最满意

【驾乘体验】车硬件本身足以对得起五星驾乘体验的称号。动力随叫随到，加速刹车都很平顺，驾驶员开得舒服，乘客坐得也舒服。 【IQ LIGHT】这前后贯穿灯连VW的LOGO都能点亮（前白后红），好不夸张的说，买这车有30%的原因是看中了这灯。 【AR HUD】本车最有科技感的地方。有了这个抬头显示，基本没看过方向盘上方的小屏幕，抬头显示的内容比小屏幕更多，包括基本的车速，交通标志，还有车道保持提醒，导航虚拟现实显示等。 【酷狗爱奇艺】今年新上线的车机app，加上刚推出的首任车主终身免流量政策，尽情使用吧。现在上下班一直用酷狗听无损音质的歌曲，效果非常好（缺点就是无法使用语音控制酷狗，无法将默认音乐播放软件变为酷狗）！爱奇艺只能停车时播放，起步就暂停，因此使用场景局限在给车快速充电的时候。酷狗爱奇艺都支持会员登录，已有会员的直接登陆即可，不需要再额外购买，而且手机app相关数据是自动同步到车机的。 【开迈斯快充】一年免费（钱包里续充2400元），用一汽大众app里的公共充电扫码即可使用，7%电量70分钟可充至98%（开迈斯无法充至100%）。 【个人充电桩】充电桩免费赠送。建议提早去物业沟通取得需要盖章的材料。基本流程为:个人、4s店、物业三方在材料上签字盖章——国家电网app上一键申请——电表安装——充电装安装。

最不满意

【中控花屏】在5G基站附近会出现明显的中控花屏情况，在干扰严重路段花屏偶尔还会导致黑屏（仅中控屏有此问题，方向盘小屏幕未出现过，花屏过程中不影响驾驶，音乐可以正常播放）。目前4s店答复说是抗干扰能力差，可以拆中控在天线上包裹相应的抗干扰材料，但目前厂家没有统一的整改或召回措施。现在又通知有新的车机系统可以升级（我这车出厂就是1516，暂不知道最新的版本号），等升级之后再给大家反馈最新情况，但愿这个问题再也不会遇到。 【交互系统】有人说这台车的车机比较“拉垮”，我认为这么说对这车来讲是有失客观公正的。这车机该有的功能都有，只是设计理念感觉有点跑偏，想另辟蹊径，但出来的结果像是非主流的。好比现在大家手机都用安卓和苹果的系统，它偏偏出了个第三方手机系统，跟前两个都不一样，大家自然就会用不惯。

空间

5

前两排座椅空间较大，如不需要用第三排，第二排可推到最后，空间更佳。 后备箱空间也够日常使用，在折叠第三排的情况下更可以应付临时拉货的任务。

☆ 第三排空间

两个小朋友在第三排坐坐还是很开心的。成年人临时坐坐也可以，但没有舒适度可言，一个人的话坐中间点把脚全伸过道里。另外，第三排是没有儿童座椅iosfix接口的，只有第二排有。

驾驶感受

4

单看百公里加速指标很肉，指标主要是被50-100km/h后半程拖累，实际在城市道路经常遇到的红绿灯起步这一场景，0-50km/h的加速是非常给力的，而且加速比较平稳，踩油门不会乱窜，不易造成头晕。

操控

5

踩刹车同时也会进行动能回收，刹车效果是比较线性的，没有刹不住车的感觉，整体比较满意。这套后轮鼓刹还是值得信任的。 转弯半径一直都是加分项，非常小，指向准确，就是一个灵活的胖子。

☆ 车道保持辅助系统

这车有更高级的半自动驾驶系统，就是自适应巡航加车道保持，支持走走停停，弯道转弯也没问题（但匝道不敢测试），体验下来可以给它打90分，在快速内环和高速上完全可以放心的开启，堵车也不怕，现在上下班有一半时间都是靠它。

续航

5

【续航】舒适模式D档空调常开，无锡冬季400km续航。现在春季续航正在测试中，内环驾驶的电耗已降到12以下，预估能达到480km以上（可以看下温度和电耗的关联关系）。续航完全能够满足市内通勤需要。这续航其实可以称得上五星的，只不明白为何要标580km，导致续航达成率较低（其实id6和4的电力系统是一样的，但6比4质量重太多，理论上续航就应该比4少）。

