边也有人说过 市区根本用不到 多费油之类的话语，我是觉得车子必须四个轱辘同时转动才有安全感。当我奋力追赶 然后与其平行的时候，A6 allroad C7 已经停产了，功夫不负有心人 最后找到了一台白色的。虽然路程艰辛 过程漫长 但这台车是这么多年的梦想。每一次要坚持不下去的时候 在公车上疲惫的眺望远处的车流 那其中好似有一条银色的流线在滑动，带给我动力与希望。