买了东风英菲尼迪q50l，还买3.7v6的q50s

英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

wawtt

英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版认证

2022-02-17 首次发表

97856km

行驶里程
10.3L

百公里油耗
42.80万

裸车购买价
2015-04

购买时间
宁波

购买地点

最满意

作为东风英菲尼迪Q50L、英菲尼迪Q50S 两辆车的车主，我在这里发表一下对于这两辆车的用车感受。Q50S 3.7，V型6缸自然吸气，起步零百加速别指望他有多厉害表现，油门大了打滑，油门小了没劲。起步加速真没有2.0t涡轮直接，对我来说，开了涡轮车，现在捡漏国五3.7六缸，喜欢的是情怀在，毕竟一年油费另说，车船税一年2400也不算小。问我最满意的，并不是这车动力多强，而是VQ37HR六缸发动机安静平顺，因为之前奔驰m274a机头噪音太大，怠速震动太响。3.7v6每次转速逾越2000转瞬间，发动机发出嗡嗡的声音太好听了，这个闷声爆发点存在2000转和3000转点上，这让我开着351匹马力的车的时候，反而让我喜欢慢点品味低转速很v6的那个声音。

最不满意

最不满意，对于3.7v6来说，就是这车的变速箱，超车降档速度太慢了，而且经常一脚油门到底，变速箱拉转速到3000转时候，还升档再继续拉高转速，逻辑很混乱。高速巡航130，转速维持在2500转，不是很经济。这个和2.0t有区别，2.0t运动模式，转速自动保持在2000转以上，随时爆发最大扭矩，狠踩油门，转速直接飙升，3.7则恰恰相反，调整为运动模式，转速始终还是和怠速滑行一样，维持为1000－1500之间，唯独就是运动模式下，变速箱换挡速度会快一点。针对变速箱换挡反应慢的问题。哪怕用左右两根银色大拨片，换挡依然慢，其实q50s 3.7这车不适合激烈驾驶，原因就是变速箱拖后腿。浪费了Vq37hr这么好的大排量高转内燃机。

空间

3

前门只有很小储物盒，后门啥都放不了，中控只能放两个杯子，前排调整好坐姿，后排传动轴凸起，你品。

驾驶感受

4

高速机械声浪好听，中后段动力储备充足，不考虑新能源，应该能干掉路上99%的车（本人小县城）

操控

3

纯属买菜车，变速箱换挡太慢，拖累发动机，不适合激烈开，但是底盘扎实，用料上乘。

油耗

5

综合油耗8.5毛一公里，大概百公里10.3升。高速也不省油，毕竟巡航130，转速都到2500转了，最少也要9个油。

舒适性

5

日产大沙发，六缸静音，以后计划把原车邓禄普19寸防爆胎换成米其林静音轮胎，舒适性会更不错

外观

5

外观我十几年前读大学就喜欢，虽然这么多年外观没变，但是依然喜欢，鹰眼大灯，黑色进气格栅，关公飞眉尾灯，19寸枪灰色大轮毂，银色前四后二鲍鱼卡钳，这是英菲尼迪q50s灵魂所在。