舒适性

5

☆ PM2.5过滤装

车辆自带pm2.5和负离子净化，雾霾天可以放心的开空调，效果不错。也正是有这套系统，新车异味也几乎闻不到（不过外面空气好的情况下建议还是多开窗通风）。

座椅舒适性

第一排可以随时享受一次按摩，缓解工作疲劳。第二排比第一排少了按摩功能，但多了包裹头枕，加上座椅加热、全景天幕的加持，第二排乘坐舒适度最佳。但第二排因为是独立座椅所以少了杯架，这个不太方便，其实可以在空调出风口那边设计一个隐藏式的。

车内噪音/异味

噪音这点仁者见仁智者见智，电车本身发动机噪音就没有，只有模拟出来的声浪。噪音主要是70km/h以上产生的风燥，因为不是双层隔音玻璃，这个程度在可接受范围内。

外观

5

颜值出众，主要是这个前后贯穿灯非常漂亮。可能很多人都是被这大灯和尾灯吸引来的，开在路上比较拉风。相信对这车肯定有争议，但对这灯是大部分人都认可的。

内饰

3

【车机导航】比较不智能，与百度高德规划的路线差异较大，路线偏好只有避开高速和避开拥堵，没有与车载摄像头合作发挥出车道级导航的作用。目前唯一的优点是可以与AR HUD联动。建议有条件的还是用苹果的carplay。 【语音控制】比较不智能，最不能接受的是不能控制座椅加热和方向盘加热，明明同属空调界面系统。语音也不能控制车窗升降，原本以为简化车窗按键是为了让我们语音控制的。语音也不能控制a/c（制冷按键）的开关，可能系统认为a/c是根据设定温度自动开关的。

性价比

5

【价格】六座版pro珠光白，裸车27.28（原价27.98优惠0.9白色加0.2）。2022年元旦前有14万融资租赁免息方案，元旦后只有两年免息贷款方案。 【下单方式】一汽大众app，在销售指导下进行，在app上支付2000元定金后生成订单，后续尾款都是支付给4s店的。 【21寸轮毂】一开始选装的21寸，2021年12月23日下单，2022年1月4日仍无法匹配到资源，就放弃了。七座白色倒是有现车，不过没要。 【六座pro】2022年元旦pro也可以选装原顶配版才有的六座了，由于喜欢六座的配色和质感，在放弃21寸轮毂后订单改选六座版，2022年1月9日新车就运到4S店了。 【生产日期】车辆生产日期正是2021年12月23日，我下订单的日期。系统版本是最新的1516。 【提车作业】4s店在完成车管所检测、贴膜、交付前检测、上绿牌等作业后，2022年1月15日顺利交车。 【超30万能否享受补贴】最初选装珠光白+21寸轮毂的补贴前价格刚好超30万，销售明确仍然按享受补贴的价格结算，即使国家不补大众也会补。但是我在车辆销售合同中却看到有明确约定如无法取得国家补贴，则消费者需要退还大众补贴款。由于后来没再选装21轮毂，此问题无法进行验证。

选择这款车的理由

因为生了二胎的缘故，目标一直是6座7座家用车。其实最开始也没想买电动车，一直关注的是两款车，福特的探险者和大众的途昂。 探险者2021款的内饰不是太好，但外观完全是长在自己的审美上了，可是2022款竟然把外观给改了，完全没有购买的欲望，而且也不想再等2023款了。 途昂的话空间完全是天花板了，但是动力一般又是双离合，硬选v6的话又太贵。 无意之间发现了ID6crozz，想想既然车无完车，都有不完美的地方，买了心里不舒服，不如激进一些直接上电动车。而id6各种基本功能都有，六座，颜值出众（主要是这个前后贯穿灯非常漂亮），试驾完全没有头晕的感觉，操控就像一部纵享丝滑的燃油车，非常适合燃油车老司机用来过渡到环保新时代。而价位又比探险者和途昂都便宜，因此就毫不犹豫的选了。