内饰

4

很日产，毫无豪华感可言，就是喜欢利剑方向盘造型

性价比

5

性价比超高，20w买3.7六缸大排量自吸后驱车，谁有谁？后挡贴个肥宅快乐车悠哉悠哉跑着，不闷骚么

选择这款车的理由

很多人在看到我开着外观一样的2.0t，有花20w买3.7六缸油老虎，表示很不理解。我姑且定义为圆了心愿，为了情怀，为什么这么说。请认真看我的心路历程，17年中，我买了2.0tq50l，当时3.7没停产，但是也没有试驾车，说白了原因就是囊中羞涩，30来万能把2.0t开上路，换做3.7只能够低配裸车。开了近五年，其实英菲尼迪品控没啥问题，除了费后刹车片，后刹车片还偏磨。最关键的，就是过去没能圆3.7的梦，所以在这个新能源电动车横行年代，当奔驰s 、宝马7系列、奥迪a8都已出四缸机的年代，大排量内燃机在碳达峰，碳中和计划下，不得不退出历史舞台，趁着大排量存量车还在，趁着自己有能力承受油耗，车船税，为什么不让自己放肆一回怀旧呢？没错，我就是怀旧，怀旧那个v6 v8 v10横行的年代，这就是我买3.7的理由，圆梦大排量内燃机。这可能是目前能买到最后的大排量六缸自吸内燃机的车型了吧，不去追求极限加速，因为零百实测也就5.6s，达不到5.3s，要急加速买四驱电动车去，3.7带给你的只能是平顺，从容行驶，高速公路上加速再加速的底气。这并不是说他加速g值多大，而是加速g值很稳定，零百始终维持在0.5，120km时速瞬间油门到底，还能给你涡轮推背的感受，前面无论多远有一辆车在高速飞驰。你都有底气可以追上去，事实上的确可以追上去并超越对方，目前开了6000公里，高速路上遇到过三次挑衅，君威gs，法拉域，迈腾380，都可以比较轻松超越他们，顺带5000转以后大排量六缸内燃机发出的纯正的机械声浪，动力充沛，声音性感。这就是3.7v6该有的样子，不是2.0t四缸音响模拟声浪可以比拟的。最开始入手这台车的时候，担心日常油耗问题，开了这么久，得出非常精准油耗就是8.5毛一公里，原来2.0t车子也是6.5毛一公里，差距不大，唯独堵车的时候，3.7费油短板就出来了，一块钱往上也不是不可能的。如果你不差油钱，不差每年几千块车船税，真可以入手这个大排量六缸自吸后驱车。另外值得跟大家顺道的是有关保养费用，过去2.0tq50l换机油的6升，3.7竟然只需要4升样子，变速箱油直接用福斯的，滤网工时网上买，只要不是去4s挨宰，养护成本其实根本不高。vq37hr发动机燃烧效率真心不错，3.7买来9万多公里，估计还调了表，整备的时候，火花塞干净无积碳油泥，节气门也很亮，怠速平稳，加速暴躁，加95燃油足够，并没有感觉一辆15年上牌的8年老车有力不从心的感觉，这就是日产大排量自吸车的稳定质量，说句不好听的，8年后的德系车，美系车你买个试试，后期问题会让你怀疑人生不可。需要补充的是，3.7是日本枥木工厂生产的，千万别磕碰出事故，配件很贵，还得海外订购发货，把车损买全些比较安稳，不然一次事故可以把你口袋掏空。最后，我以下面这段话总结概括3.7这辆英菲尼迪q50s: 一、关于发动机:动力好，但是不暴躁，起步温文尔雅，中后段加速底气足，怠速平顺安静，高转声浪高亢。351匹马力，361牛米扭矩，到哪里去找有这参数的六缸自吸内燃机？二、关于变速箱:换挡速度慢，严重拖发动机后退，浪费发动机参数，如果能匹配类似于宝马采埃孚8at调教的变速箱，妥妥的零百5秒以内加速。三、关于底盘:升起来你就可以知道q50s底盘用料的厚道，同级别无人能出其右，具体不细说，自己可以查下，行驶质感和整体性也很不错，就是3.7顶配可变软硬悬挂，我感觉没啥卵用，硬的一笔，比东风英菲尼迪q50l硬多了。四、关于DAS线控转向:用起来并没有觉得多么诡异，只是比东风英菲尼迪q50l轻点，运动模式就重点，买菜车而已，不要谈从方向盘感知地面凹凸这类话，我们驾驶水平还没达到入门级赛车手水平。我们可以理解das线控转向是这辆车一个卖点，仅此而已，该说不说，有一说一，q50方向手感其实还没有迈腾，帕萨特手感好。有异响，开始用的金麒麟，冷启动低速刹车啸叫，整个小区都能听见，后来换装布雷博刹车片，世界都安静了，而且每次红绿灯踩停，起步的那种刹车前后拉拽咔哒一声的声音也没了。六、关于保养:平时自己多研究机油，变速箱油，后桥差速器油，机滤，火花塞等等型号，去网上旗舰店买配件，网上买工时，你可以比在4s省下3/4的费用，而且还可以学到很多用车知识，钱多怕浪费时间的当我没说。七、关于油耗车船税:不堵车，平均8.5毛一公里，也就是95号油8.2块一升情况下，百公里油耗10.3L，费油吗？这可是3.7L排量六缸车！两辆2.0车的排量啊。常年堵车用车环境不建议入手，油耗会到15个。车船税一年2400块，为大后超，值了。五、关于刹车:原厂里很少见的前四后二活塞卡钳，颜值在线，选刹车片尽量选好点的，因为制动力比较强，容易异响